Grosse révision - Réparation 2014

[TiTi]

Sur le collecteur, je vais suivre les conseils donnés par Dédé je crois : Zébracier.

Pour le cadre et autres : probablement époxy.

Pour certaines pièces exposées : blackson.

La boucle arrière du cadre est bien piquée et aussi la poutre avant... alors entres les 2 il n'y a qu'un pas

Tiens Henri :

[TiTi]

La béquille est déjà mieux comme ça... maintenant il faut la modifier



Jolis les PC non ? le deuxième a besoin de quelques retouches à la masse (toujours suite au gadin en Espagne) :

[hdx]

Merci Titi

[TiTi]

J'ai fait quelques emplettes aujourd'hui :
- Belgom alu pour les jantes
- Rustol pour traiter la corrosion
- bombe de peinture "anti-gravillons" (genre de Blackson) pour je pense le sabot et le dessous de la centrale
- crème polish noire pour poëles, foyers, plaques etc... pour traiter le collecteur (genre de Zébracier à première vue).

à ajouter dans la liste la pose de graisseurs sur le BO et le basculeur...

[stefter]

Merci Titi

pour l'entraxe avant de 127 ...

j'avais deux bras oscillant un de rd04 et un de rd07 ,le rd07 doit etre plus large car j'ai été obligé de reduire l'entretoise pour le rentrer alors que le rd04 allais tres bien sur le cadre du transalp...

enfin pour info hein!

[vidock]

J'ai fait quelques emplettes aujourd'hui :
à ajouter dans la liste la pose de graisseurs sur le BO et le basculeur...

A voir avec les spécialistes mais je suis pas sûr que les graisseurs soient utiles ou alors il faut en mettre partout sur le système prol-link et le Bo.
Un démontage régulier + graissage me semble plus approprié.

[TiTi]

J'ai bossé un peu cet aprèm :

Modification de la béquille centrale : viewtopic.php?f=21&t=9289

En passant, j'ai viré le collier sur l'échappement (complètement bloqué)... le tube n'a pas été évident à sortir



Et puis j'ai modifié le guidon en ramenant le cintrage de 80 à 50 mm... mais je ne sais pas si je vais vous dire comment j'ai fait

[ricoune47]

Avec l'échappement et un étau ?

[TiTi]

Non ... je laisse mariner un peu

[phs74]

Ben c'est simple, il a tout simplement fait comme Uri Geller avec ses cuillères !!!

Tout par la force de l'esprit

[TiTi]

Bon, je dis tout avant que mon post ne soit trop pourri

J'ai utilisé l'attache remorque du fourgon :



portes ouvertes, un bout du guidon dans les 2 trous, et après on force par à-coups avec la jambe et les bras sur le milieu et l'autre bout du guidon.

En mesurant de temps en temps le cintrage pour vérifier

[Flan]

Tu es un troll Titi, mais un troll ... délicat

[TiTi]

Je pensais devoir employer les grands moyens... mais comme ça le cintrage est passé de 80 à 50 mm.

[stefter]

J'ai fait quelques emplettes aujourd'hui :
à ajouter dans la liste la pose de graisseurs sur le BO et le basculeur...

A voir avec les spécialistes mais je suis pas sûr que les graisseurs soient utiles ou alors il faut en mettre partout sur le système prol-link et le Bo.
Un démontage régulier + graissage me semble plus approprié.

l'idéal serais d'en mettre de partout oui ,je l'ai presque fais manque un trou...

l'avantage du graissage par l'interieur est de remplir integralement la cavité en repoussant l'air ,ainsi pas de place pour l'eau en TT en cas de gué ou autre joieuseté...
surtout Ti²

[pim]

Tu pourrais nous faire un p'tit tuto de mise en place des graisseurs stephane?

[stefter]

[TiTi]

Sauf que la fonction Rechercher merdouille pour le moment

M'enfin pas bien méchant la pose : perçage, taraudage, pose du graisseur (avec ou sans joint ?) et surtout protection et nettoyage des roulements pour éviter d'y laisser de la limaille.
On doit pouvoir en éviter pas mal en mettant un aimant là où on perce non ?

Il faut surtout bien réfléchir à l'endroit du perçage : accessible avec la pompe à graisse et hors de portée de chocs éventuels.

[stefter]

viewtopic.php?f=21&t=3249

c'est içi pour le bras!

[pim]

viewtopic.php?f=21&t=3249

c'est içi pour le bras!

Thanks! je l'avais pas vu celui là.

[vidock]

J'ai fait quelques emplettes aujourd'hui :
à ajouter dans la liste la pose de graisseurs sur le BO et le basculeur...

A voir avec les spécialistes mais je suis pas sûr que les graisseurs soient utiles ou alors il faut en mettre partout sur le système prol-link et le Bo.
Un démontage régulier + graissage me semble plus approprié.

l'idéal serais d'en mettre de partout oui ,je l'ai presque fais manque un trou...

l'avantage du graissage par l'interieur est de remplir integralement la cavité en repoussant l'air ,ainsi pas de place pour l'eau en TT en cas de gué ou autre joieuseté...
surtout Ti²

salut stefter,
Sur ma t@ de 92 honda n'a pas prévu de graisseurs
Sans doutes un soucis d'économie

[TiTi]

Reprenons... j'en étais là :



et à midi, quelques pièces en moins, une caisse avec araignée + compteurs + optiques + faisceau :



et j'en suis là :



reste le plus gros !

[Vieux møtard]

Bon courage

[TiTi]

Petite vidange, l'huile a 4000 km mais elle est noire :



Voilà le moteur qui est resté calé et sanglé sur le cric carrouf' :



Le cadre va faire un petit tour à la station de lavage qui est juste en face :



mais ils ont réglé les minuteries vachement court !!! 2 € et pas efficace il a fallu finir à l'essence et à la brosse à dents...

Demain je prépare les petites pièces qui vont partir avec le cadre et le BO (repose-pieds etc...).

[ricoune47]

qué chantier !! Elle va être plus que neuve = ultra neuve

[TiTi]

Ça ne se voit pas trop comme ça, mais le cadre en a vraiment besoin

[ricoune47]

Ça ne se voit pas trop comme ça, mais le cadre en a vraiment besoin

Que devrais-je dire du mien, sinon qu'il attendra un peu (je suis ton post avec attention, ça risque de servir

[TiTi]

En passant, si quelqu'un veut des détails (poids par exemple) d'une pièce, c'est le moment

[Geo]

Ça ne se voit pas trop comme ça, mais le cadre en a vraiment besoin

La brouette aussi, non

[Vieux møtard]

Poids du moteur et poids du cadre, ça peut être utile à certains
Mais c'est peut être déjà indiqué dans la RMT...

[TiTi]

Le BO est débarassé de tous les roulements :


une des entretoises est marquée :


Tiens, j'ai trouvé un gros écrou... reste à trouver un gros boulon pour faire une rallonge d'amorto :