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chez beranger il y a un carbu qui t'attends!Flan a écrit :Ben pareil, y a du mieux après les réglages, et correction de bricoles (voir au dessus), mais on sent que entre 3 et 4000 tours elle reprend moins franchement que dans les autres régimes.
Ces fameuses membranes... selon certains elles ne contrôlent pas la reprise mais plutôt la coupure à la décélération. Enfin je n'y connais pas grand chose de plus, suis un peu perdu sur le principe...
Elles m'avaient l'air un peu vieillies, j'en ai changé une par une autre qui m'avait l'air de meilleure forme/élasticité.
Est ce qu'il y a une chance que ça viennent des membranes principales ou des boisseaux, peut être les aiguilles qui auraient pris une empreinte en s'usant? Pitêtre des gicleurs à contrôler...
PS: Eric, complète ton profil avec dans la localisation, le lieu te le modèle/millésime de ta moto, je me posais justement la question. Profites en pour ajouter un avatar
salut flan!Flan a écrit :De plus en plus, je retrouve un symptome qui avant n'apparaissait que l'hiver par forte humidité: Il semble que mamie passe sur un cylindre (pas sûr mais en fait il y a une brusque baisse de régime, sensation qu'elle va caler, qu'il y a des ratés...), surtout à froid. Mais cet été par forte chaleur et en ville elle m'a joué des tours, donc je ne crois pas trop à l'humidité ambiante.
Parfois même elle cale, comme 2 fois ce week end lors de l'enduro. Impossible de la redémarrer avant 5 mn (cela dit j'ai aussi trouvé la durit de dépression du robinet d'essence débranchée, je l'ai refixée et remis des petits circlips)
Ou alors hier, au démarrage, elle tient le ralenti et puis dés que je tourne un peu la poignée elle s'étouffe et cale.
C'est à la reprise de gaz que j'ai aussi parfois le symptome, à la sortie d'un virage par exemple, j'ouvre et là rien, puis ça part d'un coup, pouf...
Le problème n'est pas permanent, par exemple hier soir après avoir eu le soucis puis, un arrêt d'une heure chez un pote, elle tournait bien au retour chez moi.
Alors il y a plusieurs pistes: l'allumage, pourtant la modif des CDIs à l'horizontale est faite mais on sait jamais
Quelqu'un ici parlait de possibles problèmes de bobines ... ?
Ou alors la carburation? Mais alors là, il faut que je regarde quoi: On me dit membranes de reprise, membranes de carbu, robinet d'essence?
Est ce que ça peut être autre chose? Une prise d'air? De l'eau dans le réservoir? Je suis perplexe.
J'ai changé le filtre à air, il était dégueu, mais ça persite.
merci flan , vais essayer ca , tfacon ca peut pas lui faire de mal a mamieFlan a écrit :J'ai observé le même truc sur un carbu démonté qu'on m'a passé pour dépannage/pièces: Revètement un peu marqué et l'un des deux boisseaux qui peine légèrement à la redescente. Je me suis dit que s'il fait pareil à la levée, ça peut expliquer le trou à ce moment là de la reprise.
Celui que j'ai vu était en plastique, mais sur une 87 dont on a changé les membranes, il était en alu. Sans doute mieux.
Voleur de poules: J'ai utilisé un nettoyant carbu qui s'utilise comme addiftif au carburant (marque Wynns) et le trou est bien moins marqué. Ca permet de reporter le démontage/nettoyage à un peu plus tard.
perso, je polie avec du papier à poncer (grain 1000 usé) et de l huile, un étirement sur les resssorts de membranes et tout nickel.EricG a écrit :Je l'avais fait le nettoyant, sans grand succès dans la durée.
Par contre, je me demande si de sortir les boisseaux et de pulveriser un produit à base de teflon sur les boisseaux et le corps du carbu ne permettrait pas de regler ce probleme.
A tenter...
Eric
EricG a écrit :Le produit au teflon dont je parle est un aerosol que j'utilise depuis des années, il permet de deposer une couche lubrifiante "seche" qui dure dans le temps. Rien a voir avec un attrape mouche, c'est un produit professionel.
Le passage avec la paille de fer triple zero devrait aider aussi.
Les boisseaux sont d'origine recouverts d'un produit lubrifiant sec qui s'altere dans le temps.
Concernant le nettoyant alu que tu utilises, au vue de ce que tu decrits comme reaction chimique, je pense à de la soude caustique.
Est ce que ça te laisse une impression de "gras" sur les doigts?
Eric
ok pour le téflon. EricG a écrit :Si c'est de la soude (ou derivés: lessive de soude, bicarbonate...), fait gaffe, la reaction avec l'aluminium cree un degagement d'hydrogene...
Nettoyage à faire en plein air sans fumer au dessus...
Eric
ce doit pas être çà car j ai toujours un mégot au dessus . je viens d y penser.Flan a écrit :Si tu m'en avais filé une canette j'aurai pu faire quelques analyses au labo
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