HP34 : Nettoie, polit, fait briller ...

[Forwam - Mika]

Voilà  la demo rapide lorsque j'ai reçu ce produit.

comparé à  du Belgum Alu, le produit semble plus puissant et l'aide de la paille livré (super fine au passage) doit aider la première fois.
Les fois suivante, le chiffon suffit.

Alors voilà  ue démo rapide, il m'a fallut moins de 5min !!! ¤heu

Bon la qualité est pas top (réléphone ..) mais franchement je suis sur le cul !
Ceux qui me connaisse savent que le belgum me saoul vite car il faut frotter .. frotter ... frotter ... voir même .. frotter

Donc voilà  quelques tofs :

Avant /b] j'ai pris l'avant du sabot car c'est la parti qui morfle le plus !


Après /b] pour ceux qui voyent mal j'ai fait le bout a droite


Désolé mais ça me plait tellement que j'y retourne

Au faite, le site : http://monsite.wanadoo.fr/hp34/index.jhtml

Sur le forum Africa on avait faire une commande groupée qui nous faisait gagner 10%, vue que le gars est pas loin, ceux autour de Lille, je peux les collecter, et pour ceux qui devrons être expédier, un envoi groupé pour limiter les frais postaux ?

C'est vous qui voyez, si vous souhaiter faire une C.G. je peux joindre Hervé (oui c'est aussi un Hervé )

[Flan]

OK chui partant, je participe à  la commande groupée. (comme ça j'aurai plus d'excuse pour nettoyer les quelques parties brillantes sur la T@ )

[Harquin]

C'est clair c'est un super produit, pas trop besoin d'appuyer pour que ca nettoye bien !

J'ai décrassé mon pot d'origine avec (acier galvanisé-poli, je crois). les zones dessous etaient oxydées, eh bien le traitement a remis la zone comme neuve, comme si il n'y avait rien eu

Pour les cales pieds passagers d'AT en alu, ca marche bien...sauf qu'après la route aller-retour du dernier Touquet, une multitude de petites taches noiratres sont apparues ...elle n'existaient pas. Avant, l'alu de mes cales pieds passager etait seulement terni...
S'il faut HPtrentequatriser les pièces alu après chaque sortie humide...

Mika, ton sabot alu est il toujours nickel après roulages ?

[Flan]

Pour les cales pieds passagers d'AT en alu, ca marche bien...sauf qu'après la route aller-retour du dernier Touquet, une multitude de petites taches noiratres sont apparues ...elle n'existaient pas. Avant, l'alu de mes cales pieds passager etait seulement terni...
S'il faut HPtrentequatriser les pièces alu après chaque sortie humide...

Mika, ton sabot alu est il toujours nickel après roulages ?

J'espère qu'il bouffe pas le vernis ce produit...

[Harquin]

L'alu "sec" s'oxyde vite...se réoxyde encore plus vite même, puisque un polissage, qui dégage le vernis, maintient la surface poreuse -nids à  réactions chimiques- tout en étant lisse et brillant -avant de noircir- !

Mais avec un bon vernis incolore pour recouvrir la zone alu décrassée ?

[Forwam - Mika]

je sais pas si ça enlève le vernis, si c'est le cas c'est vraiment que la couche de vernis est tres tres mince d"origine ...

Perso là  j'utilise plus que le chiffon, la paille de fer livré sert que lorsque c'est bien crade et "attaqué".
Mais je vais envoyer mon savot et d'autre pièce chez Polimétal59, là  sur que ce sera impec, mais c'est pas le même boulot et le même prix

[Harquin]

je sais pas si ça enlève le vernis, si c'est le cas c'est vraiment que la couche de vernis est tres tres mince d"origine ...

Bah alors on polit quoi en fait, la couche de vernis ou l'alu ?
Quand un sabot alu est terni, c'est bien l'alu qui l'est, pas le vernis dessus... celui là  a du s'user au préalable pour que l'alu se mette à  s'oxyder-ternir ensuite non ?

On pourrait avoir la caution de maitre Stefter ?

[Forwam - Mika]

a mon avis y a tout simplement pas de vernis ... ou bien un fin film, mais qui dégage très rapidement.

Pour completer, apres etre revenu du Touquet, j'ai passé la moto au jet à  la station du coin. Ensuite avec le chiffon fournis, quelques noisette d' HP34 plus tard, le sabot et les repose pieds était comme avant de partir

J'utilise plus la paille de fer fournis

[DD]

pour le polissage des metaux(alu ou autres pieces)j utilise des kit de polissage bien differents,sans paille de fer trop agressif,surtout pour des pieces chromés comme des tubes de fourches,guidon,pattes de phare,garde boue.bref,j ai eu 3 gl 1000 de 76 et sur des bécanes de cet age,on retrouve souvent des chromes fatigués,il m est arrivé de polir aussi sur ces machines toutes les pieces alu démontables(caches distrib,pompe a essence,bas de fourches,caches culbut,etc).
en gros,ds les GL,on connait le polissage des métaux.
a titre indicatif,vous trouverez un exemple de ce kit de polissage sur ebay (n° de l objet:440383219) et aussi pour ceux qui sont a coté de la belgique des disque de feutrine bien plus gros adaptables sur touret avec leur pate a polir (3 modeles de pates et de disques) que j ai acheté la bas,je n ai + les ref,mais idem que ce petit lot a vendre vraiment efficace .bien sur apres ce polissage comme toutes pieces polies,il est conseiller de les vernir car bien sur les pieces sont nues et s oxident.c est aussi le probleme des jantes qui ont perdues leur anodisation.mais la,c est un autre sujet

[ber56]

bon, pour continuer à  parler vernis, je me demande si du vernis appliqué directement sur de l'acier poli, donc bien brillant tiendrait longtemps. Quelqu'un a déjà  essayé ?
Pour info, c'est pour un pare carénages. Je me suis renseigné du prix du chromage/nickelage, mais ça fait reculer un peu (90€ par pièce)

[DD]

bon, pour continuer à  parler vernis, je me demande si du vernis appliqué directement sur de l'acier poli, donc bien brillant tiendrait longtemps. Quelqu'un a déjà  essayé ?
Pour info, c'est pour un pare carénages. Je me suis renseigné du prix du chromage/nickelage, mais ça fait reculer un peu (90€ par pièce)

avec du retard, j ai la réponse.
il faut juste que je retrouve la tof, mais 61 pages ds les café racer à fouiller sur le net sans compter tout les forums étranger ou j ai fouillé.
il s agit d un reservoir métal, poli et verni.
donc çà tient.
maintenant la moindre écaille = rouille

[Harquin]

J'ai aussi une réponse quand à l'utilisation du HP34 sur les alus poreux, granuleux, en somme... et bien ça n'agit presque pas.
En revanche sur l'alu lisse (préalablement oxydé bien sur ) c'est impec' !

Pour l'alu poreux, sablé, granuleux etc...le bon vieux Belgom Alu fait des merveilles en un aller retour de chiffon

[Forwam - Mika]

pourtant moi l' HP34 a mieux fonctionné sur mon LeoVince en Alu brossé que le Belgum

[Harquin]

Alors pas aussi "brossé" que les carters de chaine et de pompe à essence Romatech

Edit : L'alu des carters Romatech est mat finement sablé je crois, le HP34 ne fait rien sur la graisse qui s'y dépose régulièrement... un cas particulier sans doute !

[stefter]

pour info ...
l'alu se protège tout seul!
à l'air il s'oxyde et il se crée une couche d'alumine

l'anodisation utilise le même procedé intensifié a l'aide d'acide , de courant électrique ,et bain de colorant ....

je pense qu'en polissant ,les premières fois ça doit se ré-oxydé , ensuite on repolit l'oxyde qui bouge moins ensuite
mais bon là c'est du roman..

[Flan]

pour info ...
l'alu se protège tout seul!
à l'air il s'oxyde et il se crée une couche d'alumine

l'anodisation utilise le même procedé intensifié a l'aide d'acide , de courant électrique ,et bain de colorant ....

je pense qu'en polissant ,les premières fois ça doit se ré-oxydé , ensuite on repolit l'oxyde qui bouge moins ensuite
mais bon là c'est du roman..

Bien dit, et j'ajoute que l'alumine est imperméable, contrairement à l'oxyde de fer (rouille) ... Donc l'alu exposé à l'air s'oxyde vite mais résistera bien mieux dans la durée que l'acier.
Peut être que l'HP34 laisse un film étanche sur l'alu? Mais l'idéal si on veut éviter de refaire le traitement reste peut être un bon vernis après décapage et polissage.