Rehausser le pare boue

Message par **Zantafio** » 30 août 2006, 14:11

Flan a écrit :(Vivement la prochaine fois, mais faut virer: le GB avant, le top case, les bières, les sangliers, le pilote...)

Au fait pour remonter le GB avant, faut il laisser le gros pontet en ferraille qui réuni les deux bras de fourche ?

Message par **Flan** » 30 août 2006, 14:15

Bonne question: J'ai l'impression qu'il faut tout remonter, qu'on a pas le choix (mais j'ai pas encore touché au truc alors...) , alors que Mika préconisait de laisser le pontet en place.

oops le sujet dérape, je crée un post spécial GB rehaussé

Message par **Forwam - Mika** » 30 août 2006, 14:22

a ce que j'ai vue certain on tout monter, perso je l'aisserai la piece métallique car elle a pour role de garder les fourreaux en position et éviter qu'ils vrillent ...

Mais je sais pas ce que ça peut donner en laissant cette piece à cette endroit et lever le garde boue ....

La boue doit quand meme bloquer contre cette piece

Harquin · Message par **Harquin** » 30 août 2006, 14:43

Pour réhausser le pontet, créer peut être une entretoise entre les bras et ce pontet (-> plaque métallique avec 2 fois les deux trous de fixation décalés du réhaussage voulu).

Maintenant es ce que ça passe (largeur du pneu) ?

Message par **Methoxyflurane** » 30 août 2006, 14:46

Le système des entretoises c'est ce que Jéjé et Cubi ont fait (et moi de même dés que ma femme est revenue

) mais au niveau du pontet rigide il n'y a pas de soucis en largeur

Message par **Flan** » 30 août 2006, 14:48

Oui c'est ce que je crains, après avoir jeté un oeil j'ai même l'impression que s'il n'y avait pas cette pièce, qui crée comme un ch'ti étranglement, ça pourrait mieux aller. Mais je pense qu'elle doit remonter avec le pare boue de toutes façons, qu'on ne peut ni la laisser là, ni la virer si on décide de procéder à la rehausse: Le système des entretoises fonctionne très bien.

Par contre même si elle joue un rôle dans la rigidité de la fourche, la remonter sur 4/5 cm ne doit pas trop jouer je pense, et puis du moment qu'il y a l'axe de roue, et les 2 T ça doit sans doute suffir.

Message par **Forwam - Mika** » 30 août 2006, 14:51

je sais pas perso j'ai pas envis de tester, sauf si on m'assure à 100% que ça ne fera rien

Car pour l'enlever par moment, j'assure que cette piece est placé pile poil et donne bien l'impression quelle est plus qu'utile.

Mais j'ai déjà vue des tofs d'africa sans cette piece avec un garde boue haut style enduro ...

Harquin · Message par **Harquin** » 30 août 2006, 14:53

L'idéal est une entretoise de même métal et épaisseur que le pontet, pour éviter de créer une zone de "faiblesse"

Pas de souci de rigidité tant que la réhausse est ... empiriquement... pas trop décalée ! sinon c'est l'entretoise+pontet qui va vriller

(désolé j'aime bien ce smiley

)

Message par **cubituss** » 30 août 2006, 15:24

Hello

Bon alors pour la rehausse pas de soucis on laisse la piece metalique sous le GB et oin remonte le tout.

Pour rehausser ils faut 4 pattes (les miennes 1,5 mm d'epaisseursur 70 mm de longueur, largeur 15 mm)

Perso il y'a deux chose a faire attention d'une part ne pas rehausser de plus de 50 mm ( mais je me souviens plus pourquoi

question de bombage sur le foureau de fourche il me semble)

La deuxiemme chose c'est que si on mets des boulons au travers des plaques, la tete de ceux-ci viens contre le souflet de fourche et donc risque de le detruire

(Jeje n'a pas ce probs a cause des chaussettes qui sont moins epaisses)
Donc je preconise de faire souder une tige filetée directement sur les pattes.

Bon amusement pour vos bricolages

Cubi

PS : je signale que cette astuce empeche la roue de se bloquer mais n'enpeche pas de se gameller lors du Gamel Trophy

Message par **Jeje** » 30 août 2006, 15:47

Etant donné que ce sont des vis de d.6 qui tiennent l'arceau en acier (support de GB) je ne pense qu'il ait un rôle important dans ele parallèlisme de fourreaux. Les Tés sont là pour ca.

En bout de fourreau, la roue à ce rôle aussi donc, je ne pense pas qu'il y ait de risque.

Après ca ne reste que mon opinion, mais si une pièce maîtresse est tenue par du d.6, sachant que le couple au serrage n'excède pas 1 kg.m....

Message par **Flan** » 30 août 2006, 16:20

Jeje a écrit :Après ca ne reste que mon opinion, mais si une pièce maîtresse est tenue par du d.6, sachant que le couple au serrage n'excède pas 1 kg.m....

Ouais je confirme qu'on peut péter du Ø6 comme un rien

donc comme tu dis ça ne doit pas être pour fixer une pièce anti vrillage

Merci Cubi pour les conseils. Penser aussi à durcir un peu la fourche...surtout si on est équipés de PC. Sinon ça coinche, hein Bérenger

Message par **Zantafio** » 30 août 2006, 17:33

Bon, je suis perplexe

Soit le pontet ne sert à rien (sauf à alourdir nos pauvres mies

) et on le vire, dans ce cas ont peut mettre juste des petites entretoises en alu, c'est pas le poids du GB qui va les faire plier

Soit il sert (à quoi ?) et là faut faire un truc costaud pour tout remonter

Message par **Forwam - Mika** » 30 août 2006, 17:35

le poid du GB pas lourd ? quand même, surtout encore plus avec la prise d'air qu'il crait, et aussi avec le poid de la boue qui viendra s'y coller, même si il ets plus haut

Message par **cubituss** » 30 août 2006, 18:10

Justement a mon avis la piece metalique sert a renforcer le GB

Oups
Je me souviens pourquoi pas plus de 5 cms la rehausse car plus haut le GB vient frapper quand la fourche se comprime

Cubi

Message par **stefter** » 30 août 2006, 18:26

lepontet sert a rigidifier
il sert beaucoup plus ,sur les transalp mono disque
sans, la fourche se tord vers le fourreau du disque lors du freinage (elle revient quand on relache hein!)

vous pouvez faire l'essai sans risque :
vous freiné fort en ligne droite et vous verrez que vous contrebraquerez du coté opposé

sur un double disque ça fait pas grand chose

donc si vous le faites sur une simple disque il faut faire un truc un peu plus costaud

mais dans tous les cas c'est pas trop grave de le viré ,il suffira juste de contrebraquer au freinage

a noté qu'on perdra en rigidité,
c'est a dire dans un enchainement pif paf ça risque de reagir a retardement

Message par **Jeje** » 30 août 2006, 18:49

Le mieux serait donc de faire des pattes de rehausse lié (les 2 AV ensemble et les 2 AR ensemble) et de faire faireen equerre de face (pas très comprehensible ce que je dis, mais dans ma tête c'est super clair

Message par **cubituss** » 30 août 2006, 18:56

Si tu te comprens c'est deja pas mal

Cubikisecomprenspasluimemedesfois

Harquin · Message par **Harquin** » 30 août 2006, 21:43

Pour éviter que les têtes des vis détruisent les soufflets... bah mettre des vis TFHC (ahem : Tete Fraisée Cylindrique empreinte Hexagonale) qui se "noient" dans la plaque

De plus, le couple de serrage est vite conséquent avec cette tête

A lire Stefter, finallement vaut mieux conserver le pontet sur les monodisque... car en cas de freinage d'urgence...

Et puis la moto, c'est pas du side... où on arrete pas de compenser naturellement

Message par **Jeje** » 31 août 2006, 08:17

Ou alors tu changes tes soufflets, par du neoprène

Message par **Forwam - Mika** » 31 août 2006, 08:44

Et quand on a pété une des 4 vis qui tiens le garde bout, hein on fait comment

PS : Flan y a moins de smeily maintenant à gauche quand on post

Message par **TiTi** » 31 août 2006, 12:56

Forwam - Mika a écrit :Et quand on a pété une des 4 vis qui tiens le garde bout, hein on fait comment

PS : Flan y a moins de smeily maintenant à gauche quand on post

Ben j'ai réussi après meulage à repercer et tarauder le trou pour virer les restes de la vis.

OUF !!!

matos · Message par **matos** » 31 août 2006, 13:55

l'autre solution consiste a mettre un rigidificateur de fourche en alu
épaisseur 10/15mn en haut des fourreaux, sinon sur ma ktm de rallye raid
y avait rien et pas de soucis particulier!!

Message par **Jeje** » 31 août 2006, 19:22

matos a écrit : sinon sur ma ktm de rallye raid
y avait rien et pas de soucis particulier!!

Ca c'est une réponse qui fait plèz

Message par **Jeje** » 17 sept. 2006, 18:07

Vu ce week end sur une R100GS special edition, le pont en acier est aussi à 1 cm du peuneu, et le garde boue 40 cm plus haut.

En fait le pont en acier fait racleur, donc il est preferable de laisser le pont bas et de monter uniquement le GB

Message par **cubituss** » 17 sept. 2006, 18:47

Bon ben Jéjé super ton info mais quand a la rehausse du GB je mettrais un petit bemol.
Ce week end j'ai cassé mon GB

en fait l'arriere de celui-ci est venu prendre sur le dessus du sabot moteur et crac dechiré
Donc la rehausse du GB c'est bien sauf avec le sabot alu RD03

Cubikivadevoirbricoler

Message par **Vieux møtard** » 17 sept. 2006, 19:21

Il faudrait donc raccourcir l'arrière du garde boue... merci d'avoir prévenu, je comptais faire cette modif tôt ou tard.

Message par **Jeje** » 17 sept. 2006, 21:28

cubituss a écrit :Bon ben Jéjé super ton info mais quand a la rehausse du GB je mettrais un petit bemol.
Ce week end j'ai cassé mon GB en fait l'arriere de celui-ci est venu prendre sur le dessus du sabot moteur et crac dechiré
Donc la rehausse du GB c'est bien sauf avec le sabot alu RD03

Cubikivadevoirbricoler

Bah faut dire que moi j'ai une cale qui fait autant que la rehausse. Donc aucun soucis dans mon cas.

Et puis j'ai encore le sabot transalp

Message par **Forwam - Mika** » 17 sept. 2006, 22:02

c'est vrai j'y pensais pas au sabot ...

Et en mettant une petite bavette souple en bas du GB ?

Message par **Methoxyflurane** » 17 sept. 2006, 22:57

Bah c'est rien Cubi... je veux bien t'en débarasser du sabot

Message par **cubituss** » 18 sept. 2006, 19:43

Methoxyflurane a écrit :Bah c'est rien Cubi... je veux bien t'en débarasser du sabot

Ben tiens tu m'étonnes

J'aurais imaginé que c'etais mon Gb que tu voulais ... pour me le reparer bien entendu

Cubi

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