[BLABLA] CDI IGNITECH

[mpapeur]

heu le boitier ignitech quel est sa différence avec le tci alors ?

Bin en premier lieu il est programmable ... donc tu peux régler pas mal de paramètres
en deuzio ... je laisse les pro t'expliquer

[Zantafio]

Heu attention, des bobines prévues pour du TCI ne conviennent pas pour du CDI et réciproquement !
Vous voulez tester la puissance de l'étincelle ?
Vous faites un montage dans le genre de mon avatar, vous prenez une vieille bougie (ou une neuve si vous voulez) vous sciez l'électrode de masse, vous mettez la bougie dans l'antiparasite, vous vous arranger pour mettre un fil de cuivre rigide à la masse et que l'autre extrémité du fil soit à 1 ou 2 mm. de l'électrode centrale de la bougie (évidemment il faut vous débrouiller pour fixer tout ça, car il serait très dangereux de tenir fil de cuivre ou bougie avec les doigts , je décline toute responsabilité ) Donc une fois tout bien fixé vous démarrer le moteur et avec un bout de bois ou une pince super bien isolée, vous augmenter progressivement la distance entre le bout du fil de cuivre et l'électrode centrale.

ouai c'est une méthode mais sinon une sonde HT et un oscillo ca marche aussi et tu te crame pas les mains

Hé poulpito tu veux qu'on fasse un sondage pour savoir combien ont un oscillo et une sonde HT ?

[Zantafio]

heu le boitier ignitech quel est sa différence avec le tci alors ?

Ben ya les deux chez Ignitech, Roli en a pris un de chaque, un "TCI-P4" pour ça 99 et un "DC-CDI-P2" pour sa 89 !

[olivier13]

ah ok !!!!!!!!!! j ai donc maintenant un cdi programmable !!!!!!
ok je touche plus a rien le mieux étant l ennemi du bien elle marche très bien comme ça !

[poulpito]

Hé poulpito tu veux qu'on fasse un sondage pour savoir combien ont un oscillo et une sonde HT ?

tu veux qu'on cherche combien de mec font un banc de test cdi combien rajoutent de la matière dans leur culasses
jpense que tous les farfelus du monde sont ici :p tu devrai le savoir à force

[fagus.be]

je débarque à la page 61, pas trop le temps pour examiner les 60 précédentes , c'est un rien encombré


ma question est simple,
il existe donc un modèle tci, mais est-il pourvu des connections au capteur papillon gaz ?
ou alors
est-ce une extrapolation du modèle cdi,
en tenant compte des différences connecteurs, capteur et bobine ?

[poulpito]

il existe un TCI ignitech
papillon = oui nommé capteur TPS

[fagus.be]

il existe un TCI ignitech
papillon = oui nommé capteur TPS

oui, j'ai bien lu qu'il existe une version tci,
mas question est simple,
est-ce que la position tps est câblée,
et si oui, est-elle prise en compte par le smilblyk ?

[poulpito]

ah oui oui elle est câblée et utilisée de base oui mais tu peux choisir de ne pas l'utiliser et revenir à une seule courbe
il faut juste penser à la calibrer dans le logiciel (min / max)

[Rolibulle]

Bon les potos, je rentre et je me trouve avec 2+ pages en dehors du sujet mais qui, en plus, rappellent un autre sujet dont je n'ai plus envie d'entendre parler.
Alors vous m'excusez ... mais vu qu'on s'est fait taxer de "trop mous" sur le sujet précédent (tout le monde sait de quoi je parle hein ?) et ben, je vire, manu militari et sans distinction Ca parle pas boitier hop, au trou

[Edit] Ayé, fait ! Une quinzaine de messages quand même
T'in les gars, appel à tous, faut qu'on arrête avec ça, j'en ai marre de faire la police, j'ai besoin de tous.
Auto-modération ..... c'est la philosophie de Transalpage.

[Rolibulle]

heu le boitier ignitech quel est sa différence avec le tci alors ?

Ben ya les deux chez Ignitech, Roli en a pris un de chaque, un "TCI-P4" pour ça 99 et un "DC-CDI-P2" pour sa 89 !

Effectivement j'ai les deux.
Extérieurement ils ne sont pas tout à fait identiques mais leur connecteur de sortie est le même.
A faire confirmer par Thomas, j'ai tendance à penser que le boitier est le même pour CDI et TCI et que ce ne sont que le brochage des connecteurs et le paramétrage du programme qui font la différence. Mais j'ai peut-être tout faux.

Du coup j'en profite :
QUESTION A THOMAS :
Est-ce que je pourrais utiliser indifféremment un boitier ou l'autre sur Transalp PD06 ou PD10 ?
A condition bien sûr d'utiliser le bon faisceau et connecteurs entre le boitier et le connecteur du faisceau d'origine de la moto, et le bon programme interne.

Autrement dit, Y a 't'il des différences à l'intérieur du boitier ?

[Zantafio]

Roli !

Évidemment qu'il y a des différence à l'intérieur, vu que ce n'est pas le même principe de fonctionnement !

DC-CDI c'est un allumage à décharge de condensateur. ça marche un peu comme un flash pour appareil photo, il y a d'abord un convertisseur qui élève la tension de 12 volts à 400 volts, puis on charge un condensateur avec ces 400 volts et enfin un dispositif électronique (thyristor) qui décharge le condensateur dans le primaire de la bobine qui est spécialement prévue pour ça !

TCI c'est un allumage par induction, le principe de fonctionnement est le même que sur les bons vieux système à vis platinées, batterie, Bobine... Pour faire court le primaire de la bobine est alimenté sous 12 volts, brusquement les vis platinées (ou en l’occurrence un dispositif électronique) coupe cette alimentation il en résulte par induction une haute tension dans le secondaire de la dite bobine et donc étincelle à la bougie.

j'en fais pas 2 pages avec des termes incompréhensibles, mais c'est la base, il faut absolument intégrer ces notions.

[Rolibulle]

OK, Merci Zantaf.
J'avais bien compris la différence entre un CDI et un TCI de chez Honda mais je me disais, visiblement à tort, que le boitier Ignitech n'était pas forcément une "imitation" du boitier original et qui utiliserait la même technologie.
J'apprends j'apprends

Grande nouvelle : J'ai reçu mon silencieux GPR Inox tout beau tout neuf
Semaine prochaine je reprends les essais avec ce pot (collecteur d'origine) ... et j'espère l'aide de Fifou pour monter sur la moto et en descendre parce que le dos ... c'est pas ça

[stefter]

reducation avec du beurre...

[fifou]

@ Roli

Certainement vendredi prochain ...

[Rolibulle]

Fifou tu avais demandé de voir mes bougies depuis nos essais :

1- Je n'ai pas roulé depuis nos essais
2- Ce sont des Iridium
3- Pas grosse différence pour moi, peut-être l'AR un peu plus riche si on se fie à l'électrode centrale (ce serait logique avec le gicleur principal un peu plus gros à l'arrière)
La couleur me paraît correcte mais celle de l'isolant au centre est surprenante, cette couleur brun/rouge.
Je n'avais jamais observé de bougies Iridium avant donc pas d'expérience !
A+

[Piafpower]

J'ai des iridium toute neuve, mais la porcelaine de l’électrode est blanche. Ça rougie avec le temps ?

[Rolibulle]

Ben je n'en sais rien ! C'est la première fois que je vois ça

[Vieux møtard]

T'as du mettre gazafond et elles n'ont pas eu le temps de refroidir

[LOOPING]

t'essayes un nouveau carburant , Roli : 50% SP98 / 50% beaujolpif ?

tes bougies ont la couleur du,Morgon

[flac]

t'essayes un nouveau carburant , Roli : 50% SP98 / 50% beaujolpif ?

tes bougies ont la couleur du,Morgon

+1

50% beaujolpif 50% fuel domestique
tu m'étonnes qu'elle va bien marcher avec du vrai 98

[Rolibulle]

Mékissontousskon

[DEVmoto]

Salut tout le monde!

Juste quelques points:
Il est tout à fait possible d'utiliser des bobines TCI avec un boitier CDI, on obtiendra alors une étincelle type TCI (faible mais longue).
Par contre utiliser des bobines CDI sur un boitier TCI le détériorera (dans le cas des boitiers d'origine) ou ne fonctionnera pas (ou mal) dans le cas d'un boitier Ignitech.
Dans l'autre sens, installer un boitier CDI à la place d'un boitier TCI détériorera le boitier CDI (primaire connecté au +12V).
Installer un boitier TCI à la place d'un boitier CDI ne fonctionnera pas (primaire relié à la masse).

Côté performance, une étincelle CDI est meilleure qu'une étincelle TCI: plus puissante elle enflamme le mélange avec des contraintes de pression plus importantes et même si le mélange est riche. Il faut vraiment que le mélange soit très pauvre (à un point ou le moteur ratatouille et n'avance plus) pour trouver un léger avantage de performance pour le TCI.

Le test de l'écart des électrodes d'une bougie ne donne pas une image de la puissance de l'étincelle, mais simplement une mesure de la tension au secondaire (qui en augmentant, augmente aussi la distance d'arc). Mesurer la puissance d'une étincelle est un vaste sujet...

[Rolibulle]

Pas sûr d'avoir tout compris Thomas Alors je récapépète à ma manière :
Tu nous dis que l'étincelle d'une bobine "CDI" est meilleure que celle d'une bobine "TCI", c'est bien ça ?
Et ça vient de la bobine ou du boitier ?
En d'autres termes, est-ce qu'il serait intéressant sur une PD10 de monter des bobines "CDI" et d'installer un boitier Ignitech "CDI" ? Le résultat serait-il meilleur qu'avec la config "Bobines d'origine (TCI) + Boitier Ignitech TCI ?

D'autre part, les PD06 ont 4 bobines si je ne me trompe pas, une par bougie.
Alors que les PD10 n'ont que 2 bobines, une pour deux bougies.

Tu pourrais développer un peu STP ?
Si tu étais toi et que tu souhaitais obtenir le meilleur résultat de ton moteur, indépendamment des frais que ça engage, tu ferais quoi précisément dans le cas d'une PD10 ?

PS : je profite du message pour te demander ce que tu penses des bougies Iridium, sur PD10 (TCI) et/ou PD06 (CDI) ?
par rapport aux bougies "standard"

[TiTi]

Faudrait peut-être sortir cette discussion "Bobines CDI/TCI / Ignitech" pour éviter que ça reste noyé dans le Blabla.

[mpapeur]

Faudrait peut-être sortir cette discussion "Bobines CDI/TCI / Ignitech" pour éviter que ça reste noyé dans le Blabla.

modéréz vous les zuns les zotres

ok


mais c'était trop tentant

[Rolibulle]

Faudrait peut-être sortir cette discussion "Bobines CDI/TCI / Ignitech" pour éviter que ça reste noyé dans le Blabla.

J'arrive encore à suivre ! Quand on aura la réponse de Thomas on pourrait déplacer ça vers le post de Zantafio, à condition qu'il y ait une conclusion claire. Ici on blablatte mais sur son post il faut rester précis et concrets.

[Zantafio]

Faudrait peut-être sortir cette discussion "Bobines CDI/TCI / Ignitech" pour éviter que ça reste noyé dans le Blabla.

J'arrive encore à suivre ! Quand on aura la réponse de Thomas on pourrait déplacer ça vers le post de Zantafio, à condition qu'il y ait une conclusion claire. Ici on blablatte mais sur son post il faut rester précis et concrets.

Ha voilà des paroles qui sont douces à mes oreilles, vous avez ma bénédiction pour déplacer ça sur mon post.

Sinon, sans dec, Thomas ne vous dit pas autre chose que ce que je vous serine depuis des lustres :

Côté performance, une étincelle CDI est meilleure qu'une étincelle TCI: plus puissante elle enflamme le mélange avec des contraintes de pression plus importantes et même si le mélange est riche. Il faut vraiment que le mélange soit très pauvre (à un point ou le moteur ratatouille et n'avance plus) pour trouver un léger avantage de performance pour le TCI.

Roli, en fait je crois que tu as la réponse à ta question, dans le cas d'un moteur préparé et fort compressé comme le tien un allumage CDI est mieux adapté qu'un TCI.

Le test de l'écart des électrodes d'une bougie ne donne pas une image de la puissance de l'étincelle, mais simplement une mesure de la tension au secondaire (qui en augmentant, augmente aussi la distance d'arc). Mesurer la puissance d'une étincelle est un vaste sujet...

Certes, mais j'ai fait simple... Qui va suivre si on parle d'oscilloscope de sonde Haute Tension et de calcul de l'énergie en Joules ?
Un lien pour ceusse qui sont intéressés par la chose.
http://www.sonelec-musique.com/electron ... t_004.html

[Rolibulle]

Roli, en fait je crois que tu as la réponse à ta question, dans le cas d'un moteur préparé et fort compressé comme le tien un allumage CDI est mieux adapté qu'un TCI.

En partie seulement parce qu'il reste la question des bobines.

Twasson je cause pour causer parce que passer du TCI au CDI ça doit vouloir dire changer tout le faisceau non ?

Suite à un MP avec Olivier13, j'aimerais bien savoir aussi si toi et/ou Thomas recommandez des bougies Iridium ou standard.
Aujourd'hui je suis en Iridium mais pas convaincu que ce soit la meilleure solution pour ma vérole.

[Zantafio]

Roli, en fait je crois que tu as la réponse à ta question, dans le cas d'un moteur préparé et fort compressé comme le tien un allumage CDI est mieux adapté qu'un TCI.

En partie seulement parce qu'il reste la question des bobines.

Ben si j'ai bien lu, il a répondu que de TCI vers CDI, il faut changer les bobines.

Twasson je cause pour causer parce que passer du TCI au CDI ça doit vouloir dire changer tout le faisceau non ?

Tout le faisceau c'est peut être excessif, mais il y a du travail, faut remettre 2 capteurs changer la roue à 9 dents par un doigt unique, changer les bobines et reprendre le câblage.

Suite à un MP avec Olivier13, j'aimerais bien savoir aussi si toi et/ou Thomas recommandez des bougies Iridium ou standard.
Aujourd'hui je suis en Iridium mais pas convaincu que ce soit la meilleure solution pour ma vérole.

Comme je l'ai déjà dit, Iridium ça ne peut avoir d'intérêt que pour du TCI, donc oui, conserve les.