HELP Recherche plusieurs CDI

[PapiBernard]

Bonjour tout le monde

Je recherche d'urgence des CDI, MM9 et MS8, en attendant des neufs !

J'ai visionné le post pour la réfection des CDI, puis j'ai ouvert 1 MM9 et 1 MS8.

Avec ma lampe loupe de gravure regardé tout cela de trèèèès près, et rien, nada !

Pas une seule soudure défaillante. Devait y en avoir que 2 comme ça.....les miens

[marcopolo]

...
Avec ma lampe loupe de gravure regardé tout cela de trèèèès près, et rien, nada !

Pas une seule soudure défaillante ...

Salut PapiBernard

Photos des récalcitrants ?

[denis.savart]

Bonjour,

Avec ma lampe loupe de gravure regardé tout cela de trèèèès près, et rien, nada !
Pas une seule soudure défaillante.

J'ai ouvert mes MS8, pareil, on ne voit aucun défaut à priori, mais il ne faut pas s'y fier, faut passer le fer et une bonne soudure pour électronique sur toutes les plots sans se poser de question, et ça repart !!

Attention toutefois, comme tous les trous sont borgnes (résine coté composants), ça fait des "bulles" avec le décapant de la soudure, faut insister un peu pour éviter de laisser des "bulles" ouvertes en refroidissant.

A+

Denis

[PapiBernard]

Merci à vous.

Je vais essayer de faire des photos, mais en macro c'est pas vraiment mon fort !

[PapiBernard]

Voila la tof du MM ouvert avant fin de nettoyage avec acide décapant

[vidock]

Salut,

T'es sûr qu'ils sont HS
Question bête mais j'ai eu pas mal de soucis avec ma RD03 qui se sont révélés n'être que les pb de masse ou de faux contacts.

[PapiBernard]

Dans le cas présent oui, car les masses ont toutes été vérifiées, mais de plus, lorsque je change le CDI de cylindre, la panne suit.

Donc logiquement je ne vois pas d'autre problème que celui là.

[marcopolo]

S'il s'agit d'une soudure sèche, 3 techniques possibles pour trouver la coupable :

- n°1: refaire toutes les soudures sans se poser de question
vu le nombre de soudure sur ce circuit, c'est jouable.


- n°2 : si l'on a un cylindre opérationnel, brancher le boitier cdi et faire tourner le moteur dans le noir
s'il s'agit d'une mauvaise soudure sur un composant de puissance ou de liaison (connecteur), un arc électrique sera peut-être visible, ne pas hésiter à déformer un peu le circuit imprimé avec la partie isolante d'un tournevis par exemple pour provoquer ou faire disparaitre la panne.


- n°3 : s'il ne s'agit pas d'une mauvaise soudure sur un composant de puissance, ou dans tous les cas :
se munir d'une pointe avec isolant, genre "pointe de touche" de multimètre, ou tournevis de petite taille
comme le cas n°2 brancher le boitier et, moteur tournant, appuyer consciencieusement sur chaque soudure, en espérant trouver la fautive.

Pour refaire une soudure, l'idéal est d'avoir une pompe à dessouder pour enlever avant un maximum de vieille soudure (éviter la surcharge de soudure)
avoir aussi un bon fer à souder avec transfo externe, gage d'avoir une bonne qualité de soudure.

[PapiBernard]

Merci Marco.

Je vais tenter cela, mais dans quelques temps, en raison d'un pépin sur une autre T@.

[Alain22]

Salut,

T'es sûr qu'ils sont HS
Question bête mais j'ai eu pas mal de soucis avec ma RD03 qui se sont révélés n'être que les pb de masse ou de faux contacts.

idem pour moi . fil cassé a l'intèrieur de la gaine a l'entrée du cdi . panne merdique a trouver

[HELECTRICMAN]

J'ai refait la même chose sur les CDI mais je fais la découpe au dessus du connecteur uniquement pour refaire systématiquement toutes les soudures ensuite un essai avant de refermer en recollant à l'aide de silicone