[Pneus] Le topic officiel !

[Vieux møtard]

Un vrai pneu route, souvent issu de la recherche en GP, ne sera jamais comparable avec un pneu trail, souvent issu de la recherche en rally, même un tubeless très routier comme le TR91. Tout ceux qui ont testé de la grosse routière à allure un peu rapide l'ont senti.

Mais une chose est sûre, ces pneus très bon sur route, ne sont plus rien dès qu'il y a un peu de gravier, alors que la plupart de nos pneus trails s'en sortent plutôt pas mal

Les nouvelles tailles pour les pneus trails, maintenant ce sont:
Pneumatiques avant 110/80-R19
Pneumatiques arrière 150/70-R17
Dans ces côtes en train de devenir standards, on commence à trouver du pneu à crampons aussi bien que du routier ou du mixte et je pense que pour le quidam qui choisi de rouler en très gros trail très routier, c'est encore le meilleur compromis pour ces grosses bouses, ça permettra de s'adapter aux grandes pistes qui traverses les déserts de la planète.

[Rémy33fr]

Normal, on ne peux pas mettre du pilot road ou du diablo rosso sur du 21"
Et puis c'est une moto pour handicapés de la tétine de toute façon version de la VFR pour routes un peu nazes.
Par contre, il était prévu que Dunlop sorte son Roadsmart en 19" et 21", je ne sais pas où ça en est. Pour ceux qui sont en usage 100% route propre, ce serait sympa.
http://signature.vieuxmotard.fr/transal ... r_1200.jpg

Visiblement, quelqu'un a du certainement oublié de lui dire à celui là que la V-Strom n'est pas un Trail. Et en plus dessus, il a mis des tétines.
=> http://www.youtube.com/watch?v=MsCa3cLA7P0
=> http://www.youtube.com/watch?v=kBWJshLuCkE

Même si je fait pratiquement que de la route et de temps en temps un petit chemin,je trouve dommage de se passer des exellents pneus trails que toutes les grandes marques nous proposent et qui sont également trés bon sur la route!

Entièrement d'accord avec toi.

Le Sirac est un bon pneu mixte,mais à ce niveau d'usure est ce utile de les monter?

D'après ce que l'on ma répondu, ce pneu serai en diffusion restreinte.

[Vieux møtard]

Visiblement, quelqu'un a du certainement oublié de lui dire à celui là que la V-Strom n'est pas un Trail. Et en plus dessus, il a mis des tétines.
=> http://www.youtube.com/watch?v=MsCa3cLA7P0
=> http://www.youtube.com/watch?v=kBWJshLuCkE

Les Vstrom sont des trails au sens où l'on peut y mettre des tétines sans problème, comme j'indique plus haut, ce sont les nouvelles cotes de pneu gros trail:
Pneu avant 110/80 x19
Pneu arrière 150/70 x17
Continental TKC80, Metzeler Karoo 2 et Pirelli Scorpion Rally se trouvent dans ces cotes.
http://www.pneus-online.fr/pneu-moto-110-80-19.html
http://www.pneus-online.fr/pneu-moto-150-70-17.html

Idem que la Ténéré 1200, les 1200 GS, 1000 Varadéro et 1200 Cross Tourer peuvent recevoir ces pneus à crampons, même si je n'en voit pas trop l'intérêt avec leurs poids respectifs... mais ils peuvent recevoir les pneus trails habituels auquel nous sommes habitué pour les p'tites routes.

Pas confondre avec la Cross Runner (VFR800X) qui a des roues de VFR:
Pneumatiques avant 120/70- R17
Pneumatiques arrière 180/55- R17
Va trouver des tétines pour l'arrière

[stan]

Hello,

Je viens vers vous car j'ai un petit souci de pneus.

Transalp 600 PD06 de 1995. Pneus Dunlop TrailWing à l'avant comme à l'arrière.

Etant encore jeune permis (dans le sens ou je ne l'ai que depuis quelques mois ) je me permets de poser la question.

J'ai vérifié la pression des pneus de la moto il y'a de celà 10 jours et les ai mis tous deux à 2 bars comme préconisé. Ce matin j'ai décidé de revérifier la pression car je trouvais la direction "lourde". Le pneu AV était à 1,5 bar et l'AR à 1,6 (Je précise que je fais ma pression de pneus toujours au même endroit et dans les mêmes conditions : le matin avant d'aller au boulot donc toujours le même kilométrage avant de faire la pression).

Est-ce normal qu'ils perdent de la pression aussi vite? (en voiture je le faisais tous les mois et je perdais 0,2 bar environ)

Dernière précision, les pneus n'ont que 5000km mais datent de 6-7 ans, ils ne présentent aucune usure anormale (encore pas mal de gomme avant le témoin et je n'ai vu aucune pointe / vis / clou / ... dans les pneus).

Merci de votre aide messieurs / dames

[Zantafio]

Ben c'est pas des tubless, il y a une chambre à air, qui doit être un peu poreuse !

[stan]

Ben c'est pas des tubless, il y a une chambre à air, qui doit être un peu poreuse !

No c'est pas des tubeless. Donc selon toi c'est normal ce type de "dégonflement"? Je peux les finir ou il vaut mieux passer par la case concessionnaire et changer les pneus?

[thierry08]

Tes pneus n'ont rien a voir,c'est les chambres qui sont "usées"!

[hdx]

Si tu veux régler cela rapidement, tu prends une bombe de réparation (oui, cette merde de mousse qui colle partout) et tu mets 1/2 dans le pneu avant et l'autre 1/2 dans le pneu arrière en respectant bien les prescription reprises dans le mode d'emploi ...
Tu seras tranquille jusqu'au prochain changement de pneu

[stan]

Merci messieurs les experts J'ai ce qu'il faut en stock normalement (une bombe vieille de 2-3 ans fera l'affaire ou faut que j'en rachète une autre?)

[hdx]

Merci messieurs les experts J'ai ce qu'il faut en stock normalement (une bombe vieille de 2-3 ans fera l'affaire ou faut que j'en rachète une autre?)

Pas de probleme, faut user les vieux (ou les vieilles) d'abord ....

[TiTi]

Chambre poreuse ou valve qui fuit.

Si la bombe résout le problème, ne pas oublier de les changer au prochain remplacement de pneus.

[alost78]

Un pneu de 4 ans est considéré comme étant vieux - c'est la réponse que j' ai eu de Cardy suite au problème rencontré lors du retour de la Grok - donc 6 ou 7 ans les pneus doivent être rincés ou je me trompe.

Tu risques ça si tu roules 200 kms sur l' autoroute...



Tu risques; maintenant peut être que tu n' auras rien.

A toi de voir.

A + AL

[stan]

Un pneu de 4 ans est considéré comme étant vieux - c'est la réponse que j' ai eu de Cardy suite au problème rencontré lors du retour de la Grok - donc 6 ou 7 ans les pneus doivent être rincés ou je me trompe.

Tu risques ça si tu roules 200 kms sur l' autoroute...



Tu risques; maintenant peut être que tu n' auras rien.

A toi de voir.

A + AL

T'es pas commercial chez Honda par hasard à jouer sur la peur des gens? lol

Je prends note du conseil, je vais essayer le coup de la bombe malheureusement les finances sont justes ce mois ci (j'ai déjà une petite facture pour la voiture qui m'attend vendredi ) en plus en pleine période estivale y'a peu de concessionnaires ouverts et encore moins de références dispo ^^

Merci encore

[fagus.be]

et - 0.2 bar par mois sur la bagnole ? intriguant

il est pas grippé ton pneu-au-mètre ?

[stan]

et - 0.2 bar par mois sur la bagnole ? intriguant

il est pas grippé ton pneu-au-mètre ?

Non il est tout neuf, c'est une station qui a ouvert il y'a quelques mois. Et je faisais 2000km dans le mois ça me parait honnête comme dépression? Après c'est pas du constant, de temps en temps je ne perdais que peu ou pas de pression.

Sinon j'ai pris des renseignements auprès du précédent propriétaire (le paternel ^^) et en fait ce sont des pneus tubeless mea culpa, je vais donc regarder les valves. Au pire je crois que ça coûte dans les 25€ de les changer et comme il faut que j'y passe pour mes plaquettes AV de toute façon

[Vieux møtard]

(...) Pneus Dunlop TrailWing à l'avant comme à l'arrière. (...)

Salut Stan
Ça n,'a rien à voir avec ton soucis, juste avec ta culture es pneu soit t'as un Dunlop, soit t'as un TrailWing... mais le Dunlop TrailWing n'existe pas. Dunlop font les Trailmax et Bridgestone font les TrailWing, tu peux avoir l'un sur une roue et l'autre sur une autre roue, regarde bien.

Un pneu de 4 ans est considéré comme étant vieux - c'est la réponse que j' ai eu de Cardy suite au problème rencontré lors du retour de la Grok - donc 6 ou 7 ans les pneus doivent être rincés ou je me trompe.
(...)

Ils ont raison, 6 ou 7 ans, tes pneus ne sont plus des pneus, mais des bouts de bois tout sec qui virent au marron et craquellent et ne demandent à déchaper. C'est la souplesse du pneu qui fait qu'il accroche, le jour où il perd sa souplesse, il n'adhère plus bien et les différentes couches du pneu se désolidarisent sous l'effet de la chaleur et de la dilatation.

Les chambres ont une durée de vie encore plus courte, je ne les ai jamais vu durer plus de 2 ou 3 ans avant de commencer à devenir poreuses.

Pour les valves Tubeless, normalement elles doivent être changées en même temps que le pneu.

[stan]

Ok je débute effectivement en culture moto et tout ce qui s'y rapporte.

Peut être que j'ai un prototype de pneus "Bridgelop" lol.

A ce moment là les valves ont pas loin de 6 ans elles aussi. Mon paternel me soutient que le pneu est tout neuf et n'a fait que 2000km avant que je reprenne la bête mais bon je penses que je vais vous faire confiance et les changer à la première occasion.

Tant que j'ai votre attention quel est le meilleur pneu pour la T@ (utilisation 99% route pas taper )? Le prix n'est pas un problème je préfère claquer un billet de 300€ mais avoir de la qualité et pas du ching chong qui s'évaporera aux premières chaleurs / pluies (sans aucune animosité pour nos amis orientaux )

[Vieux møtard]

Dans les pneus routes t'as beaucoup de choix.
Dunlop Arrowmax ou TR91
Bridgestone BattleWing ou Battlax
Pirelli Scorpion Trail
Michelin Sirac
Metzeller Lazertec ou Tourance EXP
Continental Trail attack ou Escape
Avon Roadrider ou Distanzia

et j'en oublie certainement pas mal...

[TiTi]

Les pneus sont tubeless, mais pas nos jantes ! Donc il faut des chambres !

[stan]

Accordez vous les gars je ne sais plus à qui me fier

[jicemac]

Accordez vous les gars je ne sais plus à qui me fier

Jante à rayon = Chambre à air, que le pneu soit tubeless ou non. Tant qu'à faire; des chambres renforcées en 2.5mm. Les 4mm sont quasi introuvables dans nos dimensions et très difficiles à monter.

Y'a bien ce "truc" pour passer en tubeless, mais vu le prix et le manque de retour sur la fiabilité... , c'est vraiment couper les poils de c.l en 4 dans la longueur... A oublier...

[thierry08]

Jante à rayon = Chambre à air,

Faux!Il existe des jantes à rayons pour tubeless ex:Honda crosstourer 1200! .....................c'est juste pour apporter ma contribution à l'embrouillage de notre pauvre Stan!

[Vieux møtard]

(...)
A ce moment là les valves ont pas loin de 6 ans elles aussi.
(...)

Tu parles bien des valves des roues de ta voiture?
Parce que sur une Transalp, t'auras jamais de valves, ce sont des chambres à air dedans.

[stan]

No no je ne parle que de la transalp ici pas de voiture ^^ sinon j'ai effectivement des Dunlop Trail Max et non Trail Wing

[unstoppable]

Euhhh, dans l'ensemble, si mon beau cr sur les conti escape ne vous intéresse pas.....faut le dire.......
Bon ça vas .....sans rancunes!!

[unstoppable]

(Hello,

Je viens vers vous car j'ai un petit souci de pneus.

Transalp 600 PD06 de 1995. Pneus Dunlop TrailWing à l'avant comme à l'arrière.

Etant encore jeune permis (dans le sens ou je ne l'ai que depuis quelques mois ) je me permets de poser la question.

J'ai vérifié la pression des pneus de la moto il y'a de celà 10 jours et les ai mis tous deux à 2 bars comme préconisé. Ce matin j'ai décidé de revérifier la pression car je trouvais la direction "lourde". Le pneu AV était à 1,5 bar et l'AR à 1,6 (Je précise que je fais ma pression de pneus toujours au même endroit et dans les mêmes conditions : le matin avant d'aller au boulot donc toujours le même kilométrage avant de faire la pression).

Est-ce normal qu'ils perdent de la pression aussi vite? (en voiture je le faisais tous les mois et je perdais 0,2 bar environ)

Dernière précision, les pneus n'ont que 5000km mais datent de 6-7 ans, ils ne présentent aucune usure anormale (encore pas mal de gomme avant le témoin et je n'ai vu aucune pointe / vis / clou / ... dans les pneus).

Merci de votre aide messieurs / dames ):

Non ce n'est pas normal, pour moi il perdent trop! Change tes chambres à air, je te conseille des renforcées. Vérifie également l'intérieur de tes jantes, que la bande de protection soit encore bonne et qu'aucuns rayons ne vienne percé tes chambres. Comme c'est des pneus à chambre l'état des pneus n'a rien à voir avec les pertes de pression. Ceci dit un pneus de plus de 5 ans doit être changer. Regarde la date est écrite sur le flanc des pneus. Attention aussi au remontage de ne pas pincé les chambres. Voilou

[Rémy33fr]

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Est-ce normal qu'ils perdent de la pression aussi vite? (en voiture je le faisais tous les mois et je perdais 0,2 bar environ)

Dernière précision, les pneus n'ont que 5000km mais datent de 6-7 ans, ils ne présentent aucune usure anormale (encore pas mal de gomme avant le témoin et je n'ai vu aucune pointe / vis / clou / ... dans les pneus).
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Visiblement, les chambres à air sont poreuses.
Pendant qu'ont y est, les pneus présente t'ils des craquelures ? 8-°

[stan]

L'histoire des chambres à air / valves poreuses revient souvent je penses que vous avez donc identifié la cause.

Non mes pneus ne sont pas craquelés mais j'irai les changer dès que les finances le permettront (je vais reprendre la voiture pendant une semaine par précaution )

[Vieux møtard]

Petit retour comme promis, sur les conti escape après env 2000km sur petites routes à virolos, chemins roulants puis cassants, pierres, sable, qq passages détrempés, autoroute....le tout chargé à bloc et à deux.
(...)
Voili voilou, je lui donne donc un 6,5/10 pour un usage mixte route/chemins.

T'es pas un peu sévère, là?

[unstoppable]

Pourquoi, c'est déjà pas mal 6.5/10 non?? Je pense avoir fait un retour plutôt bien détaillé, après c'est à vous de voir...dans l'ensemble, ce sont plutôt de bons pneus, qui vous permettrons de passé l à où la machine en elle même peut passé, avec un peut trop tendance à faire plonger la moto.....et une longévité plutôt bonne pour ce genre de pneus mixtes 50/50.De plus ils font parti des pneus les moins cher pour nos t@.....