Kit chaine AFAM

Message par **Jeje** » 10 févr. 2006, 08:17

Salut tout le monde,

Les kits chaine AFAM sont soit disant garantie à vie, c'est a dire que lorsque la chaine est morte elle est remplacée gratuitement (2 jours d'attente pour l'échange), et il ne faut donc que remplacer couronne et pignon.

Le prix du kit se situe vers les 180â‚¬ je crois et PSB + couronne dans les 60â‚¬.

Mon concessionnaire me l'a confirmé sans avoir l'air vraiment sur de lui.

Quelqu'un ici utilise t-il ce système, et ces kits sont ils (plus) fiable?

Message par **stefter** » 10 févr. 2006, 09:56

appel les ils te diront si c'est vrai!

moi j'en doute

Harquin · Message par **Harquin** » 10 févr. 2006, 10:19

Je crois qu'il faut "remplacer" sa chaine au moins 3 fois
pour que ce soit financierement rentable (par rapport à un kit neuf à chaque fois d'environ 130 â‚¬ -suffit d'attendre les promos...-)
Le cout de la couronne+pignon de remplacement n'est pas donné -j'ai pas le tarif precis, ca depend de la meule- ...c'est surtout un bon moyen pour AFAM de fideliser les clients !

Attends...la chaine est remplacée et montée gratos, d'accord et qu'en est t'il du pignon et couronne, on les achete et le montage de cette partie la est facturé ?

Message par **stefter** » 10 févr. 2006, 11:26

ça peut etre interressant car la couronne suse tres peu il faut donc juste changé le pignon de sortie de boite!

Message par **Forwam - Mika** » 10 févr. 2006, 11:43

J'aurais une petite question, si ça mérite un autre sujet pour pas dériver de celui si, dit le

=> Qu'es ce qui fait que l'on doit "tendre" la chaine ?
- L'usure du pignon / couronne
- ou réellement la chaine qui s'allonge a cause des contraintes, et donc les maillons qui s'agrandissent ?

Message par **stefter** » 10 févr. 2006, 12:01

c'est plutot la chaine c'est elle qui encaisse les contraintes ,acceleration bosses etc...

Message par **Jeje** » 10 févr. 2006, 12:46

En fait c'est suite à la lecture d'un post vu sur http://transalpnet.free.fr/ que je me suis posé la question de la véracité sur la garantie à vie des chaines AFAM :

"Kit chaà®ne Afam (par Christian) :

garanti à vie. J'avais l'habitude d'utiliser le kit chaà®ne d'origine. Déçu à deux reprises par sa longévité, je me suis tourné vers Afam après conseil de mon concessionnaire. Bon choix. Prix un peu plus élevé au départ mais, après, on ne paye que le pignon et la couronne quand on change de chaà®ne; cette dernière étant garantie à vie. Surtout, pour un roule toujours comme moi, elle dure! En moyenne 30 000 kilomètres malgré des conditions de route parfois difficiles. La dernière, je l'ai changée après 40 000 kilomètres. Je l'avais installée en février avant mon départ au Pakistan; j'ai fait la première tension de chaà®ne après 12 000 kilomètres! Il faut dire qu'en voyage, loin de chez moi, j'ai tendance à être léger sur la poignée de gaz.
La chaà®ne a eu droit aux fortes pluies en Turquie, puis à la poussière Iranienne et Pakistanaise, et même une tempête de sable impressionnante non loin de Quetta. Bref, c'est du tout bon pour les motards qui roulent beaucoup.
J'en profite pour recommander la bombe de graisse de chaà®ne de la même marque; je la trouve efficace et on peut facilement doser la puissance du jet pour en mettre peu et renouveler l'opération à intervalles réguliers. C'est mieux que d'en mettre une trop grosse couche qui disparaà®t très vite dans la nature.
"

Message par **Forwam - Mika** » 10 févr. 2006, 12:47

Merci

Message par **ber56** » 10 févr. 2006, 15:24

Un moment, je me suis posé la question s'il était possible de pulvériser une lubrification à sec au PTFE sur la chaine,les qualités de ce produit est de ne pas couler, reste en place malgrès la force centrifuge et donc ne va pas se déposer sur la jante, résiste à l'eau, n'est pas salissante. Ca éxiste bien sà»r, mais un seul hic: je n'ai pas encore trouvé un tel produit qui soit fait pour les contraintes mécaniques élevées. Wait & see ...

Message par **Jeje** » 10 févr. 2006, 15:33

Moi j'avais penser à autre chose : faire un carter en fibre plus ou moins étanche ce qui éviterais les projections d'eau et de sable sur la caine. Je manque de temps en ce moment, mais j'essaye de faire un proto pou dans un mois ou deux.

Harquin · Message par **Harquin** » 10 févr. 2006, 16:42

Forwam a écrit :J'aurais une petite question, si ça mérite un autre sujet pour pas dériver de celui si, dit le

=> Qu'es ce qui fait que l'on doit "tendre" la chaine ?
- L'usure du pignon / couronne
- ou réellement la chaine qui s'allonge a cause des contraintes, et donc les maillons qui s'agrandissent ?

Une chaine est usée quand :
lorsqu'on ecarte les maillons engrenés sur la couronne, ceux ci ne doivent pas découvrir les dents de plus des 2/3 de leur hauteur.

Le jeu (maillons/axes) se cree au fur et a mesure que l'usure augmente donc "allonge au cumul des jeux" la chaine.

En montant une chaine neuve avec un pignon et couronne deja en partie usés avec une autre chaine, on va immanquablement user la chaine plus vite que la normale.
Des elements depareilles grevent le rendement (la chaine engrène moins bien sur un pignon qui s'est deja fait les dents) et niveau sécurité *? (fatigue, déformation du métal pignon/couronne qui ne se voit pas extérieurement).

Un kit depareillé, ca "marche" bien sur, mais j'en voudrais pas une seule fois sur ma moto.

Conscience de mecanicien

* un kit chaine qui "lache" à 120...

Attila · Message par **Attila** » 10 févr. 2006, 16:54

il me semble que ce n'est plus d'actualité depuis que AFAM a été repris par un groupe Belge AFAM c'est dans chnord pas loin de chez moi la derniere fois que j'ai fait monté un kit chaine sur la mamie donc l'an dernier c'etait la réponse de mon mécano qui travaille avec AFAM mais à verifier quand même

Harquin · Message par **Harquin** » 10 févr. 2006, 18:24

Attila a écrit :il me semble que ce n'est plus d'actualité depuis que AFAM a été repris par un groupe Belge AFAM ...

Les lois actuelles de la mécanique datent de "l'antiquité", bien avant la naissance d'AFAM, et de l'interet économique des concessionaires

Message par **stefter** » 10 févr. 2006, 20:23

en pensant mecanique,

au risque de me répété!
on peut voir que le pignon est trois fois plus petit que la couronne ,donc suse ,trois fois plus vite!

on peut en déduire qu'en mettant plusieur PSB on peut faire duré son kit chaine!

on n'attendra pas que le premier soit mort bien sur,tout les 5000 on change avec 2 c'est bien 3 c'est mieux

Message par **RVcoincoin** » 10 févr. 2006, 21:09

stefter a écrit :en pensant mecanique,

au risque de me répété!
on peut voir que le pignon est trois fois plus petit que la couronne ,donc suse ,trois fois plus vite!

on peut en déduire qu'en mettant plusieur PSB on peut faire duré son kit chaine!

on n'attendra pas que le premier soit mort bien sur,tout les 5000 on change avec 2 c'est bien 3 c'est mieux

PUB ?

Message par **aftwiner** » 10 févr. 2006, 23:43

pub peut-être mais en attendant il a raison c'est le meilleur moyen en plus du graissage pour faire durer un kit

Message par **TiTi** » 11 févr. 2006, 08:10

Kit chaine : 19000 km actuellement

Pignons:
15 dents : 2500 km
16 dents : 11000 km
17 dents : 5500 km

Couronnes :
45 dents : 12200 km
46 dents : 6800 km

:D:D:D

Message par **Jeje** » 11 févr. 2006, 09:15

Et pour l'idée d'un carter de chaine vous n'en pensez quoi?

Message par **bzhlorient** » 11 févr. 2006, 09:28

Tu m'avais déja parlé en MP du carter de chaine.... je sais pas trop... j'ai pris l'habitude de souvent regarder ma chaine mais c'est vrai que ca la protègerait ... globalement j'en sais rien, je sais qu'il y a eu des motos avec des carters de chaine...

Message par **stefter** » 11 févr. 2006, 15:30

RVcoincoin a écrit :
PUB ?

non c'est du commerce equitable

Message par **stefter** » 11 févr. 2006, 15:32

TiTi a écrit :Kit chaine : 19000 km actuellement

Pignons:
15 dents : 2500 km
16 dents : 11000 km
17 dents : 5500 km

Couronnes :
45 dents : 12200 km
46 dents : 6800 km

:D:D:D

et l'état général?

tout bon?

Message par **RVcoincoin** » 11 févr. 2006, 19:24

stefter a écrit :
RVcoincoin a écrit :
PUB ?
non c'est du commerce equitable

alors je vais te commander un 15 et un 16 .

Message par **TiTi** » 11 févr. 2006, 20:30

stefter a écrit :
TiTi a écrit :Kit chaine : 19000 km actuellement

Pignons:
15 dents : 2500 km
16 dents : 11000 km
17 dents : 5500 km

Couronnes :
45 dents : 12200 km
46 dents : 6800 km

:D:D:D
et l'état général?

tout bon?

voui, ça va... on décolle à peine la chaine de la couronne...

Message par **stefter** » 12 févr. 2006, 01:25

RVcoincoin a écrit :
stefter a écrit :
RVcoincoin a écrit :
PUB ?
non c'est du commerce equitable

alors je vais te commander un 15 et un 16 .

Message par **stefter** » 12 févr. 2006, 01:27

stefter a écrit :
RVcoincoin a écrit :
stefter a écrit :
RVcoincoin a écrit :
PUB ?
non c'est du commerce equitable

alors je vais te commander un 15 et un 16 .

n'hesite pas à me joindre en MP