TRANSALPAGE

Bonjour à tous ,

Toujours dans l'optique de préparer ma T@ de 93 pour les Pyrénées cette été, je suis tombé sur un nouveau problème/question pour ce forum
Mon vase d'expansion de liquide de refroidissement est très sale et est vide, le radiateur lui est plein, tous ça vérifié à froid.

Pour la saleté je vais enlever le vase pour le nettoyer mais le manuel indique qu'il faut enlever la suspension arrière mais j'ai vraiment pas envie de faire ça, des personnes on réussie à l'enlever sans tout démonter?

et donc deuxième question une fois propre, je dois le re-remplir?

Merci bcp ,
Oscar

Oui, il y a un niveau MIN et MAX.

Mais si tu vas au dessus du MAX, c'est pas grave ça va juste partir par le trop plein lors des premiers roulages.

T'embête à nettoyer le bidon, tu le feras le jour où tu démonteras la suspension AR pour les graissages de rigueur.

Suffit de te fabriquer une jauge avec un baton ou un fil électrique rigide.

Par contre le fait que ton bocal soit vide, tu as peut-être une fuite qq part.

Tu est sur pour le nettoyage pk il y a comme de la moisissure dedans...
Et pour la fuite, C'est une possibilité mais pas de trace de liquide de refroidissement dans l'huile dans c'est un plutôt bon signe j'imagine et inversement pas de mayonnaise dans le système, peut être une durite qui fuit.

Mets déjà du liquide de refroidissement dans le bocal jusqu'au MIN. Mesure avec une jauge improvisée.
Et roule.
Et tu remesures le lendemain matin quand le moteur est froid, car à chaud le niveau monte.
Tu fais ça plusieurs jours de suite, si tu retrouves toujours le même niveau, c'est que tout va bien.

Et à l'occasion tu feras une vidange complète du circuit par la vis de purge sur le côté de la pompe à eau. Ca fera pas de mal.

De mémoire je n'avais pas démonter l'amortisseur pour sortir le vase d'expansion mais une grosse galère cependant.
Si le réservoir est vide peut-être en profiter pour le démonter maintenant et procéder à un nettoyage du circuit.
Pour récupérer le vase d'expansion je l'avais rempli de vis et écrous avec un peu d'eau et du produit vaisselle, bien rincer après évidemment.

Moi, je fais plutôt avec des gravillons. Ça évite par la suite à mes vis et écrous de rouiller !
Et c’est pas grave si les gravillons de l’allée ont un peu d’oxyde de fer pendant quelques temps.

Le vase d'expansion peut sortir coté pignon, enlever les deux durites, dévisser les deux vis, retirer le cache pignon, abaisser un peu les deux câbles (capteurs) et ça passe en tournant un peu.

Bonjour à tous,

Hier soir je me suis attaqué à la purge et au lavage du circuit de refroidissement. J’ai aussi réussi à enlever mon vase d’expansion comme indiqué par @Ajun ça marche bien en faisant un peu de casse-tête chinois .
Mais l’intérieur est vraiment encore plus sale que prévu. De plus il y avait du LdR mais avec des résidus bizarres dedans, alors que le circuit lui avait du LdR bien propre. Je n’ai pas réussi à laver le vase avec vos techniques, qlq connaît une technique plus efficace ?
De plus je pense que ma fuite viens de la pompe à eau, et peu être juste du joint de vis de vidange,( j'ai oublié de mesurer la vis, si vous connaissez aussi la dimension de la rondelle en cuivre, ça serait cool, merci.

Merci beaucoup !

C'est une vis de diamètre 6 mm. Perso à moins que la rondelle de soit déformée suite à un trop fort serrage, je remets la même.

Tu devrais prendre l'habitdue de consulter CMSNL ou Bkeparts
https://www.cmsnl.com/fr-fr/honda-xl600 ... _1000.html

Tu as essayé quoi comme technique de nettoyage pour ton bocal ?

Si le plastique est en bon état, pas de craquelures, j'essaierais le vinaigre.

marcopolo a écrit : ↑

10 mars 2026, 10:20

C'est une vis de diamètre 6 mm. Perso à moins que la rondelle de soit déformée suite à un trop fort serrage, je remets la même.

Tu devrais prendre l'habitdue de consulter CMSNL ou Bkeparts
https://www.cmsnl.com/fr-fr/honda-xl600 ... _1000.html

Tu as essayé quoi comme technique de nettoyage pour ton bocal ?

Si le plastique est en bon état, pas de craquelures, j'essaierais le vinaigre.

J'ai essayé avec des graviers mais peut être j'en ai pas mis assez?
Merci pour le tips, c'est pratique en effet, mais j'ai une fuite à ce niveau, hier en allant purger j'ai remarqué que c'était mouillé, peut être faut il changer le joint, vu que c'est une pompe à eau ça ne doit pas être super complexe....

Sous le corps, avant la partie qui rentre dans le moteur, il y a un trou de sécurité.
Ca permet, si le corps de pompe fuit par son palier coté eau, à ce que le liquide n'aille pas dans le moteur.
Sur des moteurs qui n'ont pas tourné depuis longtemps, ça fuit parfois par là.
Ca se calme après avoir roulé un peu.
Mais parfois hélas ça continue à fuir. Et il faut changer le corps de pompe

Mais bon, il faut d'abord bien observer d'où vient la fuite.
Démonter le sabot, bien nettoyer tout le dessous et rouler.

Quand tu mets soit de l'eau chaude et liquide vaisselle, tu y mets des écrous de 6 puis tu bouches les orifices et tu secoues énergiquement, ça doit faire partir la crasse, tu peux également faire avec du vinaigre blanc comme le suggère @marcopolo mais en le chauffant un peu au micro-ondes. Pour ton joint s'il est en cuivre il suffit de le chauffer avec une lampe à souder pour qu'il change de couleur (recuir) puis de le remonter une fois refroidit. Si c'est un joint en alu faudra obligatoirement le remplacer.

Il faut suffisamment d'agent abrasif (vis, boulons ou gravier), un peu de détergent et pas trop d'eau pour que ce soit efficace. Avant de faire le mien je ne voyais même pas le niveau, après j'avais l'impression qu'il était neuf.

Phil