[BLABLA] CDI IGNITECH

[Morbach]

ça se fait de passer au banc des millions de moteurs neufs non rodés ? ça les traumatise pas trop à la naissance ?

Beh, je me souviens de quelques reportages vus (y'a loooongtemps) dans des usines auto et moto, et il me semble bien avoir vu des passages au banc en sortie de chaine.
Mais peut-être que ça ne concernait qu'un certain pourcentage de véhicules.
Ou peut être que ça concernait pas du tout les sorties de chaines.
Pour ça que je pose la question.

[Morbach]

Et une autre question à propos des boitiers Ignitech:
En cas de panne, on peut envisager une réparation en SAV ou c'est direct poubelle ?

[yop1025]

non, 100.000 fois non
juste un test de roulage. point.

si vous avez du mal à me croire pour les CDI à +/- 10% , celui qui m'a expliqué cela est lui, loin d'un branquignol !
http://www.ladepeche.fr/article/2010/04 ... -peau.html

[fifou]

Il est exact que les moteurs ont également un rendement différents, aussi, la manière de procéder au rodage, à beaucoup d'importance !

[Morbach]

non, 100.000 fois non
juste un test de roulage. point.

http://www.dailymotion.com/video/xc6tfq ... o&start=89

https://www.youtube.com/watch?v=DuOuioL ... page#t=196

https://www.youtube.com/watch?feature=p ... CT30#t=276

[Rolibulle]

Une précision quand même histoire que vous ne preniez pas peur :
Fifou (et moi à un moindre degré) on a fait des tests "au ressenti" - mais toujours au même endroit.
Il n'y a pas non plus des kms entre les 2 boitiers, on parle de pouillèmes "au ressenti" là.
En l'occurence celui de Fifou ne montre pas cette "molesse" vers 7000 que montre le mien (et ça, sur les 2 machines).
Avant 7000 je n'ai pas trouvé la différence bien flagrante.

[yop1025]

On avait déjà un post sur les iridium.

Moi de ce que j'en ais noté, c'est que ça prend vraiment de l’intérêt lorsque l'on a un Tci.
Sur le Deauville à Tci, meilleurs démarrages, meilleures relances, plus de peps dans les tours.
Sur le VT500E à CDi, pas de gros changement dans le comportement moteur. A peine perceptible.
Ni sur l'une, ni sur l'autre, je n'ais vraiment constaté de mieux coté conso. Tout juste 0,5L/100km mais ça reste assez subjectif.
L’intérêt, c'est que vu l’accessibilité assez merdique de certains de nos V2 pour les bougies, utiliser des Iridium fait qu'on les change moins souvent.
Question prix, on arrive à les trouver moins chez sur Ebay (environ 6,50E pièce).
Si l'on prends des bougies classiques, on les changera deux fois plus souvent au moins et au final question cout, ça revient pratiquement au même^^.
Voilà en résumé.

Tiens, j'avais 4 iridiums neuves qui trainaient au fond du garage, ne sachant pas quoi faire et ne connaissant pas le km de mes anciennes bougies, je viens de les monter sur ma T@ en TCI.

Que dire après un court trajet de 20 km ?
Rien.
Si ce n'est que le ralenti à l'air légèrement plus élevé à chaud, et qu'elle ne cale plus à froid sans qu'on ai besoin de forcer sur l'accelo légèrement.
Après, peut être un léger mieux en bas régime avec une meilleure relance. mais c'est tout.
je verrai plus tard pour la conso.
Ah si, je les changerai dans mini 40 mkm.

[Piafpower]

Je sais pas si c'est le bon endroit. Pareil pour le constat des irridium. Ralenti à froid sans starter, la moto ne cale plus....mais les températures ces derniers jours sont plus clémente ...pas sur que cela soit donc significatif...

[DEVmoto]

Et une autre question à propos des boitiers Ignitech:
En cas de panne, on peut envisager une réparation en SAV ou c'est direct poubelle ?

Salut,

Les boîtiers sont réparés ou remplacés.

[Vieux møtard]

En faite votre "surprise du jour" viens confirmer ce que VM à déjà dit et vécu sur ses @T. Même constat sur ses tci ....Une zafrica qui pousse plus fort que l'autre. Reste à trouver pourquoi !

Sauf que sur les miennes, j'avais échangé les TCI et que c'était toujours la même qui poussait plus fort, l'@t 2003 qui prenait 15 à 20km/h de + que la 1998, quelque soit le TCI branché.

[fagus.be]

En faite votre "surprise du jour" viens confirmer ce que VM à déjà dit et vécu sur ses @T. Même constat sur ses tci ....Une zafrica qui pousse plus fort que l'autre. Reste à trouver pourquoi !

Sauf que sur les miennes, j'avais échangé les TCI et que c'était toujours la même qui poussait plus fort, l'@t 2003 qui prenait 15 à 20km/h de + que la 1998, quelque soit le TCI branché.

même constat sur les T@ 96-99 après tous échanges divers, carbus, taralala
un p'tit soucis connexions pour ma part, sans être prouvé dans l'absolu,
un coup de spray magique , ( alors que aucune trace oxydation à ce niveau ( avec mes lunettes vue de prés 1.5 diopt ))

je précise ... problème résolu

[Morbach]

Et une autre question à propos des boitiers Ignitech:
En cas de panne, on peut envisager une réparation en SAV ou c'est direct poubelle ?

Salut,
Les boîtiers sont réparés ou remplacés.

Merci Thomas.
On procède comment dans ce cas ?
Envoi direct du boîtier ou il faut prendre contact ?
Avec qui ? Toi ou direct Ignitech ?
Dans ce cas il doit y avoir un prix forfaitaire pour l'examen non ?
Après, si mort c'est mort, si réparable on nous renvoie un devis ?

[stefter]

Une précision quand même histoire que vous ne preniez pas peur :
Fifou (et moi à un moindre degré) on a fait des tests "au ressenti" - mais toujours au même endroit.
Il n'y a pas non plus des kms entre les 2 boitiers, on parle de pouillèmes "au ressenti" là.
En l'occurence celui de Fifou ne montre pas cette "molesse" vers 7000 que montre le mien (et ça, sur les 2 machines).
Avant 7000 je n'ai pas trouvé la différence bien flagrante.

je rappel que tu avais essayer un autre TCI chez moi et pas de difference il me semble...

[Rolibulle]

Stef, c'est vrai mais je pense que je ne connaissais pas assez ma moto. En plus je ne sais plus si ce n'était pas avant que tu recales tout le bouzin (?), auquel cas n'importe quel TCI n'aurait pas bien marché vu le calage des soupapes et de la carbu.

Mais je précise encore une fois : on parle de pouillèmes, n'importe qui qui prendrait la moto de Fifou avec mon TCI trouverait qu'elle marche bien. On n'est pas dans le noir et blanc là ... plutôt dans les nuances de gris

C'est pareil d'ailleurs avec les courbes des Ignitech. Plus on s'approche de l'optimum plus il devient difficile de sentir les différences. C'est pour ça que, ne disposant pas d'un banc ou de mesures chiffrées (chrono par ex), il faut une grande rigueur lors des essais, confirmer et re-confirmer, de préférence à l'aveugle et avec plusieurs pilotes.

[Anjelo]

Rolle pourquoi meller le sexe(dans les nuances de gris) avec les TCI ???
J'suis loinnnnnnnnn

[Sebman]

Salut à tous, Rolibulle me demandait des photos de mon boitier, car visiblement je suis le seul à avoir celui sans sécu béquille pour ma PD06 de 1988, donc voila:








Oups une photo de ma femme ...














Je ressens depuis quelques temps un drôle de comportement du régime moteur vers les 5500-6000 trs:

Ca fait comme si j'avais un 103 SP à moteur flottant, sur lequel je ferai de la détente , ou si je débrayai en pleine accélération , néanmoins le comportement de la moto ne change pas , le compte tours ne s'affole pas , c'est juste au bruit et aux vibrations

A fond de 5°, "poignée dans l'angle", vers les 150 Km/h ça dure une 15zaines de secondes puis le moteur se calme, sans que l'aiguille du compte tours ne bronche, ni la linéarité de l'accélération.

[freelectron]

Ah, premier retour non positif ? A priori c'est pas l'embrayoir si le compte-tours ne s'affole pas...
T'as essayé d'ouvrir en grand d'un coup en partant du sous/moyen régime en 4ou 5ième en montée ou face au vent ? Là tu serais sûr que c'est l'embrayage ou pas.
Ce serait pas la tôle de protection du pot ou autre qui rentre en résonance vers ce régime/vitesse ?
Sinon, t'avais un bon 103 SP-RR pour taper le 150

[Sebman]

Si si, je reste sur du positif , suis p'tet un peu exigeant ou tatillon .
Mais je ne regrette aucunement mon achat

Ce n'est pas souvent que je roule à cette vitesse, ni à ce régime (suis pas complètement à l'ouest )
Mais dans l’intérêt général, je recommencerai et je serai plus attentif.

[Rolibulle]

Sinon, t'avais un bon 103 SP-RR pour taper le 150

Difficile d'imaginer ce que tu décris, d'autant que je n'ai toujours pas installé mon boitier Ignitech sur ma 89.
Par contre ça correspond peut-être au ressenti que j'ai avec ma 99 et le boitier TCI.
Au même régime que tu cites 5500-6000 j'ai cru dans un premier temps que mon embrayage patinait.
Et ben non ... c'est juste que ça se met à pousser fort d'un coup ... j'ose abuser du mot de "coup de pied au cul", même si on sait bien que ça reste une Transalp !
Il y a une sorte de montée en régime "soudaine" et ça ne s'arrête plus jusqu'au rouge.

Bon, ton cas est peut-être différent et il faut effectivement regarder si tu n'as pas un truc qui frotte, vibre, montre sa joie ... à ce régime.
Maintenant, quand tu écris "ça dure 15 secondes", il se passe quoi pendant ces 15 sec ? Tu restes au même régime ou bien ça monte ? Si ça monte, ça ressemble à mon truc. Si tu restes à ce régime ben là je sêche !

PS : Merci pour les tofs. C'était surtout pour aider Mpapeur qui a eu des problèmes au début mais je pense que c'est résolu maintenant. ... Question de connexion effectivement.

[freelectron]

Quand même, 15 sec c'est long pour des vibrations/bruits bizarres ! Et aussi pour passer de 5500 à 6000
ça le fait à tous les rapports à 5500-6000 ou qu'en 5 ?
C'était à quelle marée ? Quelle lune ?
Et si tu restes à vitesse stable quand ça fait le truc, ça finit par s'arrêter quand même en 15sec ?
Faudrait aussi que tu vérifies si c'est la vitesse ou le régime genre en poussant en 4 jusqu'au bruit et sa disparition et regarder les régimes et vitesses, puis rebelote en 5. Ou 3 et 4...

[Rolibulle]

[Morbach]

En tous cas c'est pile le régime où y'a le piti effet "turbo"

[Rolibulle]

Oui, c'est bien là qu'il se "passe quelquechose" ... d'où l'intérêt d'optimiser la fameuse courbe

De Diou, de Diou, faut que je trouve le temps de démarrer la bleue avec le CDI

[Sebman]

Ça doit être ça, mais je crois que je ne passe plus le 160 km/h.

Je confirmerai.

TO BE CONTINUED

[dudu.13]

salut à tous
comme tout le monde je zieute ces boitiers ,
mais quand est t'il de la souplesse apportée ?
j'entends parler de puissance , ce couple ,
de ce coté mon @T d'origine RD07A me suffit bien ! (avec TCI &TPS)
mais par contre si ce boitier me permettait de reprendre plus bas sans cogner
donc apporter plus de souplesse ? ,
là ça me tenterait bien ! ???
merci de vos avis

[DEVmoto]

salut à tous
comme tout le monde je zieute ces boitiers ,
mais quand est t'il de la souplesse apportée ?
j'entends parler de puissance , ce couple ,
de ce coté mon @T d'origine RD07A me suffit bien ! (avec TCI &TPS)
mais par contre si ce boitier me permettait de reprendre plus bas sans cogner
donc apporter plus de souplesse ? ,
là ça me tenterait bien ! ???
merci de vos avis

C'est possible, il faudrait que tu passes par l'atelier qu'on fasse des essais (en espérant que tu sois près de Marseille bien entendu).

[Alambic]

salut à tous
comme tout le monde je zieute ces boitiers , :accroche
mais quand est t'il de la souplesse apportée ?
j'entends parler de puissance , ce couple ,
de ce coté mon @T d'origine RD07A me suffit bien ! (avec TCI &TPS)
mais par contre si ce boitier me permettait de reprendre plus bas sans cogner
donc apporter plus de souplesse ? ,
là ça me tenterait bien ! ???
merci de vos avis

Si tu relis bien, tu verras que nous avons maints fois évoqué la souplesse gagnée avec le boîtier Ignitech.
En gros, le moteur reprend plus bas sans cogner, et monte plus haut sans forcer.
La plage d'utilisation de chaque rapport est donc un peu plus importante.

[dudu.13]

Si tu relis bien, tu verras que nous avons maints fois évoqué la souplesse gagnée avec le boîtier Ignitech.
En gros, le moteur reprend plus bas sans cogner, et monte plus haut sans forcer.
La plage d'utilisation de chaque rapport est donc un peu plus importante.

c'est vrai , mais 72 pages quand même
en fait j'avais trouvé beaucoup plus de retour d'infos pour Transalps
que pour africa avec TCI
merci

[Vieux møtard]

On a un gain d'agrément par rapport aux CDI d'origine qui n'ont que trois points dans leur courbe, ce sera sans doute plus difficile à sentir sur les moto à TCI qui sont déjà pas mal optimisées.

Par exemple, maintenant qu'elle est en Ignitech, je trouve ma Transalp 1994, assez proche de mes Africa à TCI en comportement moteur, la différence de cylindrée se fait moins sentir aussi.

[Rolibulle]

Dudu comme tu l'as constaté la plupart des retours positifs sont sur Transalp à CDI.
Je dois être l'un des seuls qui a monté un boitier TCI sur ma t@99.
C'était indispensable à cause du moteur préparé par Stefter mais lis au moins cette page là :
viewtopic.php?f=15&t=23468&start=1035#p475968
tu verras que le gain avec un boitier TCI sur un modèle stock (Transalp) n'est pas évident.
De plus on n'a aucun retour sur Africa.

Si j'étais toi je profiterais de l'offre de Devmoto d'aller essayer avec lui avant de prendre ta décision.