Rénovation échapement sur @t

Message par **Vieux møtard** » 08 août 2007, 12:48

Salut,

Je fais une petite étude de faisabilité d'une rénovation d'un collecteur d'échapement pas mal rouillé sur la partie basse.
D'après vous, puis-je prévoir de le faire moi-même avec du papier de verre et des bombes de peinture haute température?

Quelques photos pour se rendre compte du boulot:

Quelques suggestions pour démonter les parties rouillées sans exploser le collecteur me seront utiles aussi

Message par **TiTi** » 08 août 2007, 12:56

Pas trop méchant tout ça !

Brosse métallique, mais je ne crois pas que les bombres hautes températures soient terribles.

Il faudrait rechercher ici ou sur ATOC, certains utilisent un produit pour les poêles il me semble (en magasin de bricolage).

Message par **Transalpfred** » 08 août 2007, 13:06

TiTi a écrit :
Il faudrait rechercher ici ou sur ATOC, certains utilisent un produit pour les poêles il me semble (en magasin de bricolage).

J'ai vu çà aussi sur un autre site : http://www.zrx21.com/modules.php?set_al ... _photo.php

Message par DD » 08 août 2007, 13:46

Transalpfred a écrit :
TiTi a écrit :
Il faudrait rechercher ici ou sur ATOC, certains utilisent un produit pour les poêles il me semble (en magasin de bricolage).
J'ai vu çà aussi sur un autre site : http://www.zrx21.com/modules.php?set_al ... _photo.php

oui, y a un post sur le zébraline et ses qualités.

Message par **Methoxyflurane** » 08 août 2007, 14:17

Pour la peinture Haute T° ça marche très bien sur les silencieux Michel...
mais jamais mis sur les collecteurs, je n'ai aucun retour de peinture qui tienne le coup à ces T° là

Message par **Vieux møtard** » 08 août 2007, 14:41

Merci des tuyaux

j'avais oublié la zebraline que t'avais essayé, Albran. Je viens de retrouver le post:
viewtopic.php?t=805
J'ai eu trop de boulot dans l'année, pour le faire, mais il va bien faloir que j'y passe.

Bon, j'oublie la peinture HT, à vous lire on dirait que c'est pas génial.

TiTi a écrit :Pas trop méchant tout ça !

T'as vu pire?

Message par **The Jibest** » 08 août 2007, 19:02

Je confirme, comme je l'ai fait sur le sujet rappelé : la Zébraline, c'est pas mal, mais il faut renouveller l'application, et ça pue u début (normal).

Par contre j'ai appliqué un de mes produits fétiche, le Rustol, sur le pot : c'est génial. Je viens de prolonger sur le collecteur, essai en cours, a priori favorable, même si la chaleur a cuit un peu les 2 couches.

Message par **Vieux møtard** » 08 août 2007, 19:25

On passe d'abord du zebracier et après du rustol?
Et la pâte à polish de Transalpfred trouvé sur le forum des ZRX, quelqu'un à essayé?

J'ai commandé tout à l'heure du WD40 en bidon de 5L avec vaporisateur sur Ebay, mais vu les fraits de port qui double le prix, ça coute encore plus cher que les bombes de 400ml à 3€

Enfin bon, je ne le ferais pas deux fois

Je vais déjà traiter tous les jours pour pouvoir démonter ce collecteur sans tout péter.

Message par **TiTi** » 08 août 2007, 20:27

Vieux møtard a écrit :(...)
TiTi a écrit :Pas trop méchant tout ça !
T'as vu pire?

J'avais pas bien regardé les tofs... les miens sont moins pire

Message par **Vieux møtard** » 08 août 2007, 20:34

Il me semblait que y avait pas cette misère sur la tienne

Message par **Vieux møtard** » 09 août 2007, 09:46

Quelqu'un connait un site ou un magasin pour acheter de la graisse au cuivre à pas trop cher?

Message par **Zantafio** » 09 août 2007, 12:04

The Jibest a écrit :Je confirme, comme je l'ai fait sur le sujet rappelé : la Zébraline, c'est pas mal, mais il faut renouveller l'application, et ça pue u début (normal).

Par contre j'ai appliqué un de mes produits fétiche, le Rustol, sur le pot : c'est génial. Je viens de prolonger sur le collecteur, essai en cours, a priori favorable, même si la chaleur a cuit un peu les 2 couches.

Et le Rustol tient sur le pot, y crame pas ?

As tu mis en peinture HT, après avoir mis du Rustol ?

Message par **The Jibest** » 09 août 2007, 12:24

Zantafio a écrit :
Et le Rustol tient sur le pot, y crame pas ?

As tu mis en peinture HT, après avoir mis du Rustol ?

Alors, dans l'ordre, le pot :

J'ai passé 2 couches de Rustol à 24h d'intervalle, et j'ai passé par dessus de la Zébraline, à froid, au chiffon, et frotté après. Les traces de rouilles n'ont pas évoluées, le pot est toujours bien noir, je me contente de le rincer au jet quand il est sale. manip réalisée en Mars.

Le collecteur :

En Mars aussi j'ai continué à appliquer la Zébraline jusqu'à la sortie des cylyndres, en ayant retiré les plaques de protection. Résultat bluffant. Seulement, comme sur les poëles, ça fume un peu au début avec une odeur caractéristique, mais ça ne dure pas.
Par contre, dans le temps, la protection se dégrade un peu sans toutefois revenir à l'état initial avant que je le traite, 4 mois après, c'est pas mal pour moi.

Etant partisan du moindre effort, au vu de l'expérience du pot, j'ai eu envie d'essayer le Rustol sur le collecteur : 2 couches idem, sans Zébraline. Résultat, ça pue un peu pareil (avec un autre parfum), le traitement a l'air d'être cuit mais pas brûlé, il n'évolue pour l'instant pas après 300km, à suivre...

Je rappelle que la Zébraline, c'est noir, pour des parties chaudes gris foncé ou noires, le Zébracier, c'est argenté, pour les surfaces où on recherche la même teinte. Sinon, c'est kifkif.

Voilà pour mes essais. Je sais que la Zébraline va partout, mais qu'il faut la renouveller sur le collecteur. Je n'ai rien démonté à part les plaques, et le compromis me va bien. La peinture en bombe, j'ai essayé sur mon scooter : de la daube !

léonard38 · Message par **léonard38** » 09 août 2007, 22:34

--) Silencieux repeint 2 fois en 2 ans avec de la peinture HT à 800 °] -) aucun problème...

J'ai par contre démonté les collecteurs pour les repeindre (balancer un bon coup de WD40 sur les tiges filetées aux cylindres, et laisser agir sous peine de les casser

)
A ce jour, malgré un bon décapage, brossage, dégraissage, et 2 couches, la peinture commence à se décoller...

Donc, il faudra que je revoies tout çà !

Message par **Vieux møtard** » 09 août 2007, 22:58

Je me demande ce qu'utilisent les constructeurs comme peinture H.T.
Ça tiens plutôt pas mal sur les Suz et Kawa qui en ont...
J'ai déjà pas mal aspergé de WD40 et je vais continuer demain et les jours qui suivent et je tenterais un démontage quand les joints commandés sur bike-parts seront arrivés

Message par **patchris** » 12 août 2007, 13:18

Moi je repeins à la ht de marque Julien en 800°, je n'ai jamais eu de problème. Un bon nettoyage au tempon jex avant rinçage et tranquille pour 1 an facile voire 2 en fonction de l'hiver.

Message par **Vieux møtard** » 12 août 2007, 13:29

La peinture HT en bombe n'a pas l'air de tenir longtemps

Message par **patchris** » 12 août 2007, 14:06

Si, si ça tient bien, je fais cela depuis des années sur les pots de mes moto s'ils sont peints bien entendu.

Message par **Try** » 12 août 2007, 20:25

Salut,
perso j'utilise du noir à chassis mélangé à du Rustol,ça a bien tennu sur ma bécane précédente et sur ma t@.

Message par **The Jibest** » 12 août 2007, 20:28

Try a écrit :Salut,
perso j'utilise du noir à chassis mélangé à du Rustol,ça a bien tennu sur ma bécane précédente et sur ma t@.

Qu'est-ce que tu appelles noir à chassis

Message par **Try** » 12 août 2007, 20:34

C'est un pot de peinture noire marqué "noir à chassis" acheté en supermarché il y a qqes années.
Malheureusement, il n'y a plus d'autres indications visibles sur le pot.
Désolé.

Message par **Vieux møtard** » 12 août 2007, 23:32

Noir à chassis?... Avec le Rustol, tu mélanges dans quel proportion?

Message par **The Jibest** » 13 août 2007, 06:39

De ce que je connais du Rustol, que ce soit de la peinture, de la lasure, vernis...

On commence une couche pure, puis une autre à 50%, éventuellement une dernière à 0%.

C'est la première fois que je rencontre ce terme de noir à chassis (de quoi ?).

Vieux motard, ton pot ne va pas tarder à retrouver l'aspect du neuf

Message par **Vieux møtard** » 13 août 2007, 07:33

The Jibest a écrit :Vieux motard, ton pot ne va pas tarder à retrouver l'aspect du neuf

Je lui demanderais déjà de se prolonger de deux ans minimum, histoire de me laisser le temps d'économiser pour une ligne d'échapement neuve d'origine (on ne trouve pas d'adaptable en inox), mais je compte aussi faire subir un traitement préventif à l'échapement de l'autre @t (celle de 1998) qui n'a encore jamais roulé l'hiver en 8 ans

Les deux anciens proprio ont eu la philosophie de ne rouler que quand il fait beau et chaud, ce qui explique sûrement les 23.000 entre mars 1998 et novembre 2006. Elle a 30.000km là et elle ne roule que depuis mars dernier.