Transalp moteur CLAK

[bouli]

Bonjour,
Après une remise à neuf d'une transalp à l'arrêt de mon Oncle passionné mais disparut...
Le moteur alors que je le laissais tourner au ralenti sur la béquille a fait un gros clak et l'huile à coulé?
Est-ce l'huile qui a mal circulé?
Je suis hyper déçut!
je pensais que ce 600 était dificilement explosable??!!

Je recherche donc un moteur à prix démocratique histoire de savourer de plus belles randonnée en trail avec ma transalp "familliale"...

Merci oli de belgique

[stefter]

aurais tu des photos?

tu viens de refaire le moteur?
donne plus de détail!

[Methoxyflurane]

L'huile a coulé de où ?
Ta pompe à huile aurait-elle failli ? Ce serait une première effectivement...
Le mieux serait que tu puisses nous mettre des tofs des dégats, ou même que l'on puisse venir voir

Edit : grillé par Herr Doktor ..
Ben tu es entre de bonnes mains maintenant

[bouli]

Le moteur a littéralement peté! le bas moteur a explosé...
Elle était meme pas ^à température.
C'est la cata.
Je vais mettre une photo. On voit juste le modèle. Le cligno était pret à être remis avec son ampoule.
Y a un trou en dessous cylindre avant dans la cullasse;;;;
Voila ma moto.

[stefter]

ben ouais là c'est grave!

[bouli]

Je me doute!
En fait, j'avais refait pas mal d'élément, j'ai réparer le démarreur j'ai isolé un court-jus, tout nettoyé refait les contacts etc...
Vidange-batterie-plaquettes.
Elle était prète!
C'est à cause de quoi? le moteur pétaradait pas?
Le fait qu'elle était de travers sur la béquille?
Je pige pas!
Y faut changer le moteur, plus trop le courage....
D'en trouver un et de démonter tout du chassis etc c'est une trop grosses cylindrée pour moi, pas le temps en fin de journée...
Mais je cherche quand même un moteur (on ne sait jamais)
Par contre je peux expliquer comment réparer un démarreur au fonctionnement aléatoire..
Voila merci.
J'arrive pas à mettre la Photo...

Le lien ne suit pas...

[stefter]

pas facile diagnostiqué une grosse casse comme celle que tu decrit!

faut demonté pour voir,mais là ça doite etre une bielle cassé ,un vilo,
pas facile de dire comme ça

insiste pour les photos!

[TiTi]

Pour les photos, quand tu écris un message, clique sur [Insérer une image] en haut à droite...

RVcoincoin a vendu son moteur ??

[DD]

Le moteur a littéralement peté! le bas moteur a explosé...
Elle était meme pas ^à température.
C'est la cata.
Je vais mettre une photo. On voit juste le modèle. Le cligno était pret à être remis avec son ampoule.
Y a un trou en dessous cylindre avant dans la cullasse;;;;
Voila ma moto.

sur ta t@, imppossible de voir ds le détail


mais ce n est pas sans me faire rappeler ceçi viewtopic.php?t=4023

[bouli]

Eb effet on y est....
C'est bien ce petit trou=
Le moteur comprime encore malgré tout=
des solutions?
Merci des fotos

[Mr D]

http://cgi.befr.ebay.be/HONDA-XLV-600-T ... dZViewItem

http://www.2dehands.be/transalp-onderde ... q=transalp

en voici 2 qui pourraient faire ton affaire, bon, il y a toujours moyen de trouver moins cher, mais dans le cas du premier(ebay), le gars est sérieux, je viens d'avoir à faire à lui pour un pot et ce fut un plaisir, maintenant si pour le monter tu as des problèmes, ça peut s'arranger! c'est l'affaire de qques heures, mais ta T@ à l'air d'avoir pas mal morflé pour 2500km, elle dormait dehors?
a++ Dim

[bouli]

Merci beaucoup,
J'ai déja apercut c annonces...
ce sont des anciens modèles de bloc moteurs....
le miens ne ressemblent pas à celà.
Je suis toujours en attente d'un bloc 94-95!
Mais sinon nikel merci!
Elle était dans un garage à l'abris de l'humidité et tournait tous les 2ans tout doux......
pas de bol!!!!!

[Mr D]

mais c'est pas grave ça, ils sont compatibles les moteurs...mais d'accord pour dire qu'il vaut mieux trouver un moteur de la même année.

[hdx]

Merci beaucoup,
J'ai déja apercut c annonces...
ce sont des anciens modèles de bloc moteurs....
le miens ne ressemblent pas à celà.
Je suis toujours en attente d'un bloc 94-95!
Mais sinon nikel merci!
Elle était dans un garage à l'abris de l'humidité et tournait tous les 2ans tout doux......
pas de bol!!!!!

D'apres la deco, ce serait un modele 96 ... a verifier avec le numero de serie du chassis ...
donc, il seul CDI ...
les moteurs 94/95 ne sont pas totalement compatibles... faut changer les capteurs, je pense, ainsi que remettre les carbus de 96 avec capteurs

[Mr D]

Merci beaucoup,
J'ai déja apercut c annonces...
ce sont des anciens modèles de bloc moteurs....
le miens ne ressemblent pas à celà.
Je suis toujours en attente d'un bloc 94-95!
Mais sinon nikel merci!
Elle était dans un garage à l'abris de l'humidité et tournait tous les 2ans tout doux......
pas de bol!!!!!

D'apres la deco, ce serait un modele 96 ... a verifier avec le numero de serie du chassis ...
donc, il seul CDI ...
les moteurs 94/95 ne sont pas totalement compatibles... faut changer les capteurs, je pense, ainsi que remettre les carbus de 96 avec capteurs

là je dis "respect"!
ecoute le bien le mr Henri, c'est la bible vivante de la T@,même Honda le consulte!

[bouli]

salut,
le modéle est de Aout 95....
Je cherche un moteur belgique...
c'est tout cassé ici!

[hdx]

salut,
le modéle est de Aout 95....
Je cherche un moteur belgique...
c'est tout cassé ici!

Ok je précise ... les particularités du millésime 95 ...

Il n'y a pas eu, a proprement parler, de millesime 95
ce sont des modeles 94 qu'on a continué a vendre en 95

mais les modeles 96 ont été commercialisés a partir du 2eme semestre 95
(certainement en fonction de l'épuisement des stocks du millésime 94 ...)

Si ton No de cadre commence par :

57 ....... c'est un modele 94 (No moteur 27.......) - 2 CDI
et tu pourras monter un moteur de 91 a 94 (pour conserver un moteur gris, mais les années antérieures à moteur noir sont compatibles aussi)

Si ton No de cadre commence par :

58........ c'est un modele 96 (No moteur 28.......) - 1 TCI
et tu auras interet a trouver un moteur de 96 a 99 sinon faudra ouvrir pour changer le systeme de capteurs

d'ou ma remarque importante de bien verifier le No de série
ta deco laisse présager qu'il s'agit d'un modele 96 (mais elle peut avoir été adaptée ou modifiée apres l'achat car la couleur de base - grise - est commune aux modeles 94 et 96)

[hdx]

Une petite question me vient a l'esprit ....

Tu parles d'avoir fait la vidange avant de la remettre en marche ...
or, sur la photo, les traces d'huile me semblent bien foncées pour une huile neuve ...
N'as-tu pas oublier de remettre de l'huile apres vidange ?
sinon, quel type d'huile as tu utilisé ?

En regardant la photo, il semble a certains details que cette machine a bien plus de 2.721 kms .... peut-etre 102.721 ....
Il est d'ailleurs plus qu'étonnant de devoir intervenir sur le demarreur et de devoir changer les plaquettes de frein a un kilometrage aussi faible

De plus, il est peu credible que, si cette machine appartenait a un passionné, son propriétaire n'aie roulé que 2721 kms avec une moto qui a maintenant plus de 12 ans ...

[TiTi]

Notre maître Henri a parlé ! Précision diabolique

Et Bouli, n'oublie pas de remettre la (les ?) vis manquantes sur le tête de fourche.

[bouli]

Bonjour à tous!

Merci pour toutes ces spécifications....
La rouille que l'on peut voir sur le pot et le cadre provienne de la batterie qui a coulé pendant un pti bout de temps!

La moto n'avait que réellement peu roulé, à mon avis pas assez!
Je vais continuer mes recherches.

Pour les plaquettes etc, j'ai voulut tout remettre à neuf pour une bonne et belle ronronnante remise et en route.
Je suis pas assez con pour ne pas avoir remis de l'huile, j'ai remis celle spécifié dans le manuel... .

A bientot....
je remets la vis du cache latéral aussi, je dois retrouver une rondelle plastique...

[DD]

Bonjour à tous!

Merci pour toutes ces spécifications....
La rouille que l'on peut voir sur le pot et le cadre provienne de la batterie qui a coulé pendant un pti bout de temps!...

à voir la photo, il est impossible que l acide se déverse à cet endroit sur le silencieux.

*ne pas oublier que beaucoup sont devenus des experts concernant la t@

Pour les plaquettes etc, j'ai voulu tout remettre à neuf pour une bonne et belle ronronnante remise et en route.
Je suis pas assez con pour ne pas avoir remis de l'huile, j'ai remis celle spécifié dans le manuel... ....

pourtant ta casse correspond à un mauvais graissage .


comment a tu fait ta vidange?

je m explique
il y a des gars qui se contentent pas de vidanger uniquement , mais qui actionnent le start pour vraiment bien vidanger le moteur.

ils refont le plein à la suite.

mais d autres artistes vont jusqu a mettre les gazs une fois le moteur démarré alors que celui çi n est pas vraimen t encore bioern lubrifié.

si tu a fais ainsi, je comprend la casse, sinon je ne peux que me l expliquer par un km élevé du type 102 000 km et distrib décendue , çà arrive ,
ce qui à mon avis tient + de la réalité à moins que ce passionné d oncle si c est le cas à le carnet d entretien qui doit juste s entenir à une vidange.

ce dont je ne doute pas puisque c est un afficionados de la t@

*ne pas oublier qu il est impensable de ne pas faire la vidange au moins une fois par an , et celà même pour 3km parcouru dans l année.
celà explique peut être aussi la cassemoteur , même si cette moto connait sa 2 ème vidange seulement en 12 ans

pour le moteur , ils vont tous dessus, ensuite des ptites diff telles que arbres de boite , pompe à eau , capteur et doigt d allumage.

bref! pas grands chose

[Cazelles]

sacré trou
ça me ramene quelques années (dizaines d'années ) en arrière
à une époque ou je "tentais" de rouler plus vite avec des engins équipé de cylindre a trous ... et a chaque fois que j'ai explosé de la sorte un moteur les causes étaient
Manque d'huile
Mauvais remontage
Tentative un peu trop optimiste de "préparation"

j'avais une belle collection de piston (déformés, troués, bouts restant ...)

Tous ça pour aller dans le sens d'Albrand ... pour exploser le moteur de la sorte y'a un loup

de toutes façon les causes de la casse, ça ne servirra qu'a alimenter les discussions de fin de journée ... lorsque tu auras trouvé et remonté un beau moteur tous neuf (ou presque)