TRANSALPAGE

Un "Tit' " post pour monter( ou essayer de monter) un lèche roue avec un minimum d'effort :

......une idée farfelue qui me passait par la tete , donc au cas ou
PS: j'ai fais fort au niveau question très con
Allez juste pour ma rouge

Un lêche-roue, pourquoi pas ? Faut voir la place dispo entre la roue et le bras oscillant... sinon, chaipluzou, y avait un post évoquant la lutte terrible entre la "chaussette" et la "plaque" pour protéger l'amorto en TT

voici un 'tit exemple...
d'abord le résultat :



j'ai utilisé un lèche roue SECDEM pour 125 Varadero :
à gauche, il faut percer 2 trous dans le poly, correspondant aux fixations du carter de chaine d'origine

j'ai aussi découpé une partie du carter de chaine d'origine pour l'emboiter et le visser à l'intérieur du lèche-roue ; ça améliore la protection de la chaine coté pneu

à droite, il faut deux rivets dans le bras oscillant pour accueillir 2 vis et 2 pattes de fixation vissées dans le poly


enfin, toujours intercaler une mousse fine entre le polyester et le bras oscillant, sinon la peinture n'aime pas !

Donc, il y a un peu de bricole quand même.
Mais l'amortisseur est trés bien protégé, mais aussi tout l'arrière de la moto, la face intérieure du pot et les pieds de la passagère...
Si tu veux plus de détails ou des photos meilleurs ==> MP

A+

En fait c'est pas une mauvaise idée L'amortisseur doit aprécier

Bien vu et beau resultat Francesco

Moi je dit qu'il n'est pas trop efficace ce lèche roue, vue comment il est sale dessus

C'est vrai qu'il y a des projections, mais l'amorto a l'air nickel

Eh les gars! Je ne sais pas si vous vous en souvenez, mais la transalp est un trail....

Si vous avez peur de salir l'amortisseur, il fallait investir dans un suppo

Beaucoup ont mis en place un moyen de surelever le garde boue avant, pour éviter de bloquer la roue AV dans les passages boueux, et vous, vous vous amusez à mettre un lèche roue Honte à vous

pour protéger mon amorto (et continuer à faire du TT) j'ai posé une petite bavette en caoutchouc qui est rivetée (2 rivets) sur le bas du passage de roue.
Je n'ai aucune projection sur l'amorto.
Stefter avait fait une chose à peu près similaire et il y a un post ... en quelque part ... mais où ??

Sur l'@T, il y a tout ce qu'il faut d'origine

Y'a quand même un problème avec ce truc, les crampons y passent pas...

pim a écrit :Y'a quand même un problème avec ce truc, les crampons y passent pas...

Ho Pim , faut pas pousser non plus...
C'est évidemment incompatible Mais bon, léche-roue en ville et à la campagne on vire le truc, on flanque les roues à tétines et puis c'est gaaaz!
Tu serais pas avocat chez le diable toi?

grenouille a écrit :pour protéger mon amorto (et continuer à faire du TT) j'ai posé une petite bavette en caoutchouc qui est rivetée (2 rivets) sur le bas du passage de roue.
Je n'ai aucune projection sur l'amorto.
Stefter avait fait une chose à peu près similaire et il y a un post ... en quelque part ... mais où ??

salut

une idée tirée de ce sujet, une bavette pour proteger l'amorto avec un morceau de pot fleur en plastique




ça coute rien, et ça protege tres bien

Et toujours en place, aucuns soucis

et des pots de fleur j'en ai en rab

jfd a écrit :
salut

une idée tirée de ce sujet, une bavette pour proteger l'amorto avec un morceau de pot fleur en plastique




ça coute rien, et ça protege tres bien

ben c'est nickel ton adaptation !
la mienne est quasi pareille, la bavette est souple tout simplement

pas mal le coup du pot de fleur et hop un pot en moins dans le jardin(en filouse..)

bon ça cause, ça cause....

pour protéger mon amorto (et continuer à faire du TT) j'ai posé une petite bavette en caoutchouc qui est rivetée (2 rivets) sur le bas du passage de roue.
Je n'ai aucune projection sur l'amorto.

avant, j'avais aussi ce montage : mais la bavette doit être fixée sur le bras oscillant (comme sur la photo de JFD il me semble), car si elle est fixée en prolongation du garde-boue d'origine, elle vient buter sur le bras oscillant lorsque la suspension se comprime.

Y'a quand même un problème avec ce truc, les crampons y passent pas...

si tous les pneus en 13x80x17 passent ; après pour le roi des bourbiers, sûr que c'est pas l'idéal...mais perso je connais pas beaucoup de T@ qui...

Moi je dit qu'il n'est pas trop efficace ce lèche roue, vue comment il est sale dessus

vrai qu'il y a du sable sur la tof et celà ressort sur le noir du lèche-roue ; mais crois-moi la protection pour tout l'arrière de la moto est bien meilleure.

et puis le mélange des genres m'a plutôt amusé

francesco21 a écrit :bon ça cause, ça cause....

pour protéger mon amorto (et continuer à faire du TT) j'ai posé une petite bavette en caoutchouc qui est rivetée (2 rivets) sur le bas du passage de roue.
Je n'ai aucune projection sur l'amorto.

avant, j'avais aussi ce montage : mais la bavette doit être fixée sur le bras oscillant (comme sur la photo de JFD il me semble), car si elle est fixée en prolongation du garde-boue d'origine, elle vient buter sur le bras oscillant lorsque la suspension se comprime.[/quote]

je ne l'ai pas fixée sur la bras oscillant, mais le caoutchouc est assez rigide pour ne pas rester coincé.
Tu n'as d'ailleurs pas intérêt à le fixer sur le bras oscillant si c'est rigide ! car avec le débattement le système est vite arraché

grenouille a écrit :avant, j'avais aussi ce montage : mais la bavette doit être fixée sur le bras oscillant (comme sur la photo de JFD il me semble), car si elle est fixée en prolongation du garde-boue d'origine, elle vient buter sur le bras oscillant lorsque la suspension se comprime.

je ne l'ai pas fixée sur la bras oscillant, mais le caoutchouc est assez rigide pour ne pas rester coincé.
Tu n'as d'ailleurs pas intérêt à le fixer sur le bras oscillant si c'est rigide ! car avec le débattement le système est vite arraché

salut

non, je ne l'ai pas fixé sur le bras oscillant, juste popées sur le garde boue d'origine, mais comme la bavette est plutot rigide cintrée d'origine (car venant d'un pot de fleurs de forme circulaire) celle ci de butte nul part en cas de compression de la suspension

Encore merci FRANCESCO
En tout cas TT ou pas m' en fou
c 'est juste pour ma rouge et tu m'as donné une excellente idée
Salutations Setzeriennes à tous

http://www.youtube.com/watch?v=VUTWhWVUkag
et voici la fin d'un pot de fleur en video..
a+

miaumiaou a écrit :http://www.youtube.com/watch?v=VUTWhWVUkag
et voici la fin d'un pot de fleur en video..
a+

salut

au debut j'ai eu peur,

je pensais que tu allais prendre le pot en terre cuite

Merci d'avoir pensé à moi .

Mais je retirerai la roue, le bras et l'amortisseur avant de la poser, j'aime travailler à l'aise

Kibuyé a écrit :Eh les gars! Je ne sais pas si vous vous en souvenez, mais la transalp est un trail....

Ben justement, le trail c'est la liberté... de faire ce qu'on veut avec, route ou chemin, peut importe le flacon

.....je viens de recevoir un leche roue de tdm premier modele pour 10 euros qui se monte preqsue en lieu et place donc nickel....
J' utilise la vis arriere du carter de chaine (plus une vis et un écrou ajouté sur l'avant du carter pour le rigidifier) de l'autre coté du bras oscillant ,je recupere une des 2 vis du collier support du flexible de frein + une petite découpe de chaque cote pour arrondir les angles et le tour est joué ...

.............donc voila

Sympa, le bouzin

il n ' y a plus qu' à voir s'il ne fond pas étant donné qu'il est à 5mil du pot et que le plastique a tendance à battre