différences entre les 55 et les 50 cv

bidouman · Message par **bidouman** » 07 déc. 2006, 21:06

Bonsoir,

J'ai lu sur différents sites qu'il y a eu des modèles à 50 et d'autres à 55 cv (de 1989 à 1990), selon les années. Ma question est: d'où provient cette différence ? je possède un modèle 87, donc 50 cv je crois. les carbus sont de même diamètre. Entre les modèles 87/88 et 89/90 qu'est-ce qu'ils ont fait pour sortir 5cv de plus ?

http://transalpnet.free.fr/

Message par **stefter** » 07 déc. 2006, 21:11

bof! les appareil de mesures différent d'une année a l'autre .
pas tres fiables a mon avis comme mesure ....

rien de chager entre ces modeles!

pour exemple: la 1200gs de bmw fesait 98 cv l'année derniere ,dans le dernier essai elle fesait 10 à15cv de moins

Message par **Jeje** » 08 déc. 2006, 10:33

Chuis pas sûr Stef, même toi tu disais que lta première Transalp bourrait bien mieux, jusqu'aux problèmes d'arbres à cames pris en charge par Honda.

Les pots ainsi que la distrib sont différents, pour une 91, l'admi et l'echapp sont 0.15 et 0.20 en jeu aux soupapes contre 0.10 pour les deux sur une 88.

On l'a vu cet été avec Flan, en roulant tous à la même vitesse, ils consommait 2 à 3 litres aux 100 de moins que nous.

Message par **stefter** » 08 déc. 2006, 13:16

Jeje a écrit :Chuis pas sûr Stef, même toi tu disais que lta première Transalp bourrait bien mieux, jusqu'aux problèmes d'arbres à cames pris en charge par Honda.

Les pots ainsi que la distrib sont différents, pour une 91, l'admi et l'echapp sont 0.15 et 0.20 en jeu aux soupapes contre 0.10 pour les deux sur une 88.

On l'a vu cet été avec Flan, en roulant tous à la même vitesse, ils consommait 2 à 3 litres aux 100 de moins que nous.

quand je refaisais pados j'ai comparé avec des arbres a cames de la 93 que j'avais en morceau j'ai mis les arbres a cames sur un V et avec un comparateur les lois de levé sont les mêmes

le jeu au soupapes est différent car il ont modifié la matiere,les premiers etait en fonte !
demande a beranger qui en a cassé deux il y a quelque mois en serrant les pignons de chaînes dessus
les suivant ont été modifié car il ont du rencontré le problème!
l'acier est plus "élastique"
mais l'acier se dilate plus que la fonte en chauffant ce qui explique les jeux différent
donc les arbres n'ont pas d'incidence pour moi!

si les premiers moteur semble marché mieux c'est qu'ils sont moins bridé que les suivants

et ce qui est sur c'est que les 87/88 non rien de différent avec les 89/90 là pour moi c'est un problème de mesure de ban

Message par **Jeje** » 09 déc. 2006, 00:32

Oki oki pour les matières.

En fait les brides se trouveraients au niveau carburation et échappement?

Message par **stefter** » 09 déc. 2006, 07:05

suivant les années oui!

j'ai en ce moment une 87 et une 97

j'essaierais de prendre des photos des differentes "evolution"

Message par **patchris** » 09 déc. 2006, 15:26

D'après la revue tech, les culasses ont été modifiée en 1989, après je ne sais pas

Message par **stefter** » 09 déc. 2006, 17:17

patchris a écrit :D'après la revue tech, les culasses ont été modifiée en 1989, après je ne sais pas

les ref changent surement ,c'est courant!
ils ont mis des fixation d'arbre differentes aussi ...

bidouman · Message par **bidouman** » 09 déc. 2006, 17:58

Bonsoir,

si je reprends mes vieux moto journal et moto revue en 87 la puissance annoncée et vérifiée au band (à l'embrayage ) était bien de 55cv. Ce qui m'interpelle c'est de savoir où ces pasionnés de Transalp ont eu ces chiffres de puissance différents. (cf le lien posté plus haut, rubrique évolution)

Mais au-delà de trouver une explication rationnelle, le plaisir n'est-il pas de rouler ?

Mais quand même ça me chiffonne !