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Ben on ne peut plus blaguer alors ?Vieux møtard a écrit :T'es en train de me dire que je les ai acheté pour rien
Tu les as installés tes clapets ? Et si oui, tu trouves que tu ne "sens plus la route" ?
C'est dudu13 qui ne sent plus les irrégularités du chemin.Rolibulle a écrit :Ben on ne peut plus blaguer alors ?Vieux møtard a écrit :T'es en train de me dire que je les ai acheté pour rien
J'ai pas tout relu
Tu me rassures un peu.Rolibulle a écrit :Perso je ne fais pas la différence. La fourche renvoie bien les infos.
Juste qu'elle amortit mieux les chocs et plonge moins au freinage. ... Pas essayée en TT.
C'est l'argument que j'avais mis en avant pour finir de convaincre Dudu ... mais 1 fois acheté ça trainait sur son étagère ... puis après m'avoir aidé à monter les miens je lui ai dis que c'était vraiment bluffantTennophil a écrit : ça plonge beaucoup moins.
J'ai utilisé aussi cette méthode, le deuxieme et le troisieme démontage, puisque j'avais des modifs à faire sur le tarage après essais.Zantafio a écrit :Intéressante méthodes !dudu.13 a écrit :au fait ,
pour les fainéants comme moi qui n'ont pas envie de tout démonter pour rien
il suffit simplement de
- démonter la roue AV (l'AR pas vraiment indispensable )pour ne pas tout emboucaner d'huile
- dévisser les vis sous les fourreaux en y mettant un bac dessous
( ça vidange en même temps)
- puis après avoir dévissé les bouchons de fourche et retiré les ressorts
il est facile de récupérer les plongeurs en se munissant d'un fil de fer un peu rigide d'un mètre env
au bout du quel on aura fait un crochet en forme de V ouvert à env 20mm
qu'on rentrera en force dans le trou central du plongeur
il suffira ensuite de tirer pour faire venir le plongeur avec
le petit ressort inf et la douille de centrage resteront au fond
inutile cas ce cas de farcir le démontage complet de la fourche
Le Dok valide t il cette astuce ?
VM, t'essayeras ma 03, tu verras.Vieux møtard a écrit :C'est dudu13 qui ne sent plus les irrégularités du chemin.Rolibulle a écrit :Ben on ne peut plus blaguer alors ?Vieux møtard a écrit :T'es en train de me dire que je les ai acheté pour rien
J'ai pas tout relu
Je ne les ai pas encore monté.
Tu me rassures un peu.Rolibulle a écrit :Perso je ne fais pas la différence. La fourche renvoie bien les infos.
Juste qu'elle amortit mieux les chocs et plonge moins au freinage. ... Pas essayée en TT.
Oui, c'est différent entre la t@ et l'@t, mais c'est différent d'origine aussi. Le volume intérieur de la fourche est plus petit sur t@. Sur celle de JB, j'ai mis 490 ml d'huile, c'est bien, plus j'ai peur que ça soit trop.flac a écrit : Pour moi ça plonge moins, ça amortit un poil mieux, mais je suis loin du résultat que j'espérais, comme sur les fourches d'@T que j'avais essayé (moi c'est T@ fourche 41), je laisse comme ça pour l'instant, je voudrais la faire essayer à d'autres et comparer.
Il n'y a pas assez de retour en montage Transalp ( dudu13 @T ? ) et je pense qu'il y a un souci de tarage de ressort pour les T@, parceque même sur celle à Roli ce n'était pas le ressenti que j'ai eu comparé aux fourches @T.
J'ai roulé un peu depuis la modif, et je n'ai plus confiance, y'a quek chose qui va pas...
Je vais mettre 2 pneus neufs ( trailsmart ) prochainement pour être sûr du coup, et je lorgne sur un amorto arrière, alors que jusqu'à maintenant mon origine me convenait très bien.
Si ça le fait pas, je vire les clapets et je remet mes ressorts progressifs. Wait and see....
Oui, c'est aussi à ça que je pensais ... retirer un peu d'huile.Tennophil a écrit :Sur celle de JB, j'ai mis 490 ml d'huile, c'est bien, plus j'ai peur que ça soit trop.
Ce qui est logique, d'après mes calculs, grosso modo le volume des clapets est de 40 ml environ.flac a écrit :J'ai mis 520ml au lieu de 550ml déja.
4 éme trou ? 3 trou à 9mm ? à inventer huile muligrade fourche pas de précipitation, patience, notre terrain jeu sera " un peu plus" sous 20 °c Tu veux dire plus ferme à la compression que d'originefagus.be a écrit :
plus ferme dans les remontées "nid de poule "
Tennophil a écrit :Tu veux dire plus ferme à la compression que d'originefagus.be a écrit :
plus ferme dans les remontées "nid de poule "
C'est bizarre, sur ma 03, je ressent beaucoup moins les remontées dans le guidon.
Pas de différence à ce niveau dans notre région.fagus.be a écrit :
1 ° au matin, 6° vers 10 h .... à prendre en compte
Ça par contre...ça peut expliquer beaucoup de chosesfagus.be a écrit :c'est subjectif , la fermeté,
car quand on monte du stef, on essaye de rouler à la stef,
donc on envoie un peu plus aussi
Bon, je vais peut être attendre qu'on ai trouvé le réglage optimale pour les fourches de T@ avant de monter les miens.Rolibulle a écrit :Ben malheureusement, je confirme. Sur une route de campagne qui secoue comme pas permis et que je connais bien, j'ai moins senti la différence avec les clapets qu'au tout début.
Au départ (juste après le montage) c'était vraiment net ... et là, beaucoup moins !
Je me demande vraiment si le remplissage huile (donc volume d'air restant) ne joue pas un rôle "insoupçonné" ?
Sinon, faut peut-être que je vise un mélange d'huile 10 + 5 W...
PS : je n'ai pas touché au réglage d'origine des ressorts par Stef.
Attends Zantafio, précision quand même : sur cette route dont je parle, c'est mieux que ma fourche d'origine.Zantafio a écrit :Bon, je vais peut être attendre qu'on ai trouvé le réglage optimale pour les fourches de T@ avant de monter les miens.
, ça tape méchament. 
de la 5 Vous les achetez ou vos clapets et combien ça coute?flac a écrit :-hier j'ai re-démonté les clapets, monté des nouveau fournis par le chinois,
Fourche, cadre, suspension, transmission, freins, roues, bulle et carénages, ... 
