TRANSALPAGE

Bonjour tout le monde . je sui nouveau sur ce forum. Ancien motard (CBR 600 gardé 8 ans, 60000 km), sans machine depuis 2 ans, j'envisage l'achat d'un transalp d'occase. Le bête est de 1992, 61000 km. Que dois-je vérifier en particulier lors de l'essai? quelles sont les faiblesses(s'il y en a!) connues? etc etc.
Merci de vos conseils et peut-être bientà´t moi aussi en transalp.
PS : le proprio a changé le silencieux et un boitier d'allumage. Rien d'autre à  part l'entretien courant.
le prix demandé est 2000 zozos, c'est dans la moyenne?
Veuillez excuser cette "présentation" rapide, mais j'ai besoin de vos renseignements pour mon achat ....
A+

salut,

a part des defauts mineurs comme les boitiers cdi ou le silencieux (changé ) je ne connais pas de points particuliers a verifier.
a ce kilometrage, il y a surement des reparations classiques a envisager (distrib, embrayage...)

c'est une becane qui necessite tellement peu d'entretien qu'il est parfois completement oublié...a vérifier

Salut jbj
Pareil que Wanoo, passes par la rubrique prés' stp
Un petit détour et tu auras toutes les réponses à  tes questions .

Flan-->M'sieur M'sieur !! San-A il a triché il a répondu !!

Rhooooooooooooooooooo que c'est pas booooooooo de faire des racusettes (oui c'est du belche )

Cubi qui ecoute "leche botte blues a la radio "

C'est bien mon petit Méthox, tiens voilà  un bonbon

Sinon je pense aussi qu'il y a amplement assez de lecture ici pour renseigner à  peu de frais et sans engagement les amateurs d'infos. Je trouve ça un peu facile de demander ce qu'on peut obtenir par soi-même.

à  bon entendeur

wanoo a écrit :Raaaaaaaaaaa... c'te favoritisme...

Flan-->M'sieur M'sieur !! San-A il a triché il a répondu !! Mr. Green

Demande quelques cours de fayotage à  Méthox, Wanoo

wanoo a écrit :Ah non... je m'abaisse pas à  ça...

Bah, je trouve ça très bien moi...

wanoo a écrit :Dieu est en train de déteindre sur toi... attention au plagiat!!!

Ca serait pas plutà´t l'inverse?

Désolé d'avoir zappé la présentation. mais c'est fait dorénavant.
j'avais vite fait lancé cet appel hier avant de repartir....
Merci quand même de vos réponses.
Au fait, vous en pensez quoi du prix?

Jbj a écrit : j'envisage l'achat d'un transalp d'occase. Le bête est de 1992, 61000 km. Que dois-je vérifier en particulier lors de l'essai? quelles sont les faiblesses(s'il y en a!) connues? etc etc.
Merci de vos conseils et peut-être bientà´t moi aussi en transalp.
PS : le proprio a changé le silencieux et un boitier d'allumage. Rien d'autre à  part l'entretien courant.
le prix demandé est 2000 zozos, c'est dans la moyenne?
Veuillez excuser cette "présentation" rapide, mais j'ai besoin de vos renseignements pour mon achat ....
A+

slt jbj cqfd

bon xcuse moi, jefface le cbr

pourquoi tu veut l essayer?je comprend pas les raisons de ce changement de silencieux à  ce km le miens vient seulement d etre changé.pour le cdi et les méthode et verif si vraiment tu tiens à  en passer par là  flan à  fait un truc du genrequestion qui te trotte ds la tete faq recherche reponse à  tes questions

bon, j ai pas tout compris mais c est à  peu pret çà 
pour le cdi, il vaut mieux que tu cherche ds le sens décrit par flan car sinon pour la prochaine panne de cdi tu ferasq comme l ancien proprio case achat

bon, il y a ma solution pour les vérifs avant un achat un seul et tres simple verif de papier au nom du vendeur et aussi le non gage

pour mamie vrac surtout pas d essai des fois que cela me porte malheur
payée et chargée ds le fourgon

pour mamie souris, le vendeur voulait à  tout prix que je l essaie ah non que j lui dit.
et puis il avait un tas de factures d entretien à  remplir le coffre
(presque ) de la BAR.
donc paiement cash, au revoir et direct bretagne en déviant un peu.

pour le prix que le gars te la vend bin je dirais qu il faut que tout le monde soit content si tu l es à  ce prix.
y a pas de soucis

salut Jbj

ta moto est cotée a 1800 euros sur la centrale sans compter les km. a mon humble avis, le prix est correct mais l'entretien doit avoir été fait regulièrement et la carrosserie intacte

San-A

une fois pour toute... le cdi peut faire la vie de la machine, c'est pas le CDI qui lache c'est nos gros culs qui les écrases (défaut de conception de la selle.

Ca écrase les cosses et le cdi déconne...

Les 2 CDI sont dans des gaine en cahoutchou, il suffit de sortir cette gaine, de découper le fond de cette dernière , et les 2 cdi rentrent d'1 centimètre plus profond... voila le seule defaut des mamies (mis a part le freinage)

bzhlorient a écrit :une fois pour toute... le cdi peut faire la vie de la machine, c'est pas le CDI qui lache c'est nos gros culs qui les écrases (défaut de conception de la selle.

Ca écrase les cosses et le cdi déconne...

Les 2 CDI sont dans des gaine en cahoutchou, il suffit de sortir cette gaine, de découper le fond de cette dernière , et les 2 cdi rentrent d'1 centimètre plus profond... voila le seule defaut des mamies (mis a part le freinage)

bin vi !!!
c est pour ça que j ai dit faq , recherche, etc.
ridicule de casser un cdi juste pour une histoire de support cdi à  retailler pour les descendre juste un chouillat et les preserver.

à  ce propos le monsieur là !!!

il a une t@ 97 ou 98, j sais +, propre à  peine + chere que la 92

http://bzhlorient.bretagne-passion.info/TA/


et en + elle a 2 disques à  l avant

oh l'autre gros cul et fier de lêtre(1,85m pffff 115kg enrobé koi ) ya justre à  descendre un chouilla les cdi les scotchés avé de l'americain , piqué une wazingue je traduit pour les non chti une sperpilliere volé à  madame entourer tous le bordel de cdi et adieu les blems faut pas sortir de st cyre ( alors là  le harquin qui va bien va débarquer pour me faire un cours d'aurtaugraf , tu va bien man ?

Bon bon, merci pour vos commentaires. j'ai vu et essayé la machine. Belle présentation, tourne nickel. Le proprio actuel l'a depuis 99 et 45 000 km. Il a donc fait 16000 km en 7 ans. Il a la cinquantaine et ne paraà®t pas être un gougnafier. J'ai fouillé les factures : il n'y a pas grand chose à  voir! Il n'a rien eu de particulier à  part CDI + silencieux. Dernière révision l'an dernier avec vidange, filtres, bougies, changement liq refroidissement, batterie neuve, pneu AR neuf. pas de trace de réglage de jeu aux soupapes ni de carburation, ni vidange fourche. Il me dit que son concessionnaire ne préconise le réglage culbu et synchro et changement de distri que si bruit ou problème....donc pas fait car pas de pb ou bruit particulier. ça, ça me chagrine un peu .
un flanc de carénage droit(sous selle) est fissuré sur 5 cm, réparé par époxy à  l'intérieur. Autre fissure sur tête de fourche près d'une vis, et quelques "pets" cà´té gauche suite à  une chute à  l'arrêt.
J'ai regardé l'annonce du transalp 98 sur le site....tentant.
disons que je reufleuchis...

bon les saoul papes c tout les 12000 normalement la distrib effectivement sur les mamies vers environ suivant le "pilote" 70 000 voir + ben quand ca fait un vilain bruit ya pas de regles
les culbus tu les entends claquer nan ?

Attila a écrit :bon les saoul papes c tout les 12000 normalement la distrib effectivement sur les mamies vers environ suivant le "pilote" 70 000 voir + ben quand ca fait un vilain bruit ya pas de regles
les culbus tu les entends claquer nan ?

mon cons me disait qu il n était pas rare de voir des t@ avec un changement de distrib à  100 000km.


mamie vrac avec ses 89500 km l avait d origine et n était pas encore bruyante.

quand à  mamie souris , sa distrib à  été faite à  95000km.



maintenant 2000roros pour un 92 avec quelques éclats ou 2900 pour une 98 avec bi disques à  l avant

le choix n est pas cornélien

bref, c est ton affaire

mais tu sais bien que les derniers roros sont les + durs à  trouver...
je vous écoute(enfin ,je lis) et vous remercie tous encore une fois de vos avis éclairés. Une vraie mine ce site...
j'attends le retour de maman pour montrer les photos du transalp de bzh....
A+

Jbj a écrit : mais tu sais bien que les derniers roros sont les + durs à  trouver...
je vous écoute(enfin ,je lis) et vous remercie tous encore une fois de vos avis éclairés. Une vraie mine ce site...
j'attends le retour de maman pour montrer les photos du transalp de bzh....
A+

c est bien pour cela que j disais c est ton affaire il manque toujours, hélas 1 roros ou 2

Merci Albran... ca va me couter une ca encore

j'ai voulu faire une proposition au gars pour la T@ de 92 : le vendeur n'a même pas voulu écouter . C'est "niet" pour baisser.
ya quand même des bourrins!....il m'avait avoué qu'en 3 semaines, il n'avait pas eu d'autre appel que moi...et il veut pas discuter le prix.
Je vais le laisser mijoter : il a mon numéro....et je continue à  lorgner du cà´té de bzh de nice.
A+

Alors que moi... je suis ouvert à  la discution... que te dire... regarde sur la carte de bretagne il y a des transalpistes, envois les à  la soupape pour te faire un reportage photo et essai sur ma machine... Albran la connais déjà  il te confirmera l'état de la moto...

pas de pb bzh. j'ai pas trop de doutes sur l'état de la machine : tu as l'air presque aussi soigneux que moi.... . Bon là  j'te chambre. j'ai regardé avec intérêt ton reportage sur ton "Maroc-Tour" et j'ai reconnu la T@...Et puis Allbrand a déjà  confirmé que la bête est belle.
Ta réputation sur le site ne laisse pas planer de doute.
ya juste 2 choses qui coincent : maman veut pas trop entendre parler d'un achat "à  distance sans avoir vu et essayé ti es fou ou quoi...." et pis aussi quand même un peu le nerf de la guerre...les brouzoufs, fiosfios, les roros quoi....
mais j'y pense, je te remercie de la perche que tu me tends...
A+

salut la sympatique compagnie.
le gazier à  la t@ de 92 et 60000 km préfère finalement garder sa machine que de baisser le prix .
Alors que je garde bien en tête la machine de bzh(un pote est prêt à  me prêter une remorque pour aller la chercher en bretagne...) et bien les démons m'ont repris : j'essaie demain un TDM de 94.
j'étais bien décidé pour une t@, donc seul un état exceptionnel et un prix dans mes cordes pourraient me faire pencher pour la Yam.
je vous tiens au courant....
A+

bin !!
pourquoi une remorque

un retour par la route est bien plus sympa et puis tu es à  coté.
ou presque