Pétarade et trou d'accélération.

[Morbach]

Tu vas voir c'est vraiment tout simple.
Et après tu vas connaître tes carbus bien comme il faut.
En cas de galère, ça aide, et pas qu'un peu.

[macgivre07]

Tu vas voir c'est vraiment tout simple.
Et après tu vas connaître tes carbus bien comme il faut.
En cas de galère, ça aide, et pas qu'un peu.

Merci, et c'est bien aussi de savoir qu'on peut compté sur une communauté en cas de soucie.

[Flan]

Aucun problème, on est là pour ça aussi, et le forum est tellement actif que tu as souvent plusieurs réponses dans la demi journée.

[macgivre07]

Aucun problème, on est là pour ça aussi, et le forum est tellement actif que tu as souvent plusieurs réponses dans la demi journée.

Oui et je remercie tout le monde, je pense que je vais pouvoir rouler tranquillement et avec de bonne connaissance beaucoup plus vite que prévu grâce à tout ces conseils.

[flac]

alors moi j'avais ça, des ratées depuis quelque temps et une augmentation de pètouilles à l'èchappement.

j'ai donc fait la dépose des carbus, j'ai trouvé un boisseau qui accrochait un peu, et surtout les petits filtres à air supplémentaires (qui servent pour filtrer la mise à l'air des membranes) qui se sont désagrégés et dont les petites particules de mousse sont venus boucher partiellement les membranes des boisseaux et les petites membranes d'enrichissement. Je préparais d'ailleurs un post (tuto) la dessus dés que j'aurais remonté et essayé pour être sûr.


les filtres en question


la poussière de filtre dans le corps du carbu


et surtout dans les petites membranes d'enrichissement


pour le boisseau qui coinçait, je l'ai permuté avec l'autre, en inversant aussi les aiguilles qui sont différentes.

[macgivre07]

Bon j'avoue que quand je vois tout ça, démontage etc... ça me fait un peut peur quand même, je ne vous le cache pas.(peut être pas si grand et fort que ça )

[Morbach]

Bon j'avoue que quand je vois tout ça, démontage etc... ça me fait un peut peur quand même, je ne vous le cache pas.(peut être pas si grand et fort que ça )

Meunan c'est rien et au passage Flac confirme mes dires.
Ceci dit il a une 99, les filtres dont il parle ne sont pas sur ta 92.
Des vis à retirer, dessous c'est SIM-PLE.
T'inquiètes.
Commence simplement par les cuves, on fera progressivement après.

[macgivre07]

Bon j'avoue que quand je vois tout ça, démontage etc... ça me fait un peut peur quand même, je ne vous le cache pas.(peut être pas si grand et fort que ça )

Meunan c'est rien et au passage Flac confirme mes dires.
Ceci dit il a une 99, les filtres dont il parle ne sont pas sur ta 92.
Des vis à retirer, dessous c'est SIM-PLE.
T'inquiètes.
Commence simplement par les cuves, on fera progressivement après.

Oui, oui, toute façon faudra bien que je le fasse, je veux pouvoir la connaitre à fond ma T@. Mais il est vrai que quand on a jamais fait, on a un peut de crainte qui envahie l'esprit.

[Morbach]

Bon j'avoue que quand je vois tout ça, démontage etc... ça me fait un peut peur quand même, je ne vous le cache pas.(peut être pas si grand et fort que ça )

Meunan c'est rien et au passage Flac confirme mes dires.
Ceci dit il a une 99, les filtres dont il parle ne sont pas sur ta 92.
Des vis à retirer, dessous c'est SIM-PLE.
T'inquiètes.
Commence simplement par les cuves, on fera progressivement après.

Oui, oui, toute façon faudra bien que je le fasse, je veux pouvoir la connaitre à fond ma T@. Mais il est vrai que quand on a jamais fait, on a un peut de crainte qui envahie l'esprit.

Que la confiance soit sur Toi, j'ai dit

[macgivre07]

[Morbach]

Au taf maintenant

[macgivre07]

Au taf maintenant

Ouais je vais déjà passer une bonne nuit et demain matin je retrousse les manches et go.

Heu, je demande au cas ou mais pour le nettoyage des carbus, à l’essence ça suffi ?

[Morbach]

Au taf maintenant

Ouais je vais déjà passer une bonne nuit et demain matin je retrousse les manches et go.

Heu, je demande au cas ou mais pour le nettoyage des carbus, à l’essence ça suffi ?

Faudra voir l'état, si dépôts anciens pourris, faudra un truc espécial.

[Flan]

Bon j'avoue que quand je vois tout ça, démontage etc... ça me fait un peut peur quand même, je ne vous le cache pas.(peut être pas si grand et fort que ça )

Meunan c'est rien et au passage Flac confirme mes dires.
Ceci dit il a une 99, les filtres dont il parle ne sont pas sur ta 92.
Des vis à retirer, dessous c'est SIM-PLE.
T'inquiètes.
Commence simplement par les cuves, on fera progressivement après.

Oui, oui, toute façon faudra bien que je le fasse, je veux pouvoir la connaitre à fond ma T@. Mais il est vrai que quand on a jamais fait, on a un peut de crainte qui envahie l'esprit.

Démonter ça va aller tout seul, mais il te faudra anticiper le remontage: prendre beaucoup de photos des étapes et classer les pièces (plein de petites pièces) à ta convenance mais surtout pour pas les paumer.
Prends aussi le schéma de la microfiche (dispo sur le net) pour avoir une espèce de plan sous les yeux, ça peut servir.

Mets du dégrippant sur les vis que tu vois avant, ça évitera de les foirer si elles sont un petit peu grippées avec le temps.

[macgivre07]

Bin si y'a rien de particulier je ferais a l'essence, sinon je prendrai des photos et demanderai conseil.

Oui, "Flan" la microfiche et les photos était prévu, mais comme je disait au pire j'ai ça petite sœurs juste à coté qui au cas ou me servira de guide si un soucie surgie de l'ombre.

[Morbach]

Démonter ça va aller tout seul, mais il te faudra anticiper le remontage: prendre beaucoup de photos des étapes et classer les pièces (plein de petites pièces) à ta convenance mais surtout pour pas les paumer.
Prends aussi le schéma de la microfiche (dispo sur le net) pour avoir une espèce de plan sous les yeux, ça peut servir.

Mets du dégrippant sur les vis que tu vois avant, ça évitera de les foirer si elles sont un petit peu grippées avec le temps.

Rhôô, t'exagères Chef, y'a rien là dedans, ou presque.

[macgivre07]

Je vais déjà tranquillement sortir les carbus, puis tranquillement les démontés en prenant soin de ne rien perdre et le remontage ce fera dans les même veine de tranquillité, avec l'aide des microfiches.

Et si tout va bien demain soir je vous donnerai de bonne nouvelle, par contre pour les réparation au Sika., j'ai pas le choix d'attendre au moins 24h du coup les tests de fonctionnement ce ferons mardi.

[Morbach]

Je vais déjà tranquillement sortir les carbus, puis tranquillement les démontés en prenant soin de ne rien perdre et le remontage ce fera dans les même veine de tranquillité, avec l'aide des microfiches.

Et si tout va bien demain soir je vous donnerai de bonne nouvelle, par contre pour les réparation au Sika., j'ai pas le choix d'attendre au moins 24h du coup les tests de fonctionnement ce ferons mardi.

Mouais, mais déjà voir la tronche des éléments internes aux carbus, ça vaut mieux.
Passque tester avec des carbus mal en point, c'est pas top.

[macgivre07]

Je vais déjà tranquillement sortir les carbus, puis tranquillement les démontés en prenant soin de ne rien perdre et le remontage ce fera dans les même veine de tranquillité, avec l'aide des microfiches.

Et si tout va bien demain soir je vous donnerai de bonne nouvelle, par contre pour les réparation au Sika., j'ai pas le choix d'attendre au moins 24h du coup les tests de fonctionnement ce ferons mardi.

Mouais, mais déjà voir la tronche des éléments internes aux carbus, ça vaut mieux.
Passque tester avec des carbus mal en point, c'est pas top.

Oui, surtout personnellement j’espère que j'aurais pas trop de mauvaise surprise.

[TomazGruyere]

Commence par les câbles de starter, c'est simple.
Si c'est ça tant mieux, si est pas ça: tant pis mais au moins ça sera fait

Toujours aussi optimiste Tomaz .....

Sauf ton respect, car je pense, au vu des reponses souvent cohérentes que tu apportes; je pense sincèrement qu'avant de tout lui faire démonter, ça pourrait déjà donner une piste...
J'avais des symptômes similaires, et d'effectuer ce boulot avait grandement aidé

M'enfin, quoi qu"il en soit, il va certainement tomber ses carbus, donc les câbles seront libérés et il pourra les huiler de toute façon

(PS: oui je suis toujours optimiste, j'ai appris à le devenir...comme dit Jean Michel Larqué: "la chance, ça se provoque!" )

[Flan]

Démonter ça va aller tout seul, mais il te faudra anticiper le remontage: prendre beaucoup de photos des étapes et classer les pièces (plein de petites pièces) à ta convenance mais surtout pour pas les paumer.
Prends aussi le schéma de la microfiche (dispo sur le net) pour avoir une espèce de plan sous les yeux, ça peut servir.

Mets du dégrippant sur les vis que tu vois avant, ça évitera de les foirer si elles sont un petit peu grippées avec le temps.

Rhôô, t'exagères Chef, y'a rien là dedans, ou presque.

Oui enfin c'est vrai il va pas aller jusqu'à tout démonter , c'est que j'ai en tête mon carbu de DR que j'ai vraiment mis en pièces, minis joins et mini rondelles itou! C'est minuscule!

Thomaz: Il faut aussi. Mais Morbach est plutôt pessimiste (je le soupçonne adepte de la Loi de Murphy) Après ...je suis un peu comme lui, parfois j'anticipe le pire comme ça j'ai un minimum de recul en cas de besoin. Et puis avec 10 pouces aux deux mains difficile de rester confiant

[Morbach]

Chef et Tomaz, je suis pas particulièrement pessimiste.
Le truc c'est que je connais bien les T@ à ce niveau-là, et que j'ai eu plus d'une fois à tomber les carbus et ce qu'il y a autour. Et j'en suis à ma quatrième.
Et puis l'âge des machines et leur kilométrage, à la longue on cerne assez vite les probabilités de soucis.
Si un prob similaire se présente sur une bécane à 30 000 et 10 ans, je dirai au gars de vérifier d'abord les prises d'air, ce genre de chose.
A 63 000 et 23 ans, l'usure se fait sentir, les matériaux ont vieilli.
Il y a donc bcp plus de "chances" statistiquement d'avoir plusieurs soucis.
D'ailleurs il en a trouvé déjà deux. Pour le moment ....
J'en sais quelque chose, et, au hasard tiens, demandez donc à Lebeaupixel
Et enfin, outre le dépannage, à 23 piges, c'est le moment d'inspecter tout ça de près non ?
C'est tellement simple sur T@, j'ai eu d'autres brèles où j'aurais pas conseillé un démontage aussi facilement.
Là, je vais vous dire, outre les éventuels dépôts de m... ici ou là, 9 chances sur 10 que les câbles starters sont grippés, leurs logement crassous, et surtout je soupçonne fortement une membrane ici ou là et encore plus un boisseau qui commence à coincer. Parlons pas des pipes et colliers.
63 000 km, 23 ans ....

[Flan]

Ha mais j'ai pas dit que t'avais tort !
A voir aussi la confirmation qu'apporte Flac qu'il est toujours bon d'aller voir dedans ce qui se passe.

[Morbach]

Ha mais j'ai pas dit que t'avais tort !

J'ai pas dit non plus que t'avais dit que j'avais tort sur le fond
J'ai dit que t'avais tort de dire que j'étais pessimiste.
C'est pas du pessimisme, c'est de l'expérience. Papareil
Nan mais .....

[TomazGruyere]

[Flan]

Nan mais .....

[Morbach]

Bon ça s'est fait, en v'là deux de matés !
SUIVANTS !!

Chuis à la bourre moi, avec toute cette philo à enseigner à des esprits étroits, voire rétifs

[macgivre07]

Bonjour,

Alors voila, démontage de carbus effectuer et nettoyage dans la fouler, puis remontage, tout c'est pas trop mal passer, quelques vis un peut résistantes, mais rien de grave, de bonne prise de tête pour sortir tout ça (et tout remettre surtout), mais avec de la patience j'ai réussi, avec une ou deux petites coupure, mais bon c'est le métier qui rentre je suppose.

Donc pour les détails, alors, rien de particulier à signaler (du moins dans ma vision des choses), les deux petits piston avec les membranes montent et descendent sans accoue et de façon régulière, il y a juste le "bruit" qu'ils font qui est différent, mais il descende en même temps, j'ai vérifier les membranes, à part des petites ondulations à leurs surface, elle sont ni trouer ni déchirer. , pour les aiguilles, elles sont lisses et sans rayures.

Pour les cuves et flotteurs, à part un tout petit dépôt rien à signalé non plus, bon a part la couleur qui donne bien l'âge avancer de la bête, j'en ai aussi profité pour faire la hauteur des flotteurs et la aussi rien à dire ou à régler.

J'ai aussi graissé tout les câbles et pièces en mouvements et effectivement ça "glisse" mieux (graisse industriel semi liquide), nettoyages des pipes et accessoires, même si la majorité des pièces ne sont pas visible.

Reste plus qu'à attendre que le Sika de la boite à air est bien sécher pour me lancer dans le test et voir si le problème de "pétarade" est résolu.

Du coup un grand merci à tous le monde pour les conseils, qui mon vraiment bien servie, je ne vous cache pas que j'aurais surement pas mal d'autres questions à poser, car je ne suis qu'au début de la restauration de cette merveilleuse machine.

[Morbach]

Ouch, t'as fait vite.
Je voulais te prévenir de faire bien gaffe aux minuscules rondelles et joints toriques au fond des puits de vis de richesse.
T'as vu ?

[macgivre07]

Ouch, t'as fait vite.
Je voulais te prévenir de faire bien gaffe aux minuscules rondelles et joints toriques au fond des puits de vis de richesse.
T'as vu ?

J'ai pas sortie les vis de richesse, trop peur de bouger les réglages ^^, j'avoue le démontage n'a pas été total, un peut de crainte sur certaine partie.