TRANSALPAGE

Hello à tous,

C'est le retour des soucis de carbus

J'ai un symptôme aléatoire très désagréable de manque d'essence, surtout après une grosse accélération (encore plus marqué après une montée, et systématiquement à chaud). ça finit par revenir quand on maintient l'accélérateur et pas de soucis à haut régime.

j'ai déjà changé les boisseaux cet hiver car trop marqués ils ne coulissaient plus correctement (et pour le coup c'est pas du tout le même type d'à-coups).

J'ai changé la membrane de dépression du robinet, rien à changé, j'ai acheté le kit goffi pour shunter la dépression, le problème reste entier.

Du coup il me reste à vidanger les cuves, peut-être une impureté qui se ballade, regarder les membranes de pompe de reprise, éventuellement vérifier qu'il n'y aurait pas des saletés qui obstrueraient les crépines du robinet dans le réservoir... vous verriez d'autre chose à vérifier ? Car là je sèche un peu...

Merci pour votre aide,

Je suppose que tu as déjà vérifié la mise à l'air libre du bouchon de réservoir ?

Rouxor69 a écrit : ↑
22 juin 2026, 13:49
... j'ai acheté le kit goffi pour shunter la dépression, le problème reste entier

C'est quoi ça?

Dommage d'avoir shunter la dépression, ça se répare.

Pour ton problème, as-tu déjà démonté/nettoyé tes carbus, il y a des petits tamis en amont des sièges des pointeaux de flotteur. La plupart du temps ils sont propres, car la crépine dans le réservoir fait son job, mais sait-on jamais ...

Flan a écrit : ↑
22 juin 2026, 17:55

Rouxor69 a écrit : ↑
22 juin 2026, 13:49
... j'ai acheté le kit goffi pour shunter la dépression, le problème reste entier
C'est quoi ça?

pareil je connais pas

alors j'avais déjà réparé la dépression du robinet mais vu que ça n'avait rien changé j'ai persisté sur cette piste. C'est une plaque en alu et une autre en je sais pas quoi qui permet de shunter la dépression.

pour la mise à l'air du bouchon de réservoir j'ai vérifié oui et non.... j'ai nettoyé mais je suis pas allé jusqu'à tout démonter car ça a l'air mega giga galère.... il faudrait que je roule avec juste le bouchon posé pour voir ?

je vais commencer à vider la cuve des carbus avec un peu de chance, autrement je démonterai pour vérifier ces crépines. Pas d'autre tuyau de dépression qui pourraient être en cause en se bouchant/ collant avec une accélération un peu vive ? Car c'est vraiment systématique ça n'arrive qu'après une grosse accélération/ conduite un peu dynamique : donc soit lié à un flux plus important, soit à quelque chose qui se déplace et qui obstrue à cause du mouvement... merci pour votre aide

Rouxor69 a écrit : ↑
23 juin 2026, 10:10
... Pas d'autre tuyau de dépression qui pourraient être en cause en se bouchant/ collant avec une accélération un peu vive ?

Si les 2 mises à l'air des cuves de carbu, c'est 2 tuyaux qui sortent au dessus des carbus et qui se rejoignent de suite sur un Té, puis le tuyau court le long du cadre vers l'arrière et se resépare en 2 via un autre Té, une partie vers le bas, une partie à l'horizontal.

Merci pour ta réponse.
Pou rnous aider à aider, peux tu compléter ton profil pour qu'il indique automatiquement le type de ta moto? viewtopic.php?t=597

Bon la vidange des cuves n'a rien donné... Je démonte tout ça ce week end pour vérifier l'ensemble, ça tombe bien ça me donne une bonne excuse pour rester au frais dans le garage

. @Flan bien ajouté la moto au profil. Et merci pour le tuyau des depression je vais aussi vérifier.

Est ce que les membranes de coupures d'eau sont en bon état ?
Numéro 12 sur la planche:

: 286434-carburateur_pieces_constitutives-TRANSALP-1987.jpg (77.13 Kio) Vu 2197 fois

Comme il est indiqué plus haut,il faut vérifier le bouchon du réservoir ,et je ne suis pas sûr que shunter le robinet soit une bonne idée, j'ai déjà vu des pointeaux de carburateur se bloquer et laisser passer l'essence dans le moteur

Il ne faut pas oublier de fermer le robinet lorsque tu t'arrêtes

Brunoma18 a écrit : ↑
25 juin 2026, 06:20
...
et je ne suis pas sûr que shunter le robinet soit une bonne idée, j'ai déjà vu des pointeaux de carburateur se bloquer et laisser passer l'essence dans le moteur
Il ne faut pas oublier de fermer le robinet lorsque tu t'arrêtes

Je confirme

Brunoma18 a écrit : ↑
25 juin 2026, 06:20
Est ce que les membranes de coupures d'eau ...

C'est la chaleur Bruno, tu penses trop à ta piscine $\o/$

j'ai eu le même problème avec exactement les même symptômes sur une 94 .
c'était la mise à l'air du bouchon d'essence ( comme dit plus haut ) j'ai trouvé en mettant un autre bouchon et là , plus de coupures .
pour le bouchon de réservoir qui était bouché , je l'ai fait trempé dans l'essence un bon moment .

marcopolo a écrit : ↑
25 juin 2026, 10:13

Brunoma18 a écrit : ↑
25 juin 2026, 06:20
Est ce que les membranes de coupures d'eau ...
C'est la chaleur Bruno, tu penses trop à ta piscine $\o/$

Non pas de piscine

Ils appellent ça des soupapes de coupures d'eau chez bike part

: Screenshot_2026-06-25-12-38-56-67_40deb401b9ffe8e1df2f1cc5ba480b12.jpg (65.2 Kio) Vu 2171 fois

Oui mais c'est une erreur grossière de traduction.
En anglais c'est :
AIR CUT, VALVE SET
et sûrement qu'en japonais c'est encore autre chose

En français j'ai toujours traduit cela par : membrane de pompe de reprise ou pompe de reprise pour l'ensemble couvercle+membrane+ressort

Ce qui est sût, c'est qu'il n'y a pas d'eau dans cette histoire, pourtant on en aurait bien besoin en ce moment

bon il faut que je regarde cette histoire de bouchon... il existe des Bihr (bihr440150) à priori mais l'image générique ressemble peu à ce que j'ai sur ma moto. J'ai bien l'impression que sur les 87 c'est exactement le même bouchon que les africa twin 650. Et du coup pour la membrane de la pompe de reprise il faut que je regarde ce week end pour en avoir le coeur net.

pour cette histoire de robinet sans sécurité, cela m'est effectivement arrivé une fois sur une bécane sans système de dépression (ce qui est d'ailleurs le cas de nombre de motos anciennes.... toutes les 125 pratiquement par exemple) : mais du coup je vais remettre ma membrane vu que le problème ne vient pas de là ! je vous tiens au courant.

Personne n'a un bouchon à prêter le temps d'un essai dans ton coin ?

Où alors faire un test de roulage bouchon enlevé pour être sûr

Brunoma18 a écrit : ↑
25 juin 2026, 18:01
Où alors faire un test de roulage bouchon enlevé pour être sûr

Oui c'est une bonne idée

j'ai choppé un bouchon on verra bien... je suis tombé sur un post du forum qui expliquait que beaucoup de choses étaient compatibles... je croise les doigts.

Je serais toi je commencerais par un gros nettoyage complet des carbus, soit aux ultra sons, si tu as, soit par un bain bouillant dans du vinaigre blanc.
C'est un peu fastidieux en effet, car il faut absolument tout démonter et bien repérer où vont les pièces, mais à chaque fois que je l'ai fait la différence entre avant et après a été nette.
Ca me semble être la première chose à faire avant d'explorer d'autres pistes si ça ne donne aucun résultat

Bonjour bonjour,

Je suis peut-etre passé à coté, mais je n'ai pas vu le démontage du robinet d'essence ?
La partie plongeante dans le réservoir mais aussi, le petit bol du dessous ou il y a un tamis.
Ici une photo du mien avec le bol inférieur déboyauté, j'y ai trouvé quelques merdasses.

: tamis.JPG (54.88 Kio) Vu 2088 fois

Pour le test du bouchon, tu le retires, tu mets un bouchon chiffon bien compacté, mais tu insères un bout de tuyau / tube entre chiffon et bord de l'orifice pour faire évent.
Bien entendu ne pas faire çà avec le plein d'essence

Merci @dgero de nous avoir donné la recette de fabrication d'un cocktail Molotov sur roues

Bhaaaa, bhaaaaa, bhaaaaa, faut pas avoir peur de son ombre hein !

Avec 1 ou 2 litrons de coco, y a pas de risque pour faire un essai.

Bon alors les nouvelles du front. @Tlr ils sont passé chez DocCarbu pour une remise un nettoyage/ remise en état complet (hormis boisseaux et membranes) il y a 9 000km... ils sont tout propres.

Du coup : membranes d'enrichissement de pompe de reprise neuves, le problème vient encore des boisseaux qui coulissent très bien, mais ne reviennent pas correctement une fois tout en haut.

Pour rappel il s'agit d'un modèle de 1987 avec les boisseaux en plastique, que j'ai du changer car tout bouffés et ne coulissaient plus (alors que paradoxalement les membranes elles sont en état concours car la moto vient de fêter ses 30 000km). Changés par des modèles en métal qui ont très bien fonctionné pendant 3 mois, et ça a commencé à déconner avec le retour des chaleurs : je me demande si en plus d'être passés sur des boisseaux en alu Honda n'a pas aussi revu la rigidité des ressorts sur les modèles d'après ... à mon avis le souci vient de là. Je pensais initialement à la qualité des membranes mais j'ai monté membrane d'origine sur boisseau adaptable mais le souci reste identique, ça reste bloqué en haut (plus marqué sur un carbu que sur l'autre d'ailleurs...).

En attendant j'avais choppé une rampe de carbu toute pourrie sur LBC avec des boisseaux en plastique des premières générations, pas en état concours mais en tous les cas ça fonctionne correctement... jusqu'au prochain épisode. Le prochain coup je prendrais une rampe en bon état d'un modèle plus récent et puis voilà...

Si certains se posaient la question, je vous confirme que les bouchons de réservoir d'africa twin XRV650/ 600XLM, sont bien compatibles sur les 600 Transalp.

Rouxor69 a écrit : ↑
01 juil. 2026, 08:49
Bon alors les nouvelles du front. @Tlr ils sont passé chez DocCarbu pour une remise un nettoyage/ remise en état complet (hormis boisseaux et membranes) il y a 9 000km... ils sont tout propres.

Du coup : membranes d'enrichissement de pompe de reprise neuves, le problème vient encore des boisseaux qui coulissent très bien, mais ne reviennent pas correctement une fois tout en haut.

Pour rappel il s'agit d'un modèle de 1987 avec les boisseaux en plastique, que j'ai du changer car tout bouffés et ne coulissaient plus (alors que paradoxalement les membranes elles sont en état concours car la moto vient de fêter ses 30 000km). Changés par des modèles en métal qui ont très bien fonctionné pendant 3 mois, et ça a commencé à déconner avec le retour des chaleurs : je me demande si en plus d'être passés sur des boisseaux en alu Honda n'a pas aussi revu la rigidité des ressorts sur les modèles d'après ... à mon avis le souci vient de là. Je pensais initialement à la qualité des membranes mais j'ai monté membrane d'origine sur boisseau adaptable mais le souci reste identique, ça reste bloqué en haut (plus marqué sur un carbu que sur l'autre d'ailleurs...).

En attendant j'avais choppé une rampe de carbu toute pourrie sur LBC avec des boisseaux en plastique des premières générations, pas en état concours mais en tous les cas ça fonctionne correctement... jusqu'au prochain épisode. Le prochain coup je prendrais une rampe en bon état d'un modèle plus récent et puis voilà...

Je me demande si certains n'étiraient pas un peu le ressort, mais je ne suis sûr de rien!
Du coup tu roules avec les carbus trouvés sur LBC?

J'ai à peu près les mêmes symptômes....
J'ai vidé mon reservoir et bien rincé. Nettoyé les cuves et débouché les gicleurs, aussi Nettoyé le robinet et les crépine. Il y avait de la merdasse dans le réservoir et comme du sable très fin dans les carburateurs.
Ça fonctionne un peu mieux mais elle a du mal à aller vers la zone rouge. Je pense que je suis bon pour un redémontage. Où ça peu se boucher mis à part les gicleurs ? Les membranes sont récentes. Le client de chez dev moto chie la résine, mais à l'air de fonctionner.

Manu49 a écrit : ↑
16 juil. 2026, 18:48
J'ai à peu près les mêmes symptômes....
J'ai vidé mon reservoir et bien rincé. Nettoyé les cuves et débouché les gicleurs, aussi Nettoyé le robinet et les crépine. Il y avait de la merdasse dans le réservoir et comme du sable très fin dans les carburateurs.
Ça fonctionne un peu mieux mais elle a du mal à aller vers la zone rouge. Je pense que je suis bon pour un redémontage. Où ça peu se boucher mis à part les gicleurs ? Les membranes sont récentes. Le client de chez dev moto chie la résine, mais à l'air de fonctionner.

c'est con j'avais une paire de CDI chinois avec moi que tu aurais pu essayer ....

Vu la merde dans les carburateurs je vais (re)commencer par là.

TRANSALPAGE

[Carbus] Coupure remise de gazs

[Carbus] Coupure remise de gazs

Re: [Carbus] Coupure remise de gazs

Re: [Carbus] Coupure remise de gazs

Re: [Carbus] Coupure remise de gazs

Re: [Carbus] Coupure remise de gazs

Re: [Carbus] Coupure remise de gazs

Re: [Carbus] Coupure remise de gazs

Re: [Carbus] Coupure remise de gazs

Re: [Carbus] Coupure remise de gazs

Re: [Carbus] Coupure remise de gazs

Re: [Carbus] Coupure remise de gazs

Re: [Carbus] Coupure remise de gazs

Re: [Carbus] Coupure remise de gazs

Re: [Carbus] Coupure remise de gazs

Re: [Carbus] Coupure remise de gazs

Re: [Carbus] Coupure remise de gazs

Re: [Carbus] Coupure remise de gazs

Re: [Carbus] Coupure remise de gazs

Re: [Carbus] Coupure remise de gazs

Re: [Carbus] Coupure remise de gazs

Re: [Carbus] Coupure remise de gazs

Re: [Carbus] Coupure remise de gazs

Re: [Carbus] Coupure remise de gazs

Re: [Carbus] Coupure remise de gazs

Re: [Carbus] Coupure remise de gazs

Re: [Carbus] Coupure remise de gazs

Re: [Carbus] Coupure remise de gazs

Re: [Carbus] Coupure remise de gazs

Re: [Carbus] Coupure remise de gazs

Re: [Carbus] Coupure remise de gazs