![[hihihi]](https://pixeljoint.com/files/icons/full/match3fire.gif){kind=icon}
▄▀▄▀ CONCENTRATION GROK: RESTE quelques PLACES ▄▀▄▀ Clique ici
▄▀▄▀ COMMANDE LES NOUVEAUX TEXTILES : ICI! ▄▀▄▀ Clique ici
Flan a écrit :Et si c'est pas assez on trouvera bien de quoi rajouter à la listehdx a écrit :Mais j'ai encore de quoi m'occuper
PS: J'ai un colis qui t'attend. From Bretagne.Pas d'urgence, mon vilain cagibi s'est transformé en vrai garage, deux containers y tiennent à l'aise, tu peux faire chauffer ta carte bancaire sur le net tant que tu veux
Faudra que je passe voir celà ... 
Une tof du cagibi new look ?Flan a écrit :... mon vilain cagibi s'est transformé en vrai garage, deux containers y tiennent à l'aise, tu peux faire chauffer ta carte bancaire sur le net tant que tu veux
TiTi a écrit :Une tof du cagibi new look ?
Je te file ça en mp pour pas pourrir le post à HdxTiTi a écrit :Une tof du cagibi new look ?Flan a écrit :... mon vilain cagibi s'est transformé en vrai garage, deux containers y tiennent à l'aise, tu peux faire chauffer ta carte bancaire sur le net tant que tu veux
Code : Tout sélectionner
Ici tout ce qui concerne le V52°: entretien, réparation, spécifications. Les outils? C'est ici aussiBisulfure de molybdène
Ce produit de densité 4,8, de formule MoS2, résiste à la plupart des solvants et produits chimiques mais pas au chlore ni aux bases fortes, ni aux oxydants, ni à l'air au-dessus de 450 °C. On l'emploie de -180 °C à + 300 °C dans l'air, jusqu'à 650 °C en atmosphère neutre et 1 100 °C sous vide (lubrification des parties tournantes des tubes à rayons X). En cas d'oxydation, il se forme de l'acide sulfurique H2SO4 qui corrode les pièces, tandis que leur coefficient de frottement augmente.
Le bisulfure de molybdène est meilleur que le graphite mais plus cher : il présente un facteur de frottement moins élevé sur l'acier, adhère davantage aux surfaces et surtout, il peut frotter dans le vide et les milieux anhydres. Il est bien moins sensible aux effets d'adsorption, mais son facteur de frottement augmente en présence d'humidité, contrairement au graphite. Il croît avec la vitesse de glissement et décroît si la pression augmente.
Ce produit a une structure en lamelles dont chacune comporte une couche d'atomes de molybdène entre deux couches d'atomes de soufre (on en compte 1 640 par micromètre d'épaisseur). Ces lamelles ont peu d'affinité entre elles, d'où le clivage facile et la faible résistance au cisaillement des films, mais elles présentent une affinité pour les métaux bien supérieure à celle du graphite. Au contraire de ce dernier, le bisulfure de molybdène ne provoque aucune surépaisseur : ses lamelles n'ont pas tendance à s'empiler, elles sont par ailleurs assez dures pour pénétrer la structure du métal.
La grande affinité du bisulfure de molybdène pour les surfaces métalliques rend son incorporation possible par frottement à sec ou par projection dans un liquide volatil, le métal devant être soigneusement nettoyé. L'adsorption nécessite toutefois une grande énergie, elle n'est effective que par une pression d'au moins 15 bars, assurée par friction à la main ou dans certains cas dès la mise en service. On suppose que cette pression est nécessaire pour chasser les gaz adsorbés, d'ailleurs la durée de vie des films est triplée dans l'argon, gaz qui est bien moins adsorbé que l'oxygène de l'air.
La désorption du film est particulièrement difficile : il résiste jusqu'à 280 °C dans l'ultravide et on ne peut guère l'enlever que par usinage. Il ne constitue cependant pas une protection contre la corrosion.
L'application se pratique bien sur des surfaces rectifiées ou sablées, la rugosité optimale avoisinant 50 micromètres. La phosphatation des aciers donne une structure poreuse qui facilite l'accrochage et augmente la durée du film. On peut également traiter l'acier après sulfinuzation, le titane, l'aluminium anodisé, les aciers inoxydables, les alliages de cuivre ou de magnésium, l'adsorption se fait aussi sur diverses matières plastiques, nylon et polyamides, P.T.F.E., ...
Le nettoyage préliminaire des surfaces est très important pour préserver la pureté du produit, toutefois certains manteaux se révèlent intéressants car ils diminuent le coefficient de frottement. La présence de graphite augmente ou diminue la durée de vie des films, selon les matériaux traités.
Les suspensions colloïdales de bisulfure de molybdène ont une efficacité très différente selon les supports. Il ne suffit pas d'en mettre dans une huile ou une graisse pour améliorer les performances. Le coefficient de frottement peut être beaucoup abaissé par greffage de molécules de polymères : polystyrène, polyméthacrylate de méthyle ... mais avec une diminution de la dureté apparente du film. L'avantage du polymère greffé est qu'il permet la dispersion dans l'huile des produits oléophobes.
Le bisulfure de molybdène est un produit de grande valeur pour lutter contre la corrosion de contact, il facilite le galetage et surtout se révèle très intéressant lors du rodage. Pendant ce dernier, l'usure d'abord rapide se stabilise et il faut attendre la fin du processus pour connaître la valeur réelle du mécanisme, sa précision, son rendement. Des variations se produisent dans les séries malgré tous les contrôles. Avec le bisulfure de molybdène qui constitue des placages inarrachables lors du rodage, on peut utiliser le matériel dans les conditions normales sans échauffement ni incident.
Il est possible de travailler de 184 °C à 425 °C en associant 77 % de MoS2, 7 % de graphite, 22 % de silicate de sodium.
Le bisulfure de molybdène est utilisé dans les graisses lubrifiantes destinées au frottement des métaux sur les matières plastiques et au frottements des matières plastiques sur elles-mêmes.
paraglandeur a écrit :Si quelqu'un a un champs à labourer, il pourra toujours demander l'aide de HDX ou de Stefter...
A vous deux, vous faites des miracles ! J'en reste baba, comme beaucoup d'entre nous.
On suit tout cela avec intérêt, tout en sachant qu'on n'arrivera jamais à le faire nous même.
Lorsque j'ai vu que tu utilisais de la graisse au bi-sulfure de molybdène pour lubrifier les pièces internes je me suis demandé pourquoi.
stefter a écrit :pourquoi le rodage est il moins long ?
Le bisulfure de molybdène est un produit de grande valeur pour lutter contre la corrosion de contact, il facilite le galetage et surtout se révèle très intéressant lors du rodage. Pendant ce dernier, l'usure d'abord rapide se stabilise et il faut attendre la fin du processus pour connaître la valeur réelle du mécanisme, sa précision, son rendement. Des variations se produisent dans les séries malgré tous les contrôles. Avec le bisulfure de molybdène qui constitue des placages inarrachables lors du rodage, on peut utiliser le matériel dans les conditions normales sans échauffement ni incident.
C'est beau.hdx a écrit :
Oui, ils en avaient bien besoin ... assez oxydés sur la partie avant ...marcopolo a écrit : C'est beau.
Tu as peint les carters ?
Quelle est ta méthode pour repeindre les gros carters où l'oxydation a frappé ?hdx a écrit :Oui, ils en avaient bien besoin ... assez oxydés sur la partie avant ...marcopolo a écrit : C'est beau.
Tu as peint les carters ?
Oui ... un petit coup de peinture pour eviter l'oxydationTiTi a écrit :Et les pièces dorées (PSB) sont peintes ou autre ?
Simplement un brossage avec une brosse rotative en nylon pour enlever l'oxydation (parfois brosse rotative en laiton si l'oxydation est trop profonde)marcopolo a écrit :Quelle est ta méthode pour repeindre les gros carters où l'oxydation a frappé ?hdx a écrit :Oui, ils en avaient bien besoin ... assez oxydés sur la partie avant ...marcopolo a écrit : C'est beau.
Tu as peint les carters ?
Tu brosses tout le carter ou simplement la partie oxydée ?hdx a écrit :Simplement un brossage avec une brosse rotative en nylon pour enlever l'oxydation (parfois brosse rotative en laiton si l'oxydation est trop profonde)marcopolo a écrit :Quelle est ta méthode pour repeindre les gros carters où l'oxydation a frappé ?hdx a écrit :
Oui, ils en avaient bien besoin ... assez oxydés sur la partie avant ...
dégraissage au thinner cellulosique
puis peinture a la bombe en 2 couches
puis vernis incolore pour terminer ...
Oui, je brosse tout pour dépolir et avoir une bonne accroche de la peinturemarcopolo a écrit : Tu brosses tout le carter ou simplement la partie oxydée ?
Je pensais faire sabler les miens, puis peinture au four.
Tu mets quoi comme peinture ?
très classe Normalement pas ... mais ... un jour a la fois ...TiTi a écrit :Et le reste de la bécane sera assorti ??