Controle de l'embrayage

Message par **hdx** » 13 août 2007, 16:28

Ce samedi, démontage de l'embrayage sur T@ 92 - 72.000 kms

Tout est pret ... nouveaux disques garnis, nouveaux ressorts, joint de carter, roulement de poussoir...
J'ai fait l'impasse aux disques lisses ... optimiste de nature

1 h de démontage des accessoires, puis ouverture délicate du carter ( apres avoir vidangé, bien entendu)
Impeccable, il n'y aura meme pas nécessité de remplacer le joint

Demontage des ressorts de pression ...
Dégagement de la sureté d'écrou puis essai de devissage dudit ecrou :
blocage de la roue arrière avec un gros baton en travers des rayons, cinquieme enclenché
essai a la clé a douille : dur !!! ca ne bouge pas d'un poil !!!
allonge avec un tuyau de 1m ... ça ne veut toujours pas venir

(c'était juste pour voir ce que ça donnait comme effet)

Utilisation de la déboulonneuse pneumatique ...

ça vient tout seul

Ouverture du mécanisme et mesure :

Les disques garnis : épaisseur controlée : entre 2,98 et 3.02 mm

Je mesure les nouveaux : épaisseur quasi identique

Longueur des ressorts : identique aux nouveaux

Roulement impeccable

Reste plus qu'a remettre tout en place et refermer ... il n'y a rien a remplacer !!!

Et pourtant, connaissant l'historique du vehicule depuis qu'il a 30.000 kms, l'embrayage n'a jamais été remplacé

J'ai été édifié par l'usure quasi nulle apres 72.000 kms !!!

Message par **Try** » 13 août 2007, 16:36

Voila qui me rassure pour la mienne qui n'a que 65000.

Je trouvais que l'embrayage patinnait dans les tours en 5 et j'ai changé l'huile avec une viscosité différente.
Depuis plus rien, mais je n'ai fait que de la petite route.

Message par **petit nouveau** » 13 août 2007, 20:32

encore un truc à pas démonter

je verrais à 100 000 klm

Message par **paraglandeur** » 13 août 2007, 20:33

Merci pour ces infos très intéressantes.
Ma mamie vient de faire ses 80.000 la semaine dernière, et j'avais en tête de lui refaire son embrayage car il lui arrive de patiner sur une accélération, et l'autre jour, j'ai voulu redémarrer dans une descente, et j'y suis pas arrivé.
Au point mort moteur coupé, je laisse prendre de la vitesse, je passe la 2e et j'embraye => ça patine et ça n'entraine pas le moteur. Je passe la 3e : idem, la 4 et la 5 : ça patine et le moteur n'est toujours pas entrainé !!!

Mais ce qui me chagrine, c'est qu'il soit quasi obligatoire d'avoir une déboulonneuse pneumatique. J'ai pas ça, et c'est pas pour refaire un embrayage tous les 80.000 que je vais faire cette dépense.

Ca se loue chez Castorama ce truc ? C'est quoi en fait ? Un compresseur, un tuyau et la poignée à brancher dessus ?

Message par **petit nouveau** » 13 août 2007, 20:47

la mienne à 85 000 et sa patine pas, il a dejas du etre changé

Message par **Vieux møtard** » 13 août 2007, 22:51

Try a écrit :Voila qui me rassure pour la mienne qui n'a que 65000.

Je trouvais que l'embrayage patinnait dans les tours en 5 et j'ai changé l'huile avec une viscosité différente.
Depuis plus rien, mais je n'ai fait que de la petite route.

Idem sur une @t de 1993, j'ai cru l'embrayage mourru lors de l'utilisation de mecasyl et puis tout c'est arrangé progressivement après le changement d'huile.
Nos bécanes n'aiment pas les huiles trop performantes.

Message par **Try** » 14 août 2007, 09:52

Vieux møtard a écrit :
Try a écrit :Voila qui me rassure pour la mienne qui n'a que 65000.

Je trouvais que l'embrayage patinnait dans les tours en 5 et j'ai changé l'huile avec une viscosité différente.
Depuis plus rien, mais je n'ai fait que de la petite route.
Idem sur une @t de 1993, j'ai cru l'embrayage mourru lors de l'utilisation de mecasyl et puis tout c'est arrangé progressivement après le changement d'huile.
Nos bécanes n'aiment pas les huiles trop performantes.

Cela m'etait déjà arrivé sur feu ma CBX avec de la Mobil1 c'est ce qui m'a mis la puce (de bichon) à l'oreille.

Message par **hdx** » 14 août 2007, 13:30

paraglandeur a écrit : Mais ce qui me chagrine, c'est qu'il soit quasi obligatoire d'avoir une déboulonneuse pneumatique. J'ai pas ça, et c'est pas pour refaire un embrayage tous les 80.000 que je vais faire cette dépense.

Ca se loue chez Castorama ce truc ? C'est quoi en fait ? Un compresseur, un tuyau et la poignée à brancher dessus ?

C'est ça ... et ça fonctionne bien sûr a l'air comprimé ...

ax3l · Message par **ax3l** » 14 août 2007, 15:26

bonne nouvelle

moi qui arrive a 91000 km (mais
seulement 9000 de moi),

j'attendrai qu'il y ai qq chose, je vais pas démonter
et changer le truc tant qu'il ne m'appel pas!!!!

merci pour les photos

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Harquin · Message par **Harquin** » 14 août 2007, 15:28

Sympa le topic

Toute débouloneuse électrique (on en trouve à moins de 100 euros
sur le net et ça peut servir à autre chose) fait aussi l'affaire

Message par **Vieux møtard** » 14 août 2007, 18:32

Et c'est aussi puissant qu'une pneumatique?

Harquin · Message par **Harquin** » 14 août 2007, 18:50

Vieux møtard a écrit :Et c'est aussi puissant qu'une pneumatique?

Ca développe jusqu'à 130Nm de couple, c'est déjà pas mal
pour un matériel sur batterie.
Le pneumatique est forcément plus puissant (et plus endurant)... pour les
engins agricoles ?

Message par **Vieux møtard** » 14 août 2007, 20:32

M'ouais, 130 newton/mètres c'est un peu juste pour casser une douille sur nos tracteurs

Mr Honda il sert fort

Ça peut sans doute être utile pour l'entretien courant et surtout moins encombrant qu'un compresseur.

Afric'Harlay · Message par **Afric'Harlay** » 15 août 2007, 09:13

Michel, pour mesurer un couple, c'est pas des Newton par mètre mais des Newton x mètre.

Message par **paraglandeur** » 15 août 2007, 15:05

Merci pour l'info Harquin, je savais meme pas que ça existait en version à pile.
Une fois de plus je ne dirais qu'une chose : "Trop bien ce forum !"

Message par **Vieux møtard** » 15 août 2007, 21:56

Afric'Harlay a écrit :Michel, pour mesurer un couple, c'est pas des Newton par mètre mais des Newton x mètre.

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