TRANSALPAGE

Salut à tous ,
Désolé pour cette attente mais je fait mille et une choses en même temps (bilan rien qui avance
Je l’ai acheté en 2021 . C’est un millésimes 2001 . En banlieue parisienne pour moins de mille balles. Top case mais quelques rayons tordus et le pneu avant un peu dégonflé . J’ai tenté .
Je n’ai plus de photos de l’originale , mais elle faisait terne .puis démontage pour nettoyage puis inspection.
En photo le câble d’embrayage ( je le trouvais pas trop franc du collier…)

Bon à ce jour le pot qui était corrodé à outrance et qui m’es resté dans les mains au démontage a été remplacé par un à 50 balles sur lbc . Donc adaptations . Je voulais tester un compteur un peu plus high tec donc adaptations avec support téléphone à côté . Démontage des tubes de fourche rinçage et nouvelle huile .

Et pour mes carénages j’ai du les refaire car fêlés et réparés à la fibre ….donc j’ai du tout refaire . Par soudure chimique . Solvant +ABS pour la colle .pareil j’ai changé le projecteur pour bien voir car je roule souvent de nuit (travail en 3/8).
Je me suis essayé donc carrossier ponçage ,peinture et cie
Plus qu’à rouler mais je n’était pas satisfait de ma carburation .de la redescente de régime .pas assez riche mais la vis de réglage n’y faisait rien.du coup démontage carbus pour ultrasons et là je me suis aperçu que mes pipes étaient bridées !
Donc j’ai realésé . Et j’ai commencé à m’intéresser à mon cdi car mes anciennes motos l’étaient (bridées ) via cdi . Au début je voulais essayer de le dumper comme pour reprogrammer les bagnoles mais aucunes données sur la puce .
C’est pour cela que j’ai fini par en acheter un DEVMOTO.

Test avec le nouveau compteur . Mais la conversion câble /capteurs m’a pris le chou et j’ai remis le compteur d’origine à ce jour .
Il faut que je m’achète des pneus et je suis aussi en train de me bricoler le sabot en alu dont le plan est dispo sur le forum .

Que pensez vous du pneu Conti Escape ? J’aime bien quand même pencher la meule dans les virages de Fontainebleau …

Ta bride sur l'axe en bas du fourreau me parait à l'envers.

C'est marqué "UP" à mettre vers le haut.

Et toujours contact en haut et serrage à 1,2 m.kg (très très léger) !

Bien vu Titi

Et les disques m'ont l'air à la cote d'alerte ...

Salut les gars , merci et bien vu

Salut les gars , suite au montage d’une ligne inox et silencieux. Ma carburation n’était pas top . Je suis passé de 38 à 42 pour le gicleur de ralenti et 3tours et demi . Ma question est , le gicleur principale aurait besoin aussi d’une retouche ? Comment le savoir ? Merci de votre retour

J’ai également un petit souci par rapport à mon sabot et la ligne . Ça touche maintenant

Du coup j’ai entrepris de faire un sabot comme notre ami viewtopic.php?p=707726&hilit=Sabot+moteur+650#p707726

Et je vais rajouter une jolie petite bielle que m’as filé un ami pour faire mon réglage de phare . Jusque là c’était une petite cornière en alu ( donc pas réglable )

babouk77 a écrit : ↑

11 oct. 2025, 11:36

Et je vais rajouter une jolie petite bielle que m’as filé un ami pour faire mon réglage de phare . Jusque là c’était une petite cornière en alu ( donc pas réglable )

Haan mais c'est quoi cette pièce de folie, c'est de la création artistique!

@marcopolo !

Oui j’ai récupéré une petite biellette qui déverrouille un porte bagage d’avion . Sont belles ces pièces en effet … belles finitions

Magnifique en vert

Tu l’as modernisé ! Tu as des photos du tableau de bord à partager
Allumé stp
Bravo c’est du beau travail je suis admiratif

salut
oui tres sympa en vert ca la change bizarement.
ta ligne inox , c'est du ali express ? quel est le diametre des tubes ? t as senti une différence de comportement moteur ?
pour ton gicleur , si quand tu accelerre brutalement a fond etque tu n 'as pas de trou, ca doit aller , a contoller la couleur de tes bougies qd meme.

Merci pour vos commentaires, pour ce qui est du tableau de bord je l’ai aujourd’hui remis d’origine, je n’arrivais pas correctement à fixer le capteur du compteur. Dommage car je l’avais mis déjà pour pouvoir rouler sans lunettes .
Et pour ce qui est de la ligne , oui c’est du inox Ali . Je sais pas trop la taille je t’avouerai. Mais je peux regarder si tu le souhaites.
Je la trouve bien mieux à conduire ( bon faut dire que je suis passé du 34 cv à ça … j’ai même dû acheter un boîtier tci de dev .) beau bruit ,mais pas plus qu’une autre non plus . J-ai pas matière à comparer avec une autre mais ça pousse quand même , en rien de temps à 130 !
Pour ma bougie je contrôle, mais ça me paraît encore un peu blanchâtre .

Une photo du compteur

Et là je m’attaque au sabot .

Merci il avait l’air d’être bien intégré
Dommage que tu aies dû remettre l’origine
Bon courage pour le sabot ça avance bien !

Pas bien difficile pourtant de fixer le capteur du compteur !!

Pour la ligne inox c'est spécial 650? Tu as un lien ?

TiTi a écrit : ↑

12 oct. 2025, 22:49

Pas bien difficile pourtant de fixer le capteur du compteur !!

Ben j’ai bien essayé côté fourche ok mais le petit aimant côté roue … rien qui me satisfaisait . Sauf si je voyais une soluce propre

Je viens de trouver ça sur AliExpress : 96,96€ | Pour Honda Transalp 650 2000 à 2007 XL650V XL 650 V XL650 évasion sans lacet moto silencieux d'échappement collecteur lien tuyau
https://a.aliexpress.com/_EJ3Kc1Q

babouk77 a écrit : ↑

13 oct. 2025, 08:07

TiTi a écrit : ↑

12 oct. 2025, 22:49

Pas bien difficile pourtant de fixer le capteur du compteur !!

Ben j’ai bien essayé côté fourche ok mais le petit aimant côté roue … rien qui me satisfaisait . Sauf si je voyais une soluce propre

On peut coller l'aimant dans l'empreinte BTR d'un boulon de disque sur une.
Aussi sur la flasque plastique derrière le disque (en perçant).

Pas besoin de coller, faut juste avoir un aimant du bon diamètre interne de la vis BTR ou Torx, et vu que c'est un aimant il y reste prisonnier. La seule fois où j'ai dû l'enlever pour changer le disque, j'ai du le détruire (ça casse tout seul la ferrite), car impossible de le ressortir.
Je peux faire des photos de mon montage si ça intéresse.

marcopolo a écrit : ↑

13 oct. 2025, 09:38

Pas besoin de coller, faut juste avoir un aimant du bon diamètre interne de la vis BTR ou Torx, et vu que c'est un aimant il y reste prisonnier. La seule fois où j'ai dû l'enlever pour changer le disque, j'ai du le détruire (ça casse tout seul la ferrite), car impossible de le ressortir.
Je peux faire des photos de mon montage si ça intéresse.

Bien sûr . Je suis preneur

Et puis pour mon sabot je me tâte de l’ajourer . Ça vas salir mon moteur et faire froid sur les pompes !
Mais mon moteur vas chauffer ? Est il sensible ce moteur ?

Tu peux éventuellement ajourer un peu sur la partie haute.