Les problèmes du compteur de vitesse

[vidock]

Pour extraire la vis, capteur du compteur demonté, il faut :

Percer l'arrière de la vis ( pas la tete) a 3.5 mm
Déja, en perçant, tu fais l'effort dans le sens du dévissage
Si ça ne vient toujours pas, chasser un embout Torx T20 dans le trou ( le T20 fait 3.75 extérieur d'empreinte)
en appuyant la tete de la vis sur l'enclume.
Y a plus qu'a VISSER ( sens horlogique ) pour décaler la vis.
Je n'en ai pas encore vu qui résistait a ce traitement

Pour la vis, tu peux remplacer par une M5 x 20 a tete fraisée idéalement en inox avec empreinte BTR

Merki pour les infos Hdx mais je ne suis pas encore équipé de Torx
c'est vrai que la vis est débouchante du coup c'est la solution idéale.
Je sens que ça va finir à la méthode ti²

[TiTi]

...Je sens que ça va finir à la méthode ti²

J'ai souvent récupéré des vis comme ça... il faut surtout faire une belle empreinte, surtout pas en V, au contraire même, légèrement en queue-d'aronde

[TiTi]

Ah oui... et aussi un très bon tournevis. Avec une lame carrée (ou avec embase hexagonale), ça permet de bien appuyer dessus et de tourner avec une clé.

[ansrick]

J'ai fini par boucher mon trou d'entraîneur vitesse au silicone (honte à moi ) au lieu de tarauder à la manière de jfd (un peu plus haut dans ces pages : viewtopic.php?p=100471#p100471).
J'ai bien acheté tarauds et tourne à gauche, mais fallait tout re-démonter la roue, le boiter... alors que j'ai tout remis en place et que ça fonctionne bien !
M'est avis que ça déconnera sous peu... une bonne occasion de tester le taraudage.
Merci à vous

[wilkoryte]

salut

moi aussi mon compteur a cessé de fonctionner

je pense que le pignon plastique en est la cause :


petite question : j'ai un jeu d'environ 2 mm sur la vis sans fin comme indiqué sur la photo ci-dessous
cela vous parait-il normal ?

[Vieux møtard]

Je viens d'aller vérifier sur celui de ma première @t qui a les roues démontées et ça m'a l'air d'être à peu près ça, 2mm de jeu quand on secoue le bout plat à la pince. Vérifie aussi que la rondelle d'entrainement à l'intérieur de la roue soit bien coincée dans les encoches du moyeu, j'ai eu le cas il n'y a pas longtemps, ça peut se défaire avec le temps.

Tes encoches sont en forme, et si la rondelle est bien coincé, que le câble n'est pas cassé, ça doit effectivement venir de la vis hélicoïdale en plastique. 25€ chez Bike part, il me semble.

[wilkoryte]

Je viens d'aller vérifier sur celui de ma première @t qui a les roues démontées et ça m'a l'air d'être à peu près ça, 2mm de jeu quand on secoue le bout plat à la pince. Vérifie aussi que la rondelle d'entrainement à l'intérieur de la roue soit bien coincée dans les encoches du moyeu, j'ai eu le cas il n'y a pas longtemps, ça peut se défaire avec le temps.

Tes encoches sont en forme, et si la rondelle est bien coincé, que le câble n'est pas cassé, ça doit effectivement venir de la vis hélicoïdale en plastique. 25€ chez Bike part, il me semble.

salut

merci pour ta verif !
concernant la rondelle d'entrainement, celle-ci est correcte, je l'avais d'ailleurs prise en photo :

reste plus qu'à acheter la vis hélicoïdale en plastique

bonne soirée

[Vieux møtard]

Bonne soirée et bon courage pour le démontage

[wilkoryte]

salut

encore une petite question(je suis du genre inquiet )

il y a au fond du corps d'entraineur 2 rondelles très minces (pièce 18)

photo ci-dessous :


elles sont plutôt "tordues", dois-je les redresser ou ont elles une fonction de "ressort" ???

[hdx]

salut

encore une petite question(je suis du genre inquiet )

il y a au fond du corps d'entraineur 2 rondelles très minces (pièce 18)


elles sont plutôt "tordues", dois-je les redresser ou ont elles une fonction de "ressort" ???

D'origine elles ne sont pas tordues

[wilkoryte]

salut

encore une petite question(je suis du genre inquiet )

il y a au fond du corps d'entraineur 2 rondelles très minces (pièce 18)


elles sont plutôt "tordues", dois-je les redresser ou ont elles une fonction de "ressort" ???

D'origine elles ne sont pas tordues

merci

[frichtie]

Je vous met ici une image de ma rondelle de compteur.
Je suis pas certain de vouloir remettre la même...me_d_e... Quoique... si j'étais certain que c'est la première en 23 ans...
J'aime les petits défi de ce genre....mon intention est de refaire la partie usée (en alu) et de voir si y a moyen de l'accoupler à la partie intacte. Je sais...pas évident. Mais j'suis machiniste, non? Je vous reviendrai.

Eric

By frichtie at 2010-08-09

[hdx]

Je pense que l'idéal est de confectionner une bague ALU avec les 2 ergots
et de l'accoupler a la partie NYLON recoupée en consequense au moyen de 6 ou 8 goupilles elastiques de 2 mm

[frichtie]

Ben, voilà. C'est fait et...ça fonctionne.
Il a fallu: L'atelier d'un copain, avec tour et fraiseuse. De l'alu, et 3 heures de travail incluant la prise de dimensions et le croquis. Mais comme c'est mon métier et que j'avais le temps. (Un autre avantage du divorce!)

C'est à l'usure que je verrai si c'est vraiment valable, mais j'ai confiance.

Eric



By frichtie at 2010-08-10

[Flan]

Hé bé, c'est vraiment pour l'amour de l'art, c'est beau, c'est efficace mais c'est pas à la portée de tous.
Bravo en tous cas

[hdx]

[bro7]

J'adore, c'est vrai que c'est beau de l'alu usiné!!

C'est vraiment une chance de pouvoir accèder à des tours et des fraiseuses!

[TiTi]

Pas de risque avec le contact alu/ferraille (rondelle) ?

[frichtie]

Une vérification du système est prévue dans quelques 300-400 km....

On verra bien...

Eric

[Vieux møtard]

Si t'as bien graissé au montage, y a pas de raison que ça foire avant quelques dixaines de milliers de kilomètres

Très bon boulot en tout cas

[shetan]

mon compteur de vitesse vient de me lâcher aussi
je m'attèle au démontage du câble
et la je tombe sur une vis foirée par l'ancien proprio



rien a faire avec le WD40

je tente la perceuse ou j'achète un tournevis à frapper ?

[TiTi]

Si tu peux (cric), tu démontes la roue et le câble avec l'entraineur.

Ensuite une empreinte plate (Dremel ou scie à métaux), bien droite et ça doit venir avec un bon tournevis plat

[shetan]

merci pour l'astuce
je teste ca ce weekend

[shetan]

pas réussi avec la scie à métaux car la tête est trop plate et je risque d'abimer le support
du coup je vais emprunter une Dremel

petite question : je souhaite recommander la vis
j'ai été voir sur bike parts mais 6 euros de FDP pour un vis a 60 cts

du coup existe il des fiches autres que celles de bike-parts ou je peux trouver les références de ma vis ?
pour les indiquer à mon concess Honda

merci

[Vieux møtard]

J'avais la même vis bloquée sur ma Transalp et un coup de tournevis à frapper l'a sortie sans problème.

[bidule]

maintenant c'est mon tour de raconter mes misères d'entraineur de compteur
apres avoir recherché un entraineur d'occase, hdx m'a conseillé de démonter et nettoyer

c'est vrai que c'est plein de vieille graisse dure...
j'ai tout passé au fioul, plus dégripant, ça à l'air de refonctionner mais en remontant la roue j'ai pas pété un des 4 goujons qui tiens la broche de la roue avant.
j'ai pu l'enlever, mais ou est ce que je vais trouver un goujon identique ?

là il me conseille une tige fileté de 6

à défaut je prend une vis assez longue

bon hé bien j'ai eu tout faux !
la cata !
dégouted !
leçon n° 1 ne jamais utilisé ces vis de daube de brico dépot pour faire de la mécanique.
(javais pourtant pas bien compris la leçon en utilisant ces même vis pour le sélecteur de l'XT...
on pouvait pas obtenir de serrage et elle foirait à chaque fois) et vas y que je remet ça pour un goujon du fourreau de fourche.
donc je le met, remet la roue, la plaque, serre modérément (mais encore trop)
et je sent la vis qui lache;
je re démonte, et bien sur elle est cassé à ras du fourreau
j'essaie de percer au milieu pour y enfoncer un embou de clé alen
je met l'embout, et bien sur il ripe, j'essai de le sortir en le secouant en tirant, et il casse....
gros ,gros moment de solitude !
ben tan-pis j'abandonne
après question à des potes qui s'y connaissent plus que moi,
je remonte avec 3 goujons,
d'après eux, ce n'est pas ces goujons qui tiennent la roue, il assurent un verrouillage...
quand je trouverais un spécialiste qui a le matos pour extraire ces embouts en acier très dur comme les forêts, je lui porterais mon fourreau
(il parait qu'il y a un système de désintégration par électrolyse, et c'est plié en 5 minutes)


et re dégouted !

finalement l'entraineur de compteur semblait marcher,
il a marché 1 KM , tant que j'ai pas dépassé le 70 ensuite il s'est remis a déconner,
il raccrochait a partir de 20 km/h jusqu'a 60 ou 70 plusieurs fois , pour ne plus marcher du tout.


bon je vais redémonter, et essayer de bien dégriper la vis sans fin à la perceuse, + dégripant, pour m'éviter d'ouvrir.

par contre, j'ai un doute en voyant le plan je vois 2 rondelles, et sur mon entraineur je n'ai qu'une rondelle fine, (piéce 18)

[hdx]

Bon, quand je disais de tout démonter, c'est TOUT !!!

Quand ça grippe, c'est au niveau du rectangle rouge ...



Aucune difficulté a demonter :

Percer un trou au fond du logement de l'axe-pignon suffisant que pour y introduire un chasse-goupille de 2mm
Extraire l'axe delicatement en tapant bien droit sur le chasse goupille.

TOUT nettoyer et graisser.

Remonter

Bien graisser le fond de logement. La graisse se chargera de l'étanchéité au niveau du trou.
Pour les puristes, un coup de taraud et une vis de 3mm ...

Pour les 2 rondelles :

Elles servent d'anti-friction entre le boitier et le pignon en plastique et il en faut bien 2.
mais elles collent souvent si bien ensemble qu'il est difficile de distinguer qu'il y en a 2 ...
à vérifier.

Pour le goujon, j'avais conseillé en inox ( plus resistant et ne rouille pas )
mais on peut aussi utiliser une vis Allen ( Vis sthc bout plat acier 14.9 zingué blanc din 913) de M6 x 35 ou 40 mmm (a revérifier)



http://www.cergy-vis.fr/media/upload/file/bn_00024.pdf

[TiTi]

J'ai utilisé un bête boulon de chez monsieurbrico...

RAPPEL : les écrous de bride se serrent à 1,2 m.kg (1 virgule 2 !!!) ce qui est très léger !!!

[bidule]

redémontage...
et essayage de démonter complètement le binze.
et là



impossible de dévisser la petite bague en alu...
je l'ai niqué à la pince, j'ai bien tenté de faire une encoche pour la dévisser avec un gros tournevis, rien à faire c'est la bague en alu beurre qui se défait...
tant pis,
je vais faire comme lu plus haut, faire tourner la vis sans fin à la perceuse, avec du dégrippant, souffler nettoyer et recommencer plusieurs fois jusqu'à ce qu'elle tourne correctement. (ce qui me semblait avant de la remonter la 1° fois)
et j' y arrive, il y a également le jeu longitudinal de quelques millimètres cité plus haut. mais quand la vis sans fin est enfoncé bien à fond elle accroche légèrement.
je me demande si il ne faudrait pas tout changer, elle est usé point barre....
et puis je vois les ancrage coté roue, qui sont très légèrement bouffés et biseauté, un peu moins carré qu'il faudrait peut etre est cela la cause de mes soucis,
j'y ai mis un coup de lime pour les rendre bien anguleux. et je remonte.

j'ai aussi lu plus haut qu'il y en a un qui graissait ses pistons de freins tout les X kms..
je me dis que je pourrais m'y atteller avant de remonter.
car ils sifflent un peu quand je la bouge à pied.
mais comment procéder ?, c'est un autre sujet , et je ne trouve pas le sujet qui traite sur les bourgeoise...
(je vais tenter d'ouvrir un sujet)
je suppose démonter les plaquettes , faire aller les pistons, nettoyer dégripper, etc.
mais 1° j'arrive pas à dévisser, une vis d'un coté et de l'autre, je ne sais si c'est un bouchon pour acceder a une goupille ou si la vis à a cassé.

[bidule]

dégouted de dégouted,
encore une après midi à pinailler pour rien.
car en tentant de dévisser la bague alu, j'ai aussi niquer le diamètre intérieur,
donc impossible de remettre le cable...
donc pinailler avec une fraise, jusqu'a que le cable rerentre correctement
et une fois monté
il a marché 500 m , jusqu'a 80 puis rideau.
j'abandonne, mercredi, j'irais chez honda, acheter une bague en téflon, elle à l'air en état mais je la soupçonne d'être usée, et ne plus faire contact correctement.

à défaut c'est quoi les correspondances, en tours minutes, pour une bourgeoise,
90 = 4000 tours,
70 = me rapelle plus , 3300 ?
et 50 en 4° 3300 aussi ?