█ [Huile moteur] topic officiel ! █

[riquet34]

sous les conseils de v.m j avais change pour de la Bell ray. Apres plus de 5000 elle reste nickel, la boite du velours, pas de patinage c est top

[Vieux møtard]

La prochaine que je teste, c'est la Motul 5100 15w50 semi-synthèse, enfin technosynthèse comme ils disent maintenant.

Pour l'instant et pour mes V52, je n'ai validé que l'Ipone Roadtwin 15w50 et la Bel Ray EXP 15w50, pour l'intervale de vidange de 12oookm minimum.
Pas une seule 10w40 n'est arrivé à 12oookm sans se liquéfier ou se transformer en mousse.

[yop1025]

La motul 15-50 semi synthèse :
Liquéfaction autour des 8000 sur mon Rd07...

[Morbach]

Comment tu fais, c'est l'huile que j'ai en ce moment dans ma Transalp

Beeehh, comme quoi un moteur fait pas l'autre.
Bon, j'ai détendu au max max le câble au en bas, c'est mieux (ça part plus à donf dans les tours quand j'ouvre en 5 à 6000) mais j'ai l'impression que ça patine encore un poil.
Je peux pas trop rouler en ce moment, mais je suis pratiquement sûr que si j'allume sur les intermédiaires ça va patiner, peu ou prou.
Et mon embrayage est pas cuit, il donnait aucun signe de faiblesse avec la 10/40.
Verra, que veux-tu que je te dise .....
Ah, aussi: aucun changement question boite de vitesse.
Un moteur fait pas l'autre .
Peut-être que ça va se tasser avec un peu de bornes.

[Vieux møtard]

Tu verras avec le temps, mais je trouve ça bizarre quand même, ça fait pas loin de 9000km que je fais avec cette Belle Raie
J'attends toujours la liquéfaction ou le moussage... encore un peu plus de 3000km pour avoir ma certification 12oookm
Mon moteur est sensé avoir presque 99oookm et il pète le feu. Le tien a combien?

La motul 15-50 semi synthèse :
Liquéfaction autour des 8000 sur mon Rd07...

Je sens que c'est le premier et dernier bidon de Motul 15w50 que je vais passer dans mes bécanes
Je verrais bien...

[MT-34]

Pour ma part je me suis trompé lors de ma dernière commande en prenant de la Bel Ray EXS 10W40 = noir au bout de 1000 bornes et liquide comme de l'eau .
J'ai donc fait une vidange avec le reste de Bel Ray EXP 15w50 qu'il me restais dont je ne suis pas mécontent.

Sur mon autre bécane ( une Yamaha MT-03=mono 660 de L'XT ) je metais de la 5100 en 10w40, elle tenais bien 6000 Km mais passé ce seuil elle se mettais à pas mal mousser et devenais vachement plus liquide .
Je suis donc passé à la Motul 7100 en 10w50 et je suis comblé . Elle ne noircie pas et reste bien épaisse même après 6000 Km, la boite est plus douce ( ça reste une Yam hein ) et le moulbif vibre moins . Je pense que lors de sa prochaine vidange la T@ y aura droit

[Vieux møtard]

Et pas de patinage d'embrayage à la 7100?

Ma première Africa a été élevé à la synthèse Motul de supo avec les intervalles de 12oookm préconisés par Honda, il faut reconnaître que le moteur ne consomme pas d'huile, mais la boite a des faux point mort et les vitesses sautent quelquefois en roulant.

Faudra que je teste les viscosités plus élevée de la 7100, pour voir ce que ça donne. La 7100 en 10w50 est désagréable au niveau de la boite de vitesse, ça accroche, comme avec les 10w40 que j'ai testé.

Quand j'utilise le mode "quelle huile pour ma moto" du site Motul, ça me dirige vers les 4 huiles en 10w40 de la marque.

[Vieux møtard]

Quand j'utilise le mode "quelle huile pour ma moto" chez Iponne, ça me donnne la même chose, toutes les 10w40 de la marque, de la plus basique à la synthèse. Je me rappelle de la RS4000 (Semi-synthèse 10w40) que j'ai utilisé sur ma Super Ténéré, elle a tenue les 10oookm pendant lesquels j 'ai gardé la moto. Il faudra que je re-teste leur dernière version de synthèse 10w40 sur un de mes V52°, pour voir la durée de vie et l'agrémen sur un V52°

[MT-34]

bah la 7100 je ne l'ai testé que la MT-03, pour l'instant je peux pas dire pour Mamie.

En ce qui concerne l'embrayage, j'ai des ressorts renforcé sur les deux bécane donc je peux pas trop me prononcer sur ce sujet .

Pour les "quelle huile pour ma moto? " des fabricants, je ne pense pas qu'un spécialiste se penche sur toutes les motos une à une ... donc niveau fiabilité des dires

[fggb]

remontez page 63 : 9 Décembre 2014

http://vtrfirestorm.free.fr/journal.php5?article=5

[Vieux møtard]

Avril 2004 ton article...
Les pétrolier ont changé au moins 3 ou 4x de formule depuis

Cela dit, nos moteurs sont encore plus vieux

Ils disent que les SAE de 50 sont plutôt pour les vieux moteurs, ça expliquerait que ma Transalp se sente mieux avec du 15w50.
Ça expliquerait aussi la préconisation Honda en 10w30 sur beaucoup de leur motos très récentes, Africa-twin et CrossRunner en tête.

[fggb]

oui, vieil article,
mais ça "dégrossit" un peu sur les bases W machin qui restent valab'

Là j'en suis à avoir acheté de la Castrol GTX 10W40 semi-synthétique pour les BAR mazout et motos (X11, NTV, WR400F, XT600, ...)
et pis basta ; pas 50 références à gérer qui encombrent l'étagère.
P'têt que je ne pinaille pas assez ? j'en sais rien.

J'attends les promos en tête de gondole pour choper 5+2 l à environ 25€ (au lieu de 33€ les 5 l)


http://www.dlbc.fr/documents/187_technique.pdf

http://muck.jeanclaude.free.fr/Specification%20ACEA.htm

http://www.motorex.com/index.cfm?oid=1195&lang=fr

Déjà quand on fait la vidange soi même on prend le temps : laisser écouler toute la nuit.
(les garages remettent le bouchon de vidange que ça coule encore ! vu dans un centre auto !!)
Changement de filtre A CHAQUE VIDANGE
(même si préconisé toutes les 2 vidanges pour certaines BAR ; on ne va pas pinailler pour quelques €uros)
On remet la juste quantité d'huile neuve (trop, c'est pas bon non plus)
et on réajuste après avoir fait tourner le moteur (quelques jours après c'est encore OK si pas le temps le lendemain)

Après il parait qu'il y a des additifs spécifiques motos car la boîte n'est pas séparée (pas en grade 90 quoi)
si quelqu'un a des infos + précises ?

[Vieux møtard]

Oui, j'ai testé l'additif Lubysil, un cousin du mécasyl.

Ben évite, ça fait patiner grave une Africa twin... il a fallu deux vidanges pour nettoyer le moteur de ce truc là, que j'avais fait mettre par Honda lors de la dernière révision que je leur ait fait faire à 72oookm. Alors je ne sais pas s'ils ont dépassé les 2 à 3% qu'on doit mettre dans l'huile, j'ai pas demandé. P'têtre qu'ils ont vidé le flacon dans l'huile mais c'est à ce moment que j'ai pris l'entretien en main, entre deux pannes électriques, après avoir dépensé plus de 4000€ en réparations bidons, rapatriement et frais divers.

[SavoieLibre]

Cela ne pose pas de problème de mettre une huile auto dans nos motos? (par rapport à l'embrayage)
Cela m'arrange, je ne met que de la castrol GTX dans mes voitures,donc, comme tu dit, qu'un seul type de bidon sur l'étagère...

[Vieux møtard]

Si elle n'est pas bonne pour nos embrayages, tu le sentiras tout de suite et ça patinera. Sous réserve bien sûr d'avoir un embrayage avec des disques dans les cotes, des ressorts pas avachis et un câble d'embrayage pas tendu comme une ficelle de string.

C'est surtout sur la boite de vitesse que ça risque de faire du mal et encore, seulement sur une longue durée. Mais une huile moto trop fluide peut aussi faire du dégâts dans une boite de vitesse moto, j'en ai fait l'expérience avec les huiles synthétique de supo que Honda m'a mis dans mon @t achetée neuve en 2003.

Huile moto ou auto, la seule différence sont les additifs.
Détergeant pour les auto (on peut s'en servir pour décrasser un moteur, sous réserve de ne pas l'utiliser sur un moteur trop vieux plein de dépôts).
Anti-cisaillement et extrême pression pour les motos (pour compenser l'extrême fluidité de l'huile sur la boite de vitesse, qui apprécierait + du 75w140).

Le problème qu'on peut rencontrer sur certaines huiles auto trop détergentes, c'est le rinçages de dépôts de gomme, qui peuvent aller boucher des conduits de lubrification. Là aussi, vous le saurez vite, un défaut de lubrification sur un moteur, c'est le grippage rapide assurée des parties non lubrifiées avec des gros bruits à la clef, voir un serrage.

[yop1025]

7000 km depuis ma vidange d'avril avec l'huile de carrouf' moto 10w40 bidon gris à 8.50 euros les 2 litres.
huile nickel, étonnamment clair (Avec mon RD07, l'huile virait au noir après 3000 à 4000 km quelque soit l'huile), et aucune trace de liquéfaction.
je ferai la vidange en Avril soit une année d'utilisation.

Franchement, c'etait le meilleur rapport qualité prix même si le nouveau packaging (bidon noir) ne dit rien sur la provenance de l'huile ce qui la rends suspecte au niveau qualité.
j'ai bien fait d'en prendre quelques bidons gris, il m'en reste au moins pour 2 vidanges.

[Vieux møtard]

L'huile de super marché, je préfère laisser de côté, j'ai été un peu échaudé par l'huile Pasclerc
Surtout pour l'économie qui n'en est plus une en cas de liquéfaction dans les 2000/2500km, comme ça m'est arrivé, même à 5€ de moins par litre, ça revient beaucoup plus cher qu'une huile qui tient 12oookm ou +

Au moins, avec une marque, t'as une certaine stabilité de la formule et quand ils la changent, on le sait en lisant le bidon ou en allant voir sur le site de la marque

Merci pour tes retours sur tes expériences en tout cas

[yop1025]

Sur les anciens emballage carrouf gris, on en a largement parlé ici :

code EMB 76322C donc cela vient de chez Total

Sur les nouveaux emballages, pas de code EMB, donc provenance inconnue.

Ca me gonfle de devoir payer 5 fois le prix de la même huile vendu chez le pétrolier ou grande marques pour être sur de sa provenance...
mais bon, d'ici là , il me reste de la marge...

[Vieux møtard]

Sur les nouveaux embalages, il est possible que le code d’emballeur soit le code Européen.
Ref: https://www.service-public.fr/professio ... its/F32188

Si c'est de la Total, il n'y a qu'une huile 4T pour 2 roues chez eux, ce doit être de la TOTAL HI-PERF 4T SCOOTER 5W-40.

C'est p'têtre un chouïa trop fluide pour nos vieux moteurs, mais tant que tu ne consommes pas d'huile et que tu es doux avec la boite à vitesse, ça doit le faire.

[Gérald38]

Sur mon autre bécane ( une Yamaha MT-03=mono 660 de L'XT ) je metais de la 5100 en 10w40, elle tenais bien 6000 Km mais passé ce seuil elle se mettais à pas mal mousser et devenais vachement plus liquide .

Pour ma part, lorsque j'ai contrôlé le niveau d'huile de ma Rombière de 1998 à 50 000 km, j'ai pu observer :
- de la jolie mousse (mais pas à boire celle-là)
- une viscosité équivalente à celle de l'eau
- une couleur relativement claire
- passage des vitesses raide + faux points morts fréquents

La dernière vidange a été faite par le Con$$ de Bourgoin avec de la Motul 5100 en 10w40. En moins de 5 000 km le verdict est tombé !


J'ai fini mes bidons d'huile identique. J'ai en donc pour environ 5 000 km MAXI. Mon moteur semble libéré, je passerai à de la I-Pone pour la prochaine vidange. Depuis :
- le passage des vitesses est très doux et les faux points morts ont disparus.
- les vibrations au delà de 5000 tr/mn sont nettement atténuées voir inexistantes maitenant.

Même si je marque tout sur un cahier, je ne me baserai plus sur les kilométrages pour faire mes vidanges
Merci au passage à Vieux Motard

[idwan]

Petit retour sur la IPONE Roadtwin 15W50 à 6000 km.

Toujours aussi claire et visqueuse.

Passage des vitesses à froid un poil difficile les 2 premiers km, après ça va.

Content.

[Vieux møtard]

Pas de quoi Gérald

La Motul 5100 15w50 est en test dans mon Africa de 1998 pas encore libérée, malgré 8600km en 10w40 Silkolène/Fuch
La SIlkolène n'était pas encore mousseuse, mais commençait quand même à devenir un peu trop liquide à mon goût, pas faite pour tenir les 12oookm de la préconisation Honda.

Je retrouve un moteur très doux à utiliser, sans les vibrations désagréables passé 5000tr/mn, un embrayage tout doux aussi.

Reste à savoir combien de temps ça va durer, les paris sont ouvert

[riquet34]

Pas de quoi Gérald

La Motul 5100 15w50 est en test dans mon Africa de 1998 pas encore libérée, malgré 8600km en 10w40 Silkolène/Fuch
La SIlkolène n'était pas encore mousseuse, mais commençait quand même à devenir un peu trop liquide à mon goût, pas faite pour tenir les 12oookm de la préconisation Honda.

Je retrouve un moteur très doux à utiliser, sans les vibrations désagréables passé 5000tr/mn, un embrayage tout doux aussi.

Reste à savoir combien de temps ça va durer, les paris sont ouvert

ca va vite se degrader a partir de 3 4000km...et a 5500km poubelle

[Vieux møtard]

Si c'est le cas, je reviendrais bien vite du côté de la Belle Raie et de Ipone
Je testerais quand même la Motul 7100 15w50 avant, la 100% synthèse, histoire de voir s'il y a une grosse différence.

J'ai de la Casserolle Power One Racinge 10w50 pas chère à tester aussi, mais là, je testerais sur l'autre @t, celle qui a la boite qui branle de partout à cause de l'huile de supo extra liquide que Honda lui a mis pendant 4 ans, pas envie d'esquinter ma chère et tendre de 1998

Ce que je remarque quand même, c'est qu'avec la 10w40 ça fume un max pendant qu'on chauffe la moto, on dirait la centrale nucléaire d'à côté. Avec la 15w50, quelque soit celle que je mette pour l'instant, ça fume 3x moins. Ce serait une bonne question pour Ipone, ça: pourquoi à froid la moto fume un max en 10w40 et beaucoup moins en 15w50
Les 2 sont en semi-synthèse, ça devrait être pareil

[riquet34]

Si c'est le cas, je reviendrais bien vite du côté de la Belle Raie et de Ipone
Je testerais quand même la Motul 7100 15w50 avant, la 100% synthèse, histoire de voir s'il y a une grosse différence.

J'ai de la Casserolle Power One Racinge 10w50 pas chère à tester aussi, mais là, je testerais sur l'autre @t, celle qui a la boite qui branle de partout à cause de l'huile de supo extra liquide que Honda lui a mis pendant 4 ans, pas envie d'esquinter ma chère et tendre de 1998

Ce que je remarque quand même, c'est qu'avec la 10w40 ça fume un max pendant qu'on chauffe la moto, on dirait la centrale nucléaire d'à côté. Avec la 15w50, quelque soit celle que je mette pour l'instant, ça fume 3x moins. Ce serait une bonne question pour Ipone, ça: pourquoi à froid la moto fume un max en 10w40 et beaucoup moins en 15w50
Les 2 sont en semi-synthèse, ça devrait être pareil

comme plus épaisse elle ne passe peut être moins dans les espaces lies a l usure...regardes ta conso. d huile tu seras fixé

[Vieux møtard]

Je n'ai aucune consommation d'huile entre deux vidanges, en 10w40 comme en 15w50, que ce soit sur ma Transalp, ou sur mes @t. Même la fois où j'ai fait 22oookm entre deux, pas eu besoin de r'ajouter quoi que ce soit pour revenir au maxi.

[byby31]

Ola, le tire du post à changer, ce qui m'a plus compte tenue des nombreux chèques cadeau que j'ai de Mcom et que justement, je voulais acheter de l'Ipone.
sauf que, personnes en parlent 'bon, sauf Idwan pour de la 15w40)

des retours pour la 10w40 de chez Ipone? . (et sa références, y en a plein .. )

[Flan]

J'attends toujours leurs réponses à mes questions, maintenant que les fêtes sont passées je vais les relancer

[idwan]

Ola, le tire du post à changer, ce qui m'a plus compte tenue des nombreux chèques cadeau que j'ai de Mcom et que justement, je voulais acheter de l'Ipone.
sauf que, personnes en parlent 'bon, sauf Idwan pour de la 15w40)

des retours pour la 10w40 de chez Ipone? . (et sa références, y en a plein .. )

pour de la 15w 50 attention

[Vieux møtard]

(...)
des retours pour la 10w40 de chez Ipone? . (et sa références, y en a plein .. )

Ipone RS4000 10w40 en ce qui me concerne, c'est une bonne 10w40 comme la Silkolène/Fuch 10w40 pour motos et ATV, deux bidons de 4 litres utilisés (promo), il m'en reste encore un peu, je m'en sers dans la tondeuse aussi (préconisation 10w30 pour ma tondeuse).

Environ 6000 à 8000km avant liquéfaction très progressive sur l'une de mes Africa-twin et sur ma Transalp. Trop limite pour la préconisation Honda de 12oookm, mais suffisante pour ceux qui roulent peu et qui vidangent tous les 6000km.