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Ici tout ce qui concerne le V52°: entretien, réparation, spécifications. Les outils? C'est ici aussi
c'est d'un model 87/88
ensuite honda les a modifié c'etait un point faible des premiers modeles.
a surveillé!
le seul remede à ce stade c'est de le changé,remarqué il peut encore roulé mais attention!
et la sortie de boite, c'etait comment ??
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Toi qui cherches l’origine d'un problème, d'une panne, le site ou l'astuce pour un accessoire ou une pièce qui va bien, avant de poser une question sans doute déjà écrite sur le forum (depuis 12 ans!), tu as à ta disposition 3 outils avant de risquer d'enfoncer des portes ouvertes:
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stefter
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et la sortie de boite, c'etait comment ??
si c'est comme ça, c'est pas bon...
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ensuite honda les a modifié c'etait un point faible des premiers modeles.
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le seul remede à ce stade c'est de le changé,remarqué il peut encore roulé mais attention!
Modifié en dernier par stefter le 03 nov. 2005, 19:02, modifié 1 fois.
"je savais pas que c'était impossible ....alors je l'ai fait.... désolé..."
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Flan
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Re: et la sortie de boite, c'etait comment ??
Salut Stef,stefter a écrit :si c'est comme ça, c'est pas bon...
Euh, je crois comprendre: le PSB vient se fixer sur la partie à droite, celle que tu désignes comme endommagée? Ca se traduit comment? Par du jeu? Un risque de casse?
Y a t 'il un moyen de détecter ça vu de l'extérieur? (Question con, mais je suis pas en état de dépasser le niveau
)Excuse me but I have to explode....
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stefter
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c'est là que ce fixe ton PSB ,pour voir si le tien est usé tu le démonte
et tu regarde apres avoir enlevé les residues de graisse.
si il s'est usé ça doit se voir facilement !
a l'origine il a la meme dimention que le bout a l'avant de la gorge où se fixe le clips de retenue
je pense qu'au pire le pignon risque de tourné sur l'axe,
cassé! c'est possible, mais moins sur!
et tu regarde apres avoir enlevé les residues de graisse.
si il s'est usé ça doit se voir facilement !
a l'origine il a la meme dimention que le bout a l'avant de la gorge où se fixe le clips de retenue
je pense qu'au pire le pignon risque de tourné sur l'axe,
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Flan
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C'est une pièce importante j'imagine, car c'est par elle que passe toute la puissance (Bon c'est qu'une T@ hein!stefter a écrit : je pense qu'au pire le pignon risque de tourné sur l'axe,
cassé! c'est possible, mais moins sur!
) du moteur à la transmission non?Gasp! Comme disais Tatooà¯ne dans un autre post stefterien, ça fout le tournis toute cette mécanique.
C'est ce que j'aime moi dans la mécanique, car on apprend à respecter de plus en plus sa machine et à l'utiliser au mieux, avec soin... (GAAAAAZ!
)Excuse me but I have to explode....