TRANSALPAGE

Ca y est j'ai enfiiiiin résolu mon problème.
Après avoir fait un plein avec huile 2t le phénomène de latence à la réaccélération était toujours là le plein suivant.
En trois mois, le phénomène était de plus en plus présent.
J'en ai eu marre cette semaine et j'ai tout tombé pour accéder aux ...

C'est pour ça que je n'en ai pas remis =)
Et on est bien d'accord que je l'avais dosé à 2% dans l'essence pas pure !

Alors plusieurs choses qui m'ont donné l'idée de l'huile 2t. Etant professeur des écoles en maternelle et faisant plus de 60 km par jour pour aller au boulot avec la bourgeoise, je cherchais une solution qui me rende la route tranquille (et sans les accoups à chaque réaccélération) mais surtout sans ...

Je viens donner des nouvelles.
Je n'ai pas eu le temps de démonter les membranes d'enrichissement car il faut faire tomber le réservoir et les carénages pour y accéder.
Je ferai cela tranquille pendant les vacances. Je pense que cela améliorera les petits pof à la décélération.
J'ai réglé le ...

De plus, ça me revient maintenant , sur le cylindre arrière la vis de richesse ne réagit pas de la même façon sur le carbu avant et arrière.
Pour le carbu du cyl avant, plus je dévisse plus ça prend des tours jusqu'à se stabiliser mais sur le cylindre arrière dès que je dépasse 2.5 tours j'ai beau ...

Yes car je ne comprends pas le rôle de ces membranes. Elles servent à enrichir lorsque l'on arrête d'accélérer pour éviter les pétarades mais est-ce qu'elles servent aussi lorsque qu'on réaccélère à donner plus de carburant pour éviter les accoups ?

Bonjour à toute la commu !
Je me rapproche de vous et de votre savoir ô combien précieux !
Ma transalp 650 a quelques problèmes de reprise à l'accélération. Elle est de 2001 et a 49 000km.

Je m'explique !
Après ouverture des carburateurs pour nettoyage et changement des pointeaux/sièges de ...

Salut, le cadre est une des seules choses qui n'étaient pas en mauvais état, je n'y ai donc pas touché.
Je ne connais pas la teinte mais si c'est exposé aux hydrocarbures (graisse de chaine, wd40, essence, huile moteur, acide de batterie...) je te conseille le vernis bicomposant.

On a prévu en road trip Valensole - Centre - Normandie - Belgique - Pays-Bas - Allemagne - Liechtenstein - Italie - retour pour 10 jours au mois de juillet

Merci à tous !
Pour ceux qui se posent la question, la peinture noire pour la protection d'échappement, le collecteur, le silencieux, les pare mains, les divers plastiques de protection des carburateurs ... je prends la peinture laque haute température d'action. Elle s'applique en deux couches sans ...

Salut à tous,
Pour ceux qui aurait vu ma présentation, ma Transalp 650 de 2001 achetée 1600€ et qui avait VRAIMENT besoin d'attention est presque terminée.
Pour rappel, j'ai acheté cette moto il y 4 mois avec 42 000 km et seulement une deuxième main. Les deux anciens propriétaires étaient des ...

Merci à tous, je vais essayer de tâtonner par la méthode empirique en enlevant à chaque fois jusqu'à ce que ca fix parfaitement.
Quand je parlais qu'ils étaient cassés c'était mes 4 pions d'origine sur les carénages. Ils avaient été réparés avec de la pate epoxy + âme métallique mais ils ...

Salut à tous, je viens ici car j'ai commandé un kit pour réparer mes fixations de carénages sur ma transalp 650 de 2001.
Le problème est que les 4 pions fixés sur les carénages latéraux qui rentrent dans les caoutchoucs de réservoir sont tous cassés. Est-ce que quelqu'un aurait la longueur du ...

Salut Quentin de Valensole 30 ans tout pile et motard depuis 2014. J'ai eu un tas de montures : sv650 gladius, versys 650, ktm 790, Monster 900, TDM 850, thundercat, vstrom 1000, voge 500ds et une petite 125. Mais là je voulais changer pour un trail versatile léger et avec une puissance raisonnable ...