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▄▀▄▀ CONCENTRATION GROK: RESTE quelques PLACES ▄▀▄▀ 
Ici l'espace des furieux qui retapent leurs motos, la refont, d'origine, ou avec des modifications.
Pour ceux qui aurait vu ma présentation, ma Transalp 650 de 2001 achetée 1600€ et qui avait VRAIMENT besoin d'attention est presque terminée.
Pour rappel, j'ai acheté cette moto il y 4 mois avec 42 000 km et seulement une deuxième main. Les deux anciens propriétaires étaient des personnes plutot agées et qui en avait une utilisation 50-50% route-tout terrain et ne la sortant qu'à "l'an pèbre" comme on dit chez nous.
Elle avait sérieusement besoin d'attention au niveau habillage (carénage gauche et droite félés, réservoir poqué, guidon tordu, carters rayés...) mais aussi mécanique (plus de dot dans les réservoirs de frein, la vidange datait de 2010, asb complètement rouillé, roues couvertes de graisse, beaucoup d'oxydation partout ...). Je l'ai aussi équipée au passage de pare carters, bulle haute, support de valises et j'ai achetée l'ensemble en alu 40L top case et 39l les valises.
Etant enseignant j'ai consacré mes vacances de février à la partie mécanique : révision complète : huile, filtres (air et huile et ajout d'un filtre à essence), jeu aux soupapes, démontage des pistons de frein pour les nettoyer avant et arrière (à l'arrière l’entièreté du logement de piston était pris par une sorte de boue tu m'étonnes que çà freinait fifre) et changement de toutes les plaquettes avec ajout de durites aviation pour l'avant, changement liquide de refroidissement, démontage des commodo tous bloqués, changement du kit chaine, dérouillage de l'asb et graissage à mort des cannelures, changement de tous les joints de carburateurs et des membranes de reprise, réglage de la synchro et richesse , changement du guidon et du cable embrayage et enfin changement des durites (dépression et essence).
Du coup la belle fonctionnait du feu de dieu, il ne restait que la partie habillage et quelle partie ! N'ayant jamais fait de carrosserie et ne voulant pas débourser les 1500€ du devis du carrossier pour réparation, préparation, peinture et vernis je me suis mis en tête de le faire maison !
Achat de 240€ de matos sur le site peinture moto avec pour choix une teinte Yamaha bleue/violette, celle qu'on trouve sur les R1.
Du coup les vacances de pâques ont été consacrées à la peinture : réparation des félures sur les carénages, du poc sur le réservoir, ponçage (environ 20h cumulées sur les deux semaines et tout à la main !), apprêt garnissant, peinture mais je n'ai pas réussi à avoir de rendu correct sur le vernis donc j'ai du faire appel au carrossier. J'en ai profité pour démonter ma ligne d'échappement pour la repeindre entièrement à cause de la rouille, tout comme le carter embrayage et j'en ai profité pour nettoyer les disques garnis et changer les ressorts car elle patinait dans les tours. J'ai également repeint certains éléments du cadre et l'entourage des compteurs. A rajouter aussi les séances soudures car beaucoup d'éléments étaient grippés, et la peinture des béquilles centrale et latérale.
Au final avec les 1600€ d'achat de la moto on en est à 3200€ tout compris avec pare carters et valises. La carrosserie aura finalement coutée 240 € de fournitures et 200€ de vernis chez le carrossier.
En terme de temps on en est à environ 150h passées à bichonner la belle et le pire c'est qu'il va falloir que je refasse un carénage latéral car la félure est revenue :-/
Quand on aime on ne compte pas !
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