Le moteur de ma DR350.

[Flan]

Le tendeur faisait pas son boulot tu penses?

Il était en bout de course, il est possible aussi que la chaine était un poil détendu.

J'ai vérifié et maintenant, c'est un vers la mi course a peu près.

Ben Phil tu es fatigué? Journée difficile?

[ALGO38]

Si, maintenant, il fait son boulot, mais en fin de course, avec l'ancienne chaine qui s'était allongée, il le faisait plus.

[fggb]

c'est pas du DR 350 mais c'est du gromono quand même (2KF évidement) ; ça pourrait vous plaire ?
http://www.youtube.com/watch?v=W3cyxgrQNn8

[Flan]

Génial! Merci Fgégébé! Pour les gens il faut aller jusque 1:40 et c'est là que tout commence, une pure merveille , que vous soyez mécanos ou pas...

[fggb]

Le 600XT il y va aussi jusqu'à 140
J'aime bien quand il se met le berlingot sur la cuisse pour l'installer tranquillou dans le cadre ... ça change de la Pan à Barth

[Flan]

Trop bien sa table hydraulique... quand je pense comment on se n*que les genoux et le dos dés que tu dois toucher au BO (par exemple)...

[Tenno]

rouge/blanche, mais j'avais déjà du rouge/blanc en pièces alors ...
bah, j'aime bien les 3 couleurs rouge/blanc ; rouge/noir ; bleu/blanc.
z'en ont sorti une autre à la fin : bon

Sinon là on n'est pas sur le bon fofo ?! à toutes fins utiles :
http://600xt.bbfr.net/

Celle la devrait plaire a tenno....

pas du tout, moi ce qui me plait, c'est ça



ou ça

L'XTE est à la 600 XT à kick, ce que la Bonette est à nos mamies. Elles n'ont pas grand chose de commun...

Toutafé, les XTE sont plus lourdes et moins hautes. Une 2KF, c'est 45 CV et 153 KG tous pleins faits

c'est pas du DR 350 mais c'est du gromono quand même (2KF évidement) ; ça pourrait vous plaire ?
http://www.youtube.com/watch?v=W3cyxgrQNn8

Super ta vidéo, le mec est équipé, et le boulot qu'il fait est au top

Salut,

Tout a l'heure , j'en ai eu marre, j'ai tout remonté !

Elle démarre vraiment mieux !

[ALGO38]

Tu as vu, ténno ?



C'est super astucieux je trouve, il a soudé un hublot de contrôle de niveau d'huile.

[Tenno]

Tu as vu, ténno ?



C'est super astucieux je trouve, il a soudé un hublot de contrôle de niveau d'huile.

J'avais pas vu, ça évite de démonter le flanc
Yamaha aurait pu y penser à l'époque.
Faudrait que je trouve quelqu'un qui sache faire ça.

[Vieux møtard]

Il faut déjà trouver un hublot.

[barth64]

c'est pas du DR 350 mais c'est du gromono quand même (2KF évidement) ; ça pourrait vous plaire ?
http://www.youtube.com/watch?v=W3cyxgrQNn8

J'aime bien quand il redemonte la fourche pour installer les soufflets qu'il a oublié !
Je rigole mais je l'ai faite celle la !!!

[F38Rexor]

Pour le voyant de niveau, c'est facile à récupérer sur un vieux réducteur, souvent le filetage est en 1/2 donc le manchon peut facilement être acheté dans le commerce.


Par contre, le voyant de niveau cela manque aussi sur la T@, c'est tellement facile de juste regarder le carter pour savoir si le niveau est bon pas sur le DR.

[ALGO38]

C'est clair qu'un hublot est très pratique.

Je vient de faire 80 bornes et rien a dire, c'est du velour !

[Flan]

Pour le voyant de niveau, c'est facile à récupérer sur un vieux réducteur, souvent le filetage est en 1/2 donc le manchon peut facilement être acheté dans le commerce.


Par contre, le voyant de niveau cela manque aussi sur la T@, c'est tellement facile de juste regarder le carter pour savoir si le niveau est bon pas sur le DR.

Sur le 350 l'huile est dans le cadre, c'est compliqué j'ai toujours pas compris, ... le temps qu'on met à contrôler le niveau (en haut du cadre derrière la colonne de direction) est super précis, car parfois d'une minute à l'autre toute l'huile redescend

[F38Rexor]

Je ne connais pas le DR 350. Mais sur le DR 600, c'est super accessible et vraiment très pratique un petit coup d'oeil vite fait bien fait.
2 petites photos pour voir cela de près:



De plus près encore:

Je mettrai la photo plus tard, ce soir le serveur de l'hébergeur ne fonctionne plus.

[ALGO38]

J'en avait une avant le 350, je l'adorai mais encore un peu lourde pour la soulever sereinement en cas de chute, cul de sac en single, ect...

[F38Rexor]

Jolie!

[Tenno]

J'en avait une avant le 350, je l'adorai mais encore un peu lourde pour la soulever sereinement en cas de chute, cul de sac en single,

[ALGO38]

mdr, tu m'as bien aidé ce jour la!

[fggb]

c'est pas du DR 350 mais c'est du gromono quand même (2KF évidement) ; ça pourrait vous plaire ?
http://www.youtube.com/watch?v=W3cyxgrQNn8

J'aime bien quand il redemonte la fourche pour installer les soufflets qu'il a oublié !
Je rigole mais je l'ai faite celle la !!!

a pas oublié cette fois ci :
http://www.youtube.com/watch?v=0kq8IEHR5Kg

qui sait faire des arrêts sur image prop' pour récup en photos "d'atelier" ?

[Vieux møtard]

Je ne connais pas le DR 350. Mais sur le DR 600, c'est super accessible et vraiment très pratique un petit coup d'oeil vite fait bien fait.
(...)

Dans le cas du moteur à carter sec de la DR350 (et des XL600, NX650...), l'huile est dans le cadre et le contrôle du niveau est tout de suite après l'arrêt du moteur, parce que dès qu'il s'arrête, l'huile commence à retourner dans le moteur sans retour dans le cadre.

Le moteur de la DR600 n'a rien à voir, c'est un carter humide classique.

[Flan]

Yes!
Impressionnant de simplicité (pas tant que ça en fait) ce petit mono, pas de refroidissement liquide, un cylindre, pas de démarreur, certains suppriment même la batterie. C'est la philosophie zen appliquée à la moto
Moi qui vient du V52 ça fait bizarre de se dire que seul l'air (et l'huile!) refroidissent le machin. Et ça ferraille pas mal, , on a l'impression que les culbuteurs se font mettre grave, que les soupapes se font une rave party défoncées à l'extasy et au Ghb, que la distribe essaye de se barrer du carter en le tronçonnant ... mais non, ... Ou alors c'est Suzuke? Du coup c'est plus vraiment zen ça vire au gang bang sous acide. D'autant que quand tu mets du gaz ça te met un coup de pied au derche qui remonte le long de l'épine dorsale et te lobotomise le lobe frontal. Normal ? Je sais pas pas assez de recul (je parle de moto hein )

En mauvaise posture l'Algo Jolie tof Tenno, on te sens fébrile pour ton pote, c'est flou

[Vieux møtard]

Oui, ce sont les mono Suzuki, t'as l'impression qu'il rendent l'âme à chaque accélération

Mais bon, ma DR 350 a fait presque 38.000km de tout chemin en 8 ans et la Big 800 a fait 107.000km sans changer le moteur ou le piston.

À signaler que la distribution est à faire tous les 50.000km et c'est pas juste une préconisation constructeur.
Sur ma Big, la distrib commençait à faire du bruit à 40.000km (changée à 45.000km), puis re-faisait du bruit à 80.000km (re-changée à 90.000km)...
C'est ce qui a fait la mauvaise réputation de ce mono, les proprios ne faisant pas leur distrib et... pétaient le moteur entre 60.000 et 70.000km
Motos moins chères à l'époque, mais demandant plus d'entretien, sinon paf la Suz

[Flan]

Hmmm bon à savoir! C'est ce qu'à fait Alain il me semble... Merci de me servir de guide dans ce marais barbare et bruyant Suzukesque...

Bon nombre de mecs ont aussi endurisé cette moto, simple et encore simplifiable! La preuve, un site très instructif: http://zoumine.free.fr/tt/mecanique/prep350dr.html

Je fais un peu l’inverse sur mon Pétarou que je tâche de rendre plus civilisé, repose d'un klaxon, de rétros (merci Caum), d'un porte paquet, de pare mains, ... Le bouchon réservoir ne ferme plus, etc... Il a du voir du chemin le petit jaune

[Vieux møtard]

La DR350 est déjà pas mal endurisé d'origine

Enfin du moins celle de 1993 que j'avais et qui n'avait pas de démarreur. La toute petite batterie ne servait pas à grand chose, sinon stabiliser le flux lumineux de l'éclairage de la moto. Avec cette batterie HS, il faut maintenir un peu de gaz à l'arrêt pour voir et être vu.

[Flan]

Yep je plussoie, j'avais monté un adaptateur allume cigare en direct sur la batterie avec une LED témoin, le landemain, pu d'jus
C'est pour ça que sans batterie ça le fait aussi, ptet même pas besoin de gros condensateur pour lisser la tension?

[ALGO38]

Sur la photo, on voit pas bien mais mon pneu arrière (anakee2 dans la glaise, le bonheur!) est contre un fil barbelé qui tien tout le poids de la moto.
Il a fallu soulever la moto en prenant garde de pas glisser dans cette glaise a la noix ! (il a des gros bras ténno, mois, j'en pouvais plus!)

J'ai pas de condensateur et cela ne pose pas de problème, même si j'imagine que le régulateur doit chauffer un peu quand je met les feux.

Je me mords les doigts, j'avais trouvé un dr350 montée super motard pour 500€ avec le moteur a la bielle passée a travers et je l'ai loupée !
Je mettait mon moulin dedant, je le refaisait et le tours était joué ! mais après que choisir ? enduro ou super mot' ?

[Tenno]

Jolie tof Tenno, on te sens fébrile pour ton pote, c'est flou

J'ai hésité à la mettre, il était tombée de nuit, en fin d'automne en sous bois avec un compact de mer*e.
Et je devais trembler de fatigue
On en a bien bavé pour la remettre sur le chemin.
Dès que t'essayais de soulever la moto, avec la glaise, t'avais les pieds qui glissaient. Aucun appui. Un peu comme essayer de relever une bécane sur une patinoire en pente. A cet endroit là, mes T63 neufs à l'époque m'ont bien servi.

[TomazGruyere]

C'est la que tes content d'avoir un kick! impossible de démarrer pour enclencher la première et faire grimper la moto les deux dernières mètres....

[ALGO38]

J'ai du bol !!!!!!!!!!

Tout a l'heure, je sort laDR, je met un coup de kick, et là ! un geyser d'huile qui sort du carter !!!!!!! je me dit, merde ! pourquoi moi ?



C'est le bouchon de visualistion du PMH qui s'est barré, le con !

Quelqun a ça quelque part ?J