Transalp en projet de première moto à 54 ans

[riquet34]

le frein arrière a tambour n est il pas le précurseur, l ancêtre plutôt , de l abs? quelqu' un a t il déjà vu un tambour arrière freiner voire bloquer une roue? non juste ralentir! donc les transalp a tambour étaient bien les premières a être équipées d abs de série (s il vous plait)

Bah ! Bien sur qu'on peut bloquer la roue arrière d'une T@ à tambour !

avec un U?

[beedouh]

Non, un V !

[stepho]

Salut "Vieux" !

Je me permets... on a le même âge.
Et je roule en 700 (Bonette) avec ABS-CBS. Pas sûr qu'il se soit déclenché hier mais toujours est-il qu'avec ma 600 PD06 (1 disque + 1 tambour), j'aurais mangé de la tôle hier en rentrant (viewtopic.php?f=7&t=23167&start=855#p522196) et je n'aime pas la tôle et j'aurais encore moins aimé en faire goûter à mon épouse.

Bienvenue à toi

Oh là ! Je vois ...Tu t'es fait une belle peur ...

[fggb]

J'avion le Dual CBS sur mon X11 ; encore plus sioux

http://moto.honda.fr/Mediatheque/PDF/D_CBS.pdf

[riquet34]

J'avion le Dual CBS sur mon X11 ; encore plus sioux

http://moto.honda.fr/Mediatheque/PDF/D_CBS.pdf

et si tu freines que depuis la poignée ca ne freine que de l avant ou le répartiteur agit aussi? le répartiteur entre en action en fonction de l assiette non?

[Flan]

J'avion le Dual CBS sur mon X11 ;

Moi je dis une moto à trois roues c'est pas une moto

[ALGO38]

Bienvenue sur le forum !

Ne fait pas l'erreur de ne pas tester le Tmax, tu est scoot (méfie toi des prêtre quand même!) et parisien, pour moi ça colle, le Tmax est extraordinaire selon les officionados.

N'oublie pas de tester...

[stepho]

Bienvenue sur le forum !

Ne fait pas l'erreur de ne pas tester le Tmax, tu est scoot (méfie toi des prêtre quand même!) et parisien, pour moi ça colle, le Tmax est extraordinaire selon les officionados.

N'oublie pas de tester...

Arf ... Ne me dis pas ça car j'y pense aussi, bien sûr (en plus, il y a, en ce moment, une très bonne opportunité de TMAX dans une cons Yam près de chez moi) ... Beaucoup de vols de Tmax.

Ah, ah, ah pleins de potes me tannent pour que je prenne un maxi scoot

Mon problème c'est que je suis attiré par plusieurs types de deux roues : les néo-classics style Bonneville, Guzzy V7, Kawa W800, etc ... me plaisent bien aussi ...
Y'a un moment où il faut décider ...
Du coup et en première moto, j'ai pensé à la XL 700 V Transalp

Le truc c'est que si je reprends un scoot, je ne serai plus dans la continuation du permis A pour conduire un deux roues à vitesses.
Ce sera peut être plus difficile si je veux y revenir.

[laurent29]

Si tu veux être un vrai motard, tu sais ce qu'il te reste à faire

[stepho]

Si tu veux être un vrai motard, tu sais ce qu'il te reste à faire

L'important c'est d'être heureux le nez au vent, non ?

Après, je ne me sens pas trop concerné par cette querelle entre les "vrai" motards et les "faux" scootards ...

Assez de chapelles et d'intégrisme et de manque de tolérance en ce moment ...

[ALGO38]

Alors tu as fait le bon choix!

[relaxVtwin]

Si tu veux être un vrai motard, tu sais ce qu'il te reste à faire

L'important c'est d'être heureux le nez au vent, non ?

Après, je ne me sens pas trop concerné par cette querelle entre les "vrai" motards et les "faux" scootards ...

Assez de chapelles et d'intégrisme et de manque de tolérance en ce moment ...

J'aime cette expression.

Bien d'accord pour les "chapelles"!
Quand je ne pourrai plus passer la patte au-dessus de la selle, je serai sans doute content de trouver un maxi scoot...

[fggb]

et si tu freines que depuis la poignée ca ne freine que de l avant ou le répartiteur agit aussi? le répartiteur entre en action en fonction de l assiette non?

si tu n'agis que sur le levier (donc l'AV), ça envoie aussi à l'AR.
Le répartiteur est là pour "modérer" la pression AR, et donc la puissance de freinage, pour que l'AR ne bloque pas.

Comment est piloté le répartiteur ?
en détails je ne sais pas
(sur BAR je sais car j'avais déposé un brevet )

Le DUAL CBS, en + d'un CBS "simple" (Bonnettes, Hornet, ...) a un second MC monté sur l'étrier AV droit :
quand cet étrier pince les disques, ceux-ci (par réaction) le font pivoter (un peu) et il vient pousser sur ce second MC qui envoie la pression vers l'AR

MAIS DU COUP, si on agit seulement sur la pédale (frein AR), avec le CBS ça envoie aussi sur les pistons centraux des étriers AV,
ET ... ils viennent pousser sur le second MC qui rebalance de la pression sur l'AR (comme quand on ne freinait que de l'AV)

[TiTi]

Manquait le levier sur le schéma plus haut !!!

[riquet34]

et si tu freines que depuis la poignée ca ne freine que de l avant ou le répartiteur agit aussi? le répartiteur entre en action en fonction de l assiette non?

si tu n'agis que sur le levier (donc l'AV), ça envoie aussi à l'AR.
Le répartiteur est là pour "modérer" la pression AR, et donc la puissance de freinage, pour que l'AR ne bloque pas.

Comment est piloté le répartiteur ?
en détails je ne sais pas
(sur BAR je sais car j'avais déposé un brevet )

Le DUAL CBS, en + d'un CBS "simple" (Bonnettes, Hornet, ...) a un second MC monté sur l'étrier AV droit :
quand cet étrier pince les disques, ceux-ci (par réaction) le font pivoter (un peu) et il vient pousser sur ce second MC qui envoie la pression vers l'AR

MAIS DU COUP, si on agit seulement sur la pédale (frein AR), avec le CBS ça envoie aussi sur les pistons centraux des étriers AV,
ET ... ils viennent pousser sur le second MC qui rebalance de la pression sur l'AR (comme quand on ne freinait que de l'AV)

c est déjà plus clair .tant que ca ne merdouille pas ce doit être hyper efficace

[stepho]

et si tu freines que depuis la poignée ca ne freine que de l avant ou le répartiteur agit aussi? le répartiteur entre en action en fonction de l assiette non?

si tu n'agis que sur le levier (donc l'AV), ça envoie aussi à l'AR.
Le répartiteur est là pour "modérer" la pression AR, et donc la puissance de freinage, pour que l'AR ne bloque pas.

Comment est piloté le répartiteur ?
en détails je ne sais pas
(sur BAR je sais car j'avais déposé un brevet )

Le DUAL CBS, en + d'un CBS "simple" (Bonnettes, Hornet, ...) a un second MC monté sur l'étrier AV droit :
quand cet étrier pince les disques, ceux-ci (par réaction) le font pivoter (un peu) et il vient pousser sur ce second MC qui envoie la pression vers l'AR

MAIS DU COUP, si on agit seulement sur la pédale (frein AR), avec le CBS ça envoie aussi sur les pistons centraux des étriers AV,
ET ... ils viennent pousser sur le second MC qui rebalance de la pression sur l'AR (comme quand on ne freinait que de l'AV)

c est déjà plus clair .tant que ca ne merdouille pas ce doit être hyper efficace

Le défaut que je vois au CBS "simple" est d'habituer le motard à abuser de l'utilisation du frein au pied puisque celui-ci freine la roue arrière et la roue avant.

Cela peut être dangereux en cas de passage ultérieur sur une moto ne disposant pas de ce dispositif car un freinage efficace doit se répartir à 70% sur l'avant et 30% sur l'arrière et que les mauvaises habitudes sont dures à perdre.

Avec le DUAL CBS par contre, les habitudes resteront les mêmes alors que le répartiteur gérera la répartition du freinage.

Mais bon d'ici, quelques années, le problème ne se posera plus puisque ABS + Dual CBS seront des systèmes probablement obligatoires sur toute moto neuve.

[tontonflingueur]

Par contre la purge du circuit dual CBS c'est un peu chiant

[fggb]

oui, j'ai fait faire après avoir acheté la brêle (sécurité) par principe.
Bien qu'en étant méthodique on peut y arriver tout seul.

Je crois que Perruche s'y est collé sur sa 1000 CBR

Le gos (?) avantage est qu'en conduite en bouchons, on reste le pied au dessus de la pédale de frein
(quand on en a marre d'avoir toujours les 2 doigts sur le levier)
et que ça freine "beaucoup" plus fort qu'un frein AR tout seul ; et beaucoup plus vite si on n'a plus les doigts sur le levier
(le temps de l'attraper c'est 1 à 2 dixième de secondes : donc quelques mètres)

[riquet34]

c est vrai que lorsque tu as ce système de freinage, t es sur de tomber dans l abus et d oublier comment utiliser les anciens systèmes. mais ce doit être très sécurisants dans les conditions extrêmes genre sous la flottes. ou dans les betteraves tant aimées par le tauliers

[fggb]

'twaçons j'ai la 650 NTV pour pas "oublier"
+ ma Mamie que j'ai retrouvée en Décembre.
... cela dit les T@ y a pas besoin de se rappeler : ça freine pô

Pour le Dual CBS de la X11, c'est surtout que tu peux réagir plus vite et PLUS EFFICACEMENT en début de freinage d'urgence,
là où tu peux gagner un max de mètres sur ta distance de freinage.

Le déport de masse est beaucoup plus important sur l'AV quand tu gniakes les disques,
d'où appui vertical + important sur l'AV, d'où bloquage retardé (avec ou sans ABS)

'twaçons se sont les lois de la physique, donc l'ABS n'apporte pas grand chose (à part sur les betteraves) ce que beaucoup ne comprennent pas en lui attribuant des vertus qu'il n'a pas.

[stepho]

Avec le dual CBS, il n'est peut être pas loin le temps de la suppression d'une commande de frein (probablement celle au guidon).

[TiTi]

Avec le dual CBS, il n'est peut être pas loin le temps de la suppression d'une commande de frein (probablement celle au guidon).

Et tu freines comment si tu as les 2 pieds par terre, à l'arrêt par exemple ??

[stepho]

Avec le dual CBS, il n'est peut être pas loin le temps de la suppression d'une commande de frein (probablement celle au guidon).

Et tu freines comment si tu as les 2 pieds par terre, à l'arrêt par exemple ??

Bah un pied par terre devrait suffire, non ?

Bien sur , je parle pas pour le TT ...

[fggb]

... 'twaçons à l'arrêt on a plus besoin de freiner, non ?

pour le TT faut freiner un peu :
viewtopic.php?f=14&t=20658&hilit=sp%C3%A9ciale+fggb

[stepho]

... 'twaçons à l'arrêt on a plus besoin de freiner, non ?

pour le TT faut freiner un peu :
viewtopic.php?f=14&t=20658&hilit=sp%C3%A9ciale+fggb

Bah à l'arrêt, y'a quand même des situations où il faut bien tenir un peu la moto, non ?
A l’arrêt en pente, notamment ...

[fggb]

oui, oui, c'était pour taquiner
même si vaut mieux avoir la paix en rentes

[jack_64]

Salut Stéphane , félicitation pour ton permis !!!
Je te suis de près j'ai 52 ans cette année et je viens de prendre une transalp 700 avec ABS que du bonheur pour ma moitié et moi même.
Bon choix, fais toi plaisir.
amitiés, Jacques

[stepho]

Salut Stéphane , félicitation pour ton permis !!!
Je te suis de près j'ai 52 ans cette année et je viens de prendre une transalp 700 avec ABS que du bonheur pour ma moitié et moi même.
Bon choix, fais toi plaisir.
amitiés, Jacques

Aaah ...
Merci pour ton message tu me confortes dans mon idée ...

Arf ! Comme tu dois le savoir, c'est pas évident de se déterminer pour une première moto ...

Amitiés Itou

[stepho]

Ca a l'air pas mal ça, non ?

http://www.leboncoin.fr/motos/917313127.htm

[laurent29]

Ca a l'air pas mal ça, non ?

http://www.leboncoin.fr/motos/917313127.htm

Oui c'est correcte