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A la question n°1, la compatibilité RD03 sur PD10a, le jury a répondu à la majorité OUI...!maxsanc a écrit :Salut les amis, après ma petite déception quand à la difference entre transalp et RD03, je me met en tête de modifier un peu la transalp.
Une fourche d'africa 750...
Un Bras Oscillant de RD03.
Mais mais mais, quelqu'un sait si la roue de transalp (en l'occurrence PD10A), va aller dans le bras oscillant de RD03 sans broncher ?
En fait je pourrait aussi vous demander : est-ce qu'une roue de PD10A (pareil que transalp 650), s'adapte sans motif sur une PD06).
Bras oscillant: Tu peux garder le basculeur. Pour le frein, le T@ est en arrière de l'axe de roue et donc sur grosses amplitudes, il ne cogne pas l'échappement. Celui d'@T est en avant de l'axe et tape... Donc...maxsanc a écrit :Merci pour les info sur le bras oscillant (tu veux dire que je peux aussi garder mon basculeur prolink de transalp?).
Je crois qu'avec le pot adaptable que j'ai je n'aurais pas de problème avec mon étrier arrière (c'est la pot d'origine qui frotte non?).
Je veux une fourche de RD04-07 car j'a déjà une double disque...
Je pense que ça passe sans soucis avec les tés de fourche d'africa.
Moi c'est plus au niveau des disques ... car ceux de la PD10A (qui sont les mêmes que ceux des transalp 650), sont plus petit que ceux des arica 750...
. 
et photos suivantes
) J'ai du mal à visualiser la modif effectuée sur le bras oscillant pour que le support d'étrier de la transalp passebarth64 a écrit :Tout est ici pour ton bras d'@t
viewtopic.php?f=21&t=18404
122 maillons
La petite modif du bras ( à la dremel et à la lime )
https://www.flickr.com/photos/barth64/1 ... 260115735/
si tu as une roue de 04 a l'arierre elle est montée d'origine avec un 130!olivier13 a écrit :salut les mecs
pour la pd 10 je ne sais pas si ça vaut le coup pour la route car je ne connais pas le cadre
la mienne est une mamie de 89
avant de rd04 et idem arrière avec la couronne de @t ça me donne une transmission plus longue
mais la 89 a plus de pèche donc pour la route c'est bien
les defauts
moto beaucoup plus haute car l ancrage du bo est différent sur la rd04 et plus de débattement a l 'avant
le centre de gravite est donc plus haut et se fait bien ressentir !
moins bonne maniabilité en ville
en attaquant dans les montée de cols elle a tendance a élargir la trajectoire
monte en 140 a l arrière ne pénalise pas réellement la maniabilité
dans les courbes elle est très bien assise et quand on glisse les dérives se gèrent facilement
mais l avant reste faiblard a cause du pneu en 90 pas assez large d ou des glisses possible
de l avant
le cadre n est pas assez rigide de toutes façons
si c'est pour faire du tt c'est bien mais pour la route on a juste une moto qui n 'est plus utilisée pour ce qu elle a été conçue
je vais lui remettre la fourche d origine avec un plus grand disque et je garde l arrière du rd04 et aux biellettes réglables pour
corriger l'assiette arrière
comme j ai un autre joujou la mamie sera juste pour les sorties en couple
pour l instant je prépare mon petit super mot et j y prend tellement de plaisir que mamie est devenue une utilitaire la pov !!!!!
l'avant sera plus rigide le debattement plus important!maxsanc a écrit :Merci pour le retour.
Moi je monterai un arrière de rd03 et je changerai pas la démultiplication
Pour l'avant j'hésite à monter la fourche de rd04 : quel gain pour l'investissement (disques à acheter notamment)...alors que la pd10 freine déjà pas mal
Est-ce que sur route je vais vraiment ressentir le plus gros diamètre de la fourche de rd04!???
Ici l'espace des furieux qui retapent leurs motos, la refont, d'origine, ou avec des modifications.
