TRANSALPAGE

Merci ! La mienne a presque 8 ans et je commence un peu à regarder. Je suis surpris car je maintiens la charge avec un chargeur lidl, à priori pas prévu pour ce type de batterie et ne rencontre aucun problème alors que j'ai toujours entendu dire qu'il fallait un chargeur spécifique.

Bonjour. Je n'ai pas la moto à disposition et je voudrais savoir si la batterie d'origine d'une CRF 1000 africa twin de 2018 est au lithium.
Merci.

A l'arrière rien à faire et comme dit en MP, à l'avant avec les roues à chambre les entretoises font 16 et il faut 22 pour les roues tubeless.
Oui roues complètes dorées. Disques avant et arrière, couronne et porte couronne à 400 euros à 3 bornes de chez moi. Le cul que j'ai eu, c'est que le mec a ...

Merci. J'ai mesuré et je n'ai pas de tour, malheureusement, sous la main! C'était juste pour que ce soit nickel mais tu as raison pour la précision.

Je lui ai envoyé un MP...
Ce midi.

Bonjour. J'ai trouvé des roues tubeless de 1100 CRF pour monter sur mon 1000. Il me faut les entretoises de roue avant de1100 qui sont plus épaisses. Quelqu'un aurait les côtes, SVP?
MERCI.

Bonjour,
J'ai également une 650 sur laquelle je monte des 130 à l'AR depuis 15 ans.
Or, la concession HONDA m'a dit que sur ce modèle, c'est un 120 qui est prévu (c'est bien inscrit sur l'étiquette du bras oscillant).
J'ai contacté 2 centres de CT qui m'ont confirmé cela, et si on ne pouvait pas ...

Hello @dgero
J avoue que je ne m étais jamais posé la question de l'origine du signe, bien vu !
Pas contre c'est moi on ça se perd quand même un peu ?

Pas tant que ça. Il y à quelques années en corse, en transalp, j'ai crevé et j'avais déballé les affaires. On voyait bien que je ne m'étais pas ...

:wink: Merci à sa Ventripotence pour ce retour, pour ma part je suis satisfait des Dunlop Méridian surtout pour leur longévité, pas souvent mis en défaut, et made in France, je vais les finir à la Grok, j'en ai re-commandé un train tout neuf, je bénéficierais d'un remboursement de 40€ de la part ...

Pour jeter un cadre, il faut: une carte grise à ton nom ou avec un certificat de cession. Un certificat de non gage de moins de 15 jours et une pièce d'identité.

Oueh, légalement c'est interdit ....

Maintenant, pour une moto, c'est quand même moins contraignant que pour une auto.
Achat pour pièces, çà veut dire démontage et cadre à virer.

Pour une auto, la caisse est plus encombrante à virer, la casse doit monter un dossier de destruction, il faut la ...

La France, c'est le pays des demi mesures où des mesures à la con. Pour le bruit, par exemple, je remonterai le silencieux d'origine si je venais à passer le CT et remettrai le ''bruillant un fois celui ci passé. Donc, ça ne sert à rien. J'ai 61 ans et je fait plus de bruit que l'origine depuis que ...

milegas a écrit : ↑

23 avr. 2024, 18:01

En ce qui me concerne c'est que je dois monter en 120/90X17 et 90/90X21, et chez Dunlop le seul dispo c'est le trailmax, et j'aime beaucoup Dunlop...
C'est pour la dimension que je ne regarde pas les autres Dunlop.

T'es sur qu'il n'y a pas d'autres modèle chez dunlop ?

Juvio a écrit : ↑

22 avr. 2024, 10:23

pour l'assurance la plaque suffit mais pour le permis il faudra la reconnaissance faciale : lire une plaque de présage pas de qui conduit la voiture/moto.

Pour la vitesse aussi...

Si on extrapole un poil, ça pourrait vouloir dire que les radars sophistiqués, en lisant ta plaque, pourrait te pruner pour:
- excès de vitesse
- défaut de permis
- défaut d'assurance
- défaut de CT
Décidément, on vit vraiment une époque formidable.
Moi, la question que je me pose c'est: est ce ...

Nickel le méridian! Et effectivement fabriqués en France

Arrêtez d'être médisant. La mode est aux larges dos d'âne et sur ceux ci, le revêtement est excellent ! A terme, il suffira de combler proprement les espaces entre eux.

T'as raison !

Effectivement ! Entre les filtres à air et les bougies, quelle merde! Sur le 1000!

pour ceux qui savent pas trop quoi prendre commme pneu routier ,je conseillerais les "continental trail attack3" j'en monte depuis quelque saison ,et je les conseille !
ça tient bien sur le sec, le mouillé ,les raccords de goudron ,et j'ai fais jusqu'a 12000km avec la 1100 CRF en usage energique ...

Pareil! Étonné qu'il n'y ai pas plus de commentaires !

Flan a écrit : ↑

27 févr. 2024, 19:41

krieg a écrit : ↑

27 févr. 2024, 19:16

Et pourquoi ne pas en toucher un mot au principal intéressé ?

Le fabricant Ignitech : https://www.ignitech.cz/en/vyrobky/dccdip2/dccdip2.htm ou bien le revendeur Devmoto , ou les deux !

Je pensais à devmoto pour commencer et ,à vrai dire, je croyais qu'il était aussi fabriquant.

Et pourquoi ne pas en toucher un mot au principal intéressé ?

Celui de 03 tu le monteras pas comme ça, il est plus grand en diamètre, compare la ref du disque sur bike parts, mais à mon avis c'est le même sur toutes pd06 voir pd10, même en double disques. Pour un freinage suffisant (si tu roules pas comme un goret) tu montes une durite aviation, j'ai depuis ...

Fxlrst.

gwennael a écrit : ↑

03 août 2023, 22:00

Sinon un chimiste ici peut m'expliquer pourquoi dans la CRF 1000 il faut cette satané 10w30 qui coute une couille ??
Ca casserait la boite DCT de la 10w40 ou de la 10w50 moto de grande surface si on la change tous les hivers ?

Elle est aussi préconisée pour la boîte traditionnelle.

Étonnant, ça fait des années qu'on entend et lit que c'est les contrôleurs qui veulent que cela devienne obligatoire...

Très beau, merci!

Reçu moi aussi.

AVEC OU SANS CONTRÔLE TECHNIQUE,
LA MUTUELLE EST LÀ.

À la Mutuelle des Motards, nous continuerons naturellement à vous accompagner que ce soit pour souscrire un contrat ou en cas d’accident. Le contrôle technique n’est pas une condition d’application de nos garanties, conformément ...

Bien triste, tout ça!