TRANSALPAGE

Bonjour à tous et encore une fois merci et bravo pour ce forum et cette belle communauté.
Comme vous avez peut être pu le voir je viens d'acheter une pd06 de 1996 et je m'en occupe en 2 temps afin de la remettre en super état. je ne suis pas un super mécano mais je sais faire quelques petites choses (embrayages, vidanges, réfection freins).
Voici tout d'abord des vues de la bête:
Je n'ai absolument pas d'historique sur cette moto, elle a soit disant 26000 kms mais je ne peux pas en être sûr.
Ma réfection va se faire en 2 étapes.

La première va être de pouvoir l'utiliser cet été pour une grosse balade en limousin que je compte faire sur 2 ou 3 jours.
Voila ce que j'ai déjà fait:
vidange huile
vidange liquide de refroidissement
pose crash bars
pose porte valises
changement clignos arrières.

Donc que me préconisez vous dans l'immédiat pour cet été pour que je sois tranquille pour ma grosse balade ?
N'hésitez pas car je ne sais pas si j'ai pensé à tout, je sors d'un kawa versys de 2008 ou il n'y avait presque rien à faire

Ensuite dans un deuxième temps cet hiver je voudrai m'attaquer à :
-réfection des carénages avec changement des "titous" cassés (un grand merci à Bruno pour son envoi !!)
- réfection de la zone rouillée du bras oscillant (cf photo)
- réfection des sorties d'échappement piquées (cf photo)
- réfection des fourreaux de fourche piqués (cf photo)
- réfection du couvercle d'embrayage (cf photo)
- réfection des tubes d'échappement avec ponçage et peinture haute température (faut il changer les joints sur le bloc ??)

Penseriez vous à autres chose ?

Super merci pour votre aide et désolé pour ce (trop) long message.

Salut ! Je réponds pour suivre ton aventure, car elle me parle beaucoup, pour avoir acheté hier une 600, avec un historique d'entretien plutôt flou, quelques questions techniques et beaucoup d'envie de la faire toute jolibelle

Si tu veux voir
viewtopic.php?t=40348

Super merci je vais aller voir tout ça !!

T'as aussi au moins un rayon pété à l'arrière. Sécurise le au moins.
D'ailleurs les traces sur le BO font penser à de l'usure, du frottement répété comme une chaîne ou un U positionné souvent à cet endroit (et ça correspond au rayon pété au niveau longueur... )
Sinon beau programme pour cet hiver
Pour les tubes chromés, ça se refait , voir le topic de @MikaLauda

Merci flan, les rayons sont déjà changés. Pour le bras oscillant est ce possible d'améliorer ça sans dépiauter la moto?

Si tu veux vraiment le repeindre je te conseille de l'enlever pour faire un travail propre et complet.
Ça te permettra de contrôler l'axe de bras oscillant, des roulements, entretoises, joints et caches poussière à ce niveau et/ou en liaison avec l'amortisseur.
On a parfois des surprises là...
Et dans le meilleur des cas tu regraisses.

Ce n'est pas insurmontable bien au contraire.

Merci flan mais pour moi ça me semble une montagne

Mais non, c'est rien du tout (on te conseillera) mais ne fais pas ça cet été, profite de ta moto.

Toute la partie esthétique, tu feras ça cet hiver

Bravo pour ton achat!

Profite hein et puis fais les choses au fur et à mesure pour le moment tu as l'air d'avoir fais le plus urgent et y a plein de gens compétents pour te guider ici

trailphil a écrit : ↑

25 juin 2026, 21:11

Merci flan mais pour moi ça me semble une montagne

Bon, si tu veux on peux t'inscrire à l'examen " CAP MECANIQUE TRANSALPAGE Option Déboyautage/Reboyautage de PD06 ".
Beaucoup on eut leur diplôme ici, c'est de la formation à distance

Moi ! Moi !! Je veux m'inscrire
(Bon en vrai, avec bébé à gérer en même temps, je sens que ca va être tendu ... je m'accorde d'énormes sessions de 10 a 15mn pour checker des trucs sur la mienne avant de remonter accomplir mon devoir parental...donc je vais plutôt copier sur vos copies )

Merci les gars ça me rassure un peu, je me lancerai tranquillement cet hiver.
Pour l'heure, j'ai changé le liquide de frein avant et arrière et je vais me faire les plaquettes avant cette semaine.
Savez vous si l'amortisseur est réglable en précharge car je n'ai rien trouvé sur la RT, et sur internet je n'ai trouvé que pour des modèles plus récents ??
Pensez vous aussi que je doive changer le boitier CDI (ou TCI car j'ai cru comprendre que sur les 1996 c'est TCI: il est placé sur le flanc droit derrière le bocal de liquide de freins) ??
Merci

Pour les sorties d'échappement rouillées ,quand j'avais la 600 j'avais dégoté je ne sais plus trop ou des chutes de tubes alu du bon diamètre , ça allait nickel avec un rendu gris mat sympa , et l'avantage c'est que c'est léger et que ça ne rouille pas .

Pour les sorties d'échappement rouillées ,quand j'avais la 600 j'avais dégoté je ne sais plus trop ou des chutes de tubes alu du bon diamètre , ça allait nickel avec un rendu gris mat sympa , et l'avantage c'est que c'est léger et que ça ne rouille pas .

Ah oui bonne idée, il va falloir que je mesure le diamètre le jour ou je vais démonter tout ça ! Merci !

trailphil a écrit : ↑

28 juin 2026, 12:31

Pensez vous aussi que je doive changer le boitier CDI (ou TCI car j'ai cru comprendre que sur les 1996 c'est TCI: il est placé sur le flanc droit derrière le bocal de liquide de freins) ??
Merci

Tu confondrais pas avec le régulateur??? J'ai pas de T@ mais sur l'@T, flanc droit c'est le regul... avis aux spécialistes des T@....
Si TCI pas de problème de fiabilité rencontrés...et pour les CDI je reste septique, un mauvais positionnement sur les T@ serait la cause de bien des problèmes....concernant l'electronique en elle même, j'ai remplacé mes CDI sur l'@T RD04...mais bon, ceux d'origines avaient 30 ans et pas de signe de fatigue...Je ne mettrais pas 100 balles sur l'avenir de mes Devmoto dans 30 ans...

marcopolo a écrit : ↑

25 juin 2026, 22:07

Mais non, c'est rien du tout (on te conseillera)

@trailphil

Merci pour le Gaston ça me rassure .
Effectivement ma question se pose pour de cdi ou tci ET le régulateur. Dois je laisser comme ça et attendre que ça déconne peut être, ou anticiper la panne ??
Merci en tous cas !!

trailphil a écrit : ↑

28 juin 2026, 14:37

Pour les sorties d'échappement rouillées ,quand j'avais la 600 j'avais dégoté je ne sais plus trop ou des chutes de tubes alu du bon diamètre , ça allait nickel avec un rendu gris mat sympa , et l'avantage c'est que c'est léger et que ça ne rouille pas .

Ah oui bonne idée, il va falloir que je mesure le diamètre le jour ou je vais démonter tout ça ! Merci !

J'ai commandé 2 tubes comme ceux la, https://de.aliexpress.com/item/10050051 ... pt=glo2deu
Je vais encore contrôler à la maison le diamètre ce soir su tu veux.
Avec un bon coup de polish ils deviennent bien brillant.
Mais avec le temps il redeviennent un peu mat.
Et pour fini j'ai donné à faire chromer par une entreprise.

Si tu passe du coté Suisse, je te les donnes, j'en ai 2 de 500mm

Merci beaucoup, je garde ce message au chaud pour mon atelier mécanique de cet automne ou hiver

Bonjour à tous. Je continue de m'occuper de ma pd06 et j'ai voulu monter une béquille d'atelier hier. Tout nickel jusqu'à ce que j'en vienne à monter les ressorts. Je me suis inspiré d'un post sur le forum en attachant d'abord les ressorts puis en enfilant la barre graissée dans les fixations et la béquille. Et la ça coince à l'endroit où la barre sort de la béquille pour rentrer dans le deuxième support sur la moto. Les ressorts sont tellement puissants que ça ne passe pas même au marteau avec une cale en bois pour ne pas abîmer la barre. Auriez vous une idée pour le débutant en transalp que je suis ?
Merci

Coince une extrémité du ressort dans sont logement.
Sur l autre extrémité du ressort passe y une ficelle et tire sur la ficelle, tu auras plus de "force" pour détendre le ressort.
ou avec un tournevis.

https://www.google.com/search?client=fi ... hfP68,st:0

Coince une extrémité du ressort dans sont logement.
Sur l autre extrémité du ressort passe y une ficelle et tire sur la ficelle, tu auras plus de "force" pour détendre le ressort.
ou avec un tournevis.

J'ai bien essayé mais le plus gros des deux ressorts est trop dur d'ou ma méthode de d'abord fixer les ressorts et ensuite de rentrer la béquille dans sont logement

Chouette bécane !!
Regarde le jeu aux soupapes. Ça ne prend pas des plombes mais c'est d'une importance capitale.
Un graissage et vérification des câbles, surtout l'embrayage.
Un nettoyage des cuves pour être certain et un petit filtre essence avant les carbus.
Tu vérifies aussi que les fiches électriques sous le té de fourche sont propres, bien branchées et à leur place.
Même chose avec les fiches du régulateur.
Enfin, un tour visuel du faisceau en contact avec le cadre. On ne sait jamais.
Ressert ta masse sur le moteur.
Et c'est tout bon!

Super merci ugo pour tes conseils.
Pour le jeu aux soupapes j'y ai pensé mais est ce que je vais y arriver seul ?
Pour les câbles et fils je vais faire ça demain sûrement en posant mon port usb de recharge. Et dans le coup faut il changer le régulateur et / ou le tci en prevention?
Enfin pour le filtre à essence, est ce standard ? Sera t-il de la bonne dimension au niveau des durites?
Merci.

Bonjour à tous. Et bien ça y est la béquille centrale est posée. J'ai aussi posé cet après-midi mon port usb avec voltmètre. J'ai 12. V moteur éteint et +/- 14 moteur tournant. Je me suis aidé du tuto du forum avec reprise du + après contact sur la boîte à fusibles avec une cosse (merci pour ce tuto), et j'ai pris la masse sur un clignos (fil vert) . Tout fonctionne. Merci à tous. Je ne suis pas au bout de mes bricolages mais ça avance.

@trailphil Tu avances petit a petit, et surtout tu fais toi mème, c est ça qui est bien !

Bonjour à tous. CT passé et vierge pour la transalp. A moi les balades et on verra peut être dans l'été pour la suite de la rénovation !!

Bonjour à tous. Suite de l'histoire de ma pd06. Grosse balade avant hier samedi. Aucun souci sur les 50premiers kms et sur le retour, 50 kms max, la moto tournait seulement sur le cylindre arrière. Sur la mienne c'est un boitier TCI donc peut être souci de boitier (merci à Bruno une fois de plus).
Le temps de recevoir le nouveau TCI j'ai pensé à un souci de bobine. J'ai donc démonté et testé à l'ohm mètre. J'ai bien les bonnes valeurs au primaire mais ce qui est plus bizarre c'est que je n'ai aucune valeur sur le secondaire et même sur le cylindre qui fonctionne. Etonnant.
J'ai bien sur essayé de regarder les etincelles aux bougies mais ce n'est pas facile à voir.

Bonjour à tous. Sur les conseils de Bruno (encore une fois merci), j'ai changé les 4 bougies ce matin et.....ça marche. Comme il me l'avais expliqué, les 2 bougies les moins accessibles n'avaient pas du être changées depuis longtemps car difficiles d'accès. J'avais donc les 2 bougies du cylindre avant HS. Petit tour ce soir pour bien vérifier que tout est ok.
La suite de la réfection plus tard.
Merci à tous !!