Voge DS800X RALLY

[yop1025]

Salut la meute !

Enfin, j'ai réussi à trouver à l'essai une VOGE DS800X
alors honnêtement, connaissant un peu VOGE, et surtout son "partenariat" avec BMW, je me suis dis que ca allait être une bonne expérience.
Alors .... on m'aurait caché le sigle sur la moto et surtout rien dit, j'aurai jamais imaginé que cette moto sort d'un container estampillé "made in china".
J'ai été bluffé, tant par ce moteur (peut etre le meilleur que je n'ai essayé ! rien que ca !) que par la partie cycle.
Pas de problème d'injection, ni d'accoup. Rien du velours. et le tout pour 8990 euros.

J'en parle ici.

N'hesitez pas à laisser un commentaire et un petit like sur la video, ca aide. merci

[bruno 64]

Bonsoir , c'est bien , continuez à acheter chinois , voitures et motos .

[phipat]

Bonsoir , c'est bien , continuez à acheter chinois , voitures et motos .

+1

[Jojo65]

C’est rigolo ! Personne ne critique lorsqu’on achète une BMW ou une KTM qui pour leur moyennes cylindrées font usiner et monter en chine.

Pourquoi ? Parce qu’on rajoute quelques billets pour la maison mère en Europe ?

[wolfwerine]

Ma cousine avec qui on roule régulièrement 2 motos chinoises, (Mash 400 et CF moto 800), pour la Mash, une série d'ennuis (sous garantie), visserie qui rouille vitesse grand V, problèmes électriques, finitions qui laissaient plus qu'à désirer. CF moto, beaucoup mieux finie, toutefois écran tft h.s au bout de 13 mois, à coup d'injection, oxydation sur certaines parties certes nettement moins marquées que sur la Mash, sur le faisceau principal gros pinçage avec un début de sectionnement au niveau de la colonne de direction sous le guidon.

Pour les 2, très grosses décotes à la revente.

[dgero]

Ma cousine avec qui on roule régulièrement 2 motos chinoises, (Mash 400 et CF moto 800), pour la Mash, une série d'ennuis (sous garantie), visserie qui rouille vitesse grand V, problèmes électriques, finitions qui laissaient plus qu'à désirer. CF moto, beaucoup mieux finie, toutefois écran tft h.s au bout de 13 mois, à coup d'injection, oxydation sur certaines parties certes nettement moins marquées que sur la Mash, sur le faisceau principal gros pinçage avec un début de sectionnement au niveau de la colonne de direction sous le guidon.

Pour les 2, très grosses décotes à la revente.

C'est un constat qui revient régulièrement.
Je pense quand même que rien n'est figé, même si c'est très long à se corriger, les marques Chinoises apprennent de leurs erreurs...
Les standards de qualité sont encore en retrait, pas la seule cause mais c'est aussi une raison du bas prix, la qualité a un cout.

[yop1025]

Ceci dit, ca fait "peut être" bouger les choses. Suzuki annonce une baisse de leurs prix jusqu'à 2000 euros sur certains modèles. Pas une promo, c'est sur le long terme !


https://www.auto-infos.fr/article/suzuk ... tie.290869

[Motuka]

Mash n’est pas une marque chinoise.
Les Mash sont fabriquées en Chine selon le cahier des charges de l'importateur français Sima.
La fiabilité est donc avant tout une question de cahier des charges… français.

BMW, KTM, Kawasaki utilisent des moteurs (et autres pièces) produits en Chine.
Honda, pour la CRF300L, le fait en Thaïlande.

Perso, ne ne suit pas prêt pour une moto chinoise…

mais c’est comme pour les japonais dans les années 70’s: les chinois sont là pour rester. Ils apprennent très vite et la qualité est une question de temps.

[banliou]

C’est rigolo ! Personne ne critique lorsqu’on achète une BMW ou une KTM qui pour leur moyennes cylindrées font usiner et monter en chine.

Pourquoi ? Parce qu’on rajoute quelques billets pour la maison mère en Europe ?

Ah si si on est nombreux a critiquer Beumeu et katoche

[dgero]

Ceci dit, ca fait "peut être" bouger les choses. Suzuki annonce une baisse de leurs prix jusqu'à 2000 euros sur certains modèles. Pas une promo, c'est sur le long terme !


https://www.auto-infos.fr/article/suzuk ... tie.290869

Oui peut-etre ? Attention toutefois au marché du consommable et du service avec menottes aux poignées qui peut apporter quelques surprises.

L'oeil a souvent la faiblesse de ne voir que ce qui brille....

"Jusqu’à 10 ans de garantie
La baisse des marges sur les machines neuves nécessite une hausse des volumes de ventes mais aussi une meilleure fidélité en après-vente. Pour y parvenir, la firme met en place une garantie pouvant aller jusqu’à 10 ans, avec kilométrage illimité. Valable sur tous les modèles de route vendus depuis le 1er janvier 2026, cette nouvelle garantie s’ajoute à la période initialement prévue. Ainsi, au-delà de la garantie constructeur, le client peut obtenir une année supplémentaire s’il effectue son entretien dans le réseau. Une garantie qui est même ouverte à ceux qui n’auraient pas effectué leurs premières opérations dans les ateliers de la marque. En effet, il faudra effectuer un « pré-check » sans code défaut et un entretien pour bénéficier de cette nouvelle garantie. Un pré-check dont le montant devrait se limiter à une dizaine d’euros. « La rentabilité de l’atelier doit représenter un pilier essentiel de la profitabilité de nos concessions"

[Le Pat]

Ben faudrait des mécanos à la hauteur et pas des branquignoles payés à coup de lance-pierre

[yop1025]

@dgero

Justement, j’ai traité le sujet dernièrement ici !


viewtopic.php?t=40078

[dgero]

Haaa, j'étais passé à coté, je regarderais çà

[yop1025]

Vu le nombre restreint de vue de cette vidéo comparé aux essais japonais , je pense pas qu’ils ont lieu de s’inquiéter

[Fifi21]

J'ai essayé la CF Moto 700... ça fait le job, mais c'est lourd et les 70 cv que le vendeur, sympa au demeurant,
m'avait annoncé, ont dû, pour la plupart rester à l'écurie... mais bon, quand ils seront vraiment au niveau
et ben ... leurs prix le seront sûrement aussi , Non ? Allez les Italiens ! Et pis les autres aussi ,
bougez-vous les fesses !!

[yop1025]

Ca continue :
Baisse des prix (durable) chez Honda, et mon petit doigt me dis que ce n'est que le début.

Nouveaux tarifs Honda gamme 500 A2 : CB500 Hornet, NX 500, CBR500R

CB500 Hornet : à partir de 6 199 € (baisse -500 €)
CB500 Hornet e-clutch : 6 699 €
NX500 : 6 799 € (baisse -700 €)
NX500 e-clutch : 7 299 €
CBR500R : 6 799 € (baisse -700 €)
CBR500R e-clutch : 7 299 €

https://moto-station.com/moto-revue/mar ... 500/723110

[Jojo65]

Ca continue :
Baisse des prix (durable) chez Honda, et mon petit doigt me dis que ce n'est que le début.

https://moto-station.com/moto-revue/mar ... 500/723110

Je suis bien de ton avis mon cher Yop car vu comme ils se sont gavés après le Covid avec des augmentations significatives pour tous les modèles…
Alors tant mieux sinon reviens à du plus raisonnable.

[dgero]

Alors je ne suis pas sur qu'ils se soient gavés après le Covid.
Le système du commerce international était complètement perturbé, dans mon activité commerce de gros industriel, j'ai subi des hausses à 2 chiffres et parfois à plusieurs reprises dans l'année post COVID.
Il y avait des ruptures de fournitures, de pièces, de matières et c'est la règle de l'offre et la demande qui s'est établit.

il est clair que devant le désordre et le manque de visibilité de tous, industriels y compris, certains ont majoré les prix à l'aveugle car tout le monde le faisait à ce moment précis.

Pour moi la baisse des prix du marché moto a 2 explications:
- Le marché agressif des pays exotiques et leur montée en compétence.
- La récession économique de nos pays dit "riches" et perfusés à coup de dettes abyssales pour maintenir le cap.

Ils misent le rééquilibre financier par le biais d'extensions de garantie soumisent à des prestations SAV captives. Pour l'instant c'est une solution, tant que les pays exotiques ne seront pas organisés sur ce point.

Pour le marché auto vient se rajouter le délire des constructeurs à nous fabriquer des ordinateurs à roulette, pensant que la vente à prix prohibitif allait tenir le cap par le biais d'un déguisement sous forme de location longue durée rendant le suppositoire plus digeste.
Et croquette sur la pâtée, ils ont embrouillé tout le monde avec leur révolution énergétique et les scandales à répétition (airbag takata, moteur puretech, défaillances électroniques ou informatiques inexplicables souvent étouffées façon Pot de Terre contre Pot de fer.

[yop1025]

Analyse très interessante @dgero

L'autre jour, je suis passé comme très souvent chez le concessionnaire Honda de ma ville,
Il avait reçu une CRF 1100 DCT ES suspension pilotés.
J'ai bloqué devant, et je n'avais pas les lunettes, j'ai vu un prix autour des 17 790 euros. je trouvais que ce n'etait pas donné.
j'y suis retourné il y a peu, et la j'avais mes binocles, et j'ai vu le vrai prix : 19 790 euros.
20 k€ d'euros quoi. Je me suis demandé qui en 2026 pouvait se payer un engin comme ca, tout en sachant qu'il fallait ensuite l'équiper.
Surtout que la CRF est un modèle de 10 ans déjà, ultra rentabilisé et en fin de vie (10 ans à peu près pour un modèle)

J'ai du raté un épisode, certainement.

Par contre, le prix des occasions récentes se cassent la gueule, car pour une moto récente japonaise, tu as une chinoise neuve (et inversement).
Je voyais mal l'arrivée de ces concurrents chinois, mais je me rends compte qu'ils mettent un coup de pied dans la fourmilière, et c'est tant mieux
et ce même si je ne suis pas du tout prêt à acheter chinois !

[Billou]

Bonsoir , c'est bien , continuez à acheter chinois , voitures et motos .

+1

+2

[yop1025]

]Et paf !
1000 euros de moins sur l’aprilia Tuareg standard !
On remet les pendules à l’heure….