tenue de route transalp

pedros · Message par **pedros** » 14 févr. 2006, 17:55

salut à tous,
sur ma TA de 92 (47000 km) je constate que la tenue de route est un peux délicate en courbe et même à faible vitesse. En effet, malgrè des pneus neuf (metzeler) et à la bonne pression, bien sur, j'ai une impression de flottement de la moto...la fourche à été vidangée récement par contre l'ammorto AR est d'origine. si vous avez rencontrer ce genre de problème, merci pour une info.

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Message par **Forwam - Mika** » 14 févr. 2006, 17:58

ça viens peut etre de la suspension ar, j'ai cru entendre que l'on pourrais "serré" l'amorto, y a un mécano dans la salle qui peut répondre

Message par **bzhlorient** » 14 févr. 2006, 18:22

pedros a écrit :salut à tous,
sur ma TA de 92 (47000 km) je constate que la tenue de route est un peux délicate en courbe et même à faible vitesse. En effet, malgrè des pneus neuf (metzeler) et à la bonne pression, bien sur, j'ai une impression de flottement de la moto...la fourche à été vidangée récement par contre l'ammorto AR est d'origine. si vous avez rencontrer ce genre de problème, merci pour une info. [/list]

Moi je penses que tu auras plein de réponses à condition de passer par la case présentation... c'est une grande famille ici, avec des méchants et des gentils (comme dans la chanson...) hum hum.... bref présentes toi un minimum et apres tu auras des réponses... et peut être même des solutions

pedros · Message par **pedros** » 14 févr. 2006, 18:53

bzhlorient a écrit :
pedros a écrit :salut à tous,
sur ma TA de 92 (47000 km) je constate que la tenue de route est un peux délicate en courbe et même à faible vitesse. En effet, malgrè des pneus neuf (metzeler) et à la bonne pression, bien sur, j'ai une impression de flottement de la moto...la fourche à été vidangée récement par contre l'ammorto AR est d'origine. si vous avez rencontrer ce genre de problème, merci pour une info. [/list]
Moi je penses que tu auras plein de réponses à condition de passer par la case présentation... c'est une grande famille ici, avec des méchants et des gentils (comme dans la chanson...) hum hum.... bref présentes toi un minimum et apres tu auras des réponses... et peut être même des solutions

Bon puisque que c'est la règle... heureux propriétaire d'une TA depuis maintenant 1 an, je pratique la moto tout les jours en (solo et duo) sur la cote vendéenne (que je vous invite à parcourir bien sur), mais bon que dire sans devenir chiant... voilà et merci pour les réponses

Message par **TiTi** » 14 févr. 2006, 19:31

L'amorto fatigué peut donner du louvoiement en courbes...

Faut le démonter et le tester selon la méthode de la RMT.

Message par **stefter** » 14 févr. 2006, 19:39

si ça le fait a basse vitesse je te dirais plutot roulement de direction fatigué
verifie!

Message par **Mémé** » 14 févr. 2006, 20:07

Réflexion à deux balles :

Ca vient peut-être d'un mauvais feeling ? La mienne j'ai tout le temps l'impression qu'elle chasse du cul parce qu'elle est trop haute. Enfin, plus haute que mes précédentes machines quoi. J'ai du mal à trajecter avec précision... Puis le débattement de tueur, là aussi pas l'habitude.

Paraitrait qu'on s'y fait... ?

Message par **ber56** » 14 févr. 2006, 22:35

Vérifie aussi si tu n'as pas de jeu dans les roulements de roues et le bras de suspension.

ya · Message par ya » 14 févr. 2006, 22:52

Réponse à 2balles (bis)

Je comprends pas comment ta T@ de 92 a que 47000km ?

A mon avis ton problème viens de là , passe les 100.000, y aura plus de problème : c'est tout au felling avec appui talon à l'intérieur du virage ...

pedros · Message par **pedros** » 15 févr. 2006, 10:52

merci à tous pour les réponses. Je vais verifié les differents roulements et le jeu du bras Ar.
Petite précision quand même, l'ammorto AR fait vraiment pompe à vélo, c'est dire très souple avec du rebond quand il reprend sa position. Je ne pense pas que sur une TA se soit tout à fait normal ?

Message par **stefter** » 15 févr. 2006, 13:05

ouais!
si il ni a aucune retenue ça doit venir de là !

pedros · Message par **pedros** » 15 févr. 2006, 13:20

j'ai commandé un ammorto EMC (quand même 500 euro !!!) alors je vais bien voir si c'est ça !

Message par **Forwam - Mika** » 15 févr. 2006, 13:37

EMC ? ça vaut quoi par rapport a Ohlims ?
Y a autant de réglage ... tu as un site ?

Message par **Forwam - Mika** » 15 févr. 2006, 13:44

J'ai rien dit, j'ai trouvais : Monoshock a gaz reglable en compression et detente

=> http://www.emcfrance.com

Mais par contre les différences avec les ohlims ?

Message par **Flan** » 15 févr. 2006, 13:44

Et d'originie ils sont pas bien? Quelqu'un a une idée du tarif?

Message par **Forwam - Mika** » 15 févr. 2006, 13:58

le soucis c'est que les origine n'ont pas de réglage, a part la bague de serrage du ressort...

Ours brun · Message par **Ours brun** » 15 févr. 2006, 20:01

Un EMC coute dans les 400/450 roros; le precedent proprietaire de titine (ma meule à moi) à fait reconditionner l'amorto d'origine pour 170 e TTC

coordonnées:

DELOFFRE Fabrice
SUSPENSIONS SPORT
moto 4x4 VTT camion
21 rue principale
68210 TRAUBACH le BAS
tel: 03 89 08 00 73
fax: 03 89 07 22 67
port: 06 03 19 74 18
internet: www.suspensions-sport.com

transalpement

Harquin · Message par **Harquin** » 16 févr. 2006, 09:52

Message par DD » 22 févr. 2006, 22:24

500euros,c est le prix que j ai acheté mon t@,ca le fait ,l amorto ar est bon,le moteur aussi et en +,ca roule,c est tout bénef

Message par **Flan** » 23 févr. 2006, 09:37

Forwam a écrit :le soucis c'est que les origine n'ont pas de réglage, a part la bague de serrage du ressort...

Vui mais le prix doit aussi faire moins, ... mal non?
Pour une utilisation régulière dans différentes circonstances (duo, charge, boulot solo, TT, chemins etc...) c'est peut être plus intéressant de disposer de plus de réglagles, c'est vrai.

Message par **Forwam - Mika** » 23 févr. 2006, 09:53

Oui ça dépend de l'utilisation.

Mais je pense aussi que le comportement dois etre différent. Ensuite faut avoir une cohérence entre l'avant et l'arrère.

Message par **Mr D** » 24 févr. 2006, 20:49

Flan a écrit :
Forwam a écrit :le soucis c'est que les origine n'ont pas de réglage, a part la bague de serrage du ressort...
Vui mais le prix doit aussi faire moins, ... mal non?
Pour une utilisation régulière dans différentes circonstances (duo, charge, boulot solo, TT, chemins etc...) c'est peut être plus intéressant de disposer de plus de réglagles, c'est vrai.

Détrompe toi, l'origine, coà»te 700 roros!

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