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▄▀▄▀ ANNIVERSAIRE : 20 ANS TRANSALPAGE ▄▀▄▀ ![[hihihi]](https://www.picgifs.com/graphics/f/flashing-light/graphics-flashing-light-448237.gif)
▄▀▄▀ SONDAGE : Des à-coups sur les TRANSALP 750 ?! ▄▀▄▀ 
Entre et sers toi un coup de bizarre, mais à propos, qui es tu? D'où viens tu? On veut tout savoir 
Jo, 54 ans, retraité, oui je sais je suis jeune mais certains métiers le permettent !
Je vais plutôt axer ma présentation sur ma vie motarde ce qui est probablement notre point commun à tous et ce qui vous intéresse le plus.
Je suis donc motard depuis 32 ans, après mon père et mon grand-père, motards émérites, et mon fils nous suis de près. J'ai donc commencé avec une kawa 500 GPZ de 1990, modèle sur lequel j'avais passé mon permis, elle a fait le job pendant 3 ans sans problème, une bonne petite machine qui m'a emmèné partout et tous les jours.
Puis je suis passé sur une Suzuki DR750S Big de 1989, et oui les big trails m'intéressaient déjà mais la Transalp était hors de portée de mes finances à l'époque et la ministre des finances veillait. La DR m'a accompagné pendant 5 ans, j'ai fait plein de balades avec elle dans un club moto, sans compter les trajets boulot tous les jours, puis je l'ai revendue pour cause de mutation en Afrique, mais sans doute que j'aurais dû la garder, moto facile à conduire, piston unique énorme donnant de bons coups de pied aux fesses et très gros frein moteur.
En Afrique, mes A/R, entre mon boulot et mon logement, ont rendu rapidement l'achat d'une petite Yamaha 125 DT indispensable, elle m'a rendu ce service pendant deux ans, vaillamment et sans faiblir.
Le retour ent France a été l'occasion de me faire plaisir, j'ai donc acheté une Honda CBR 1100 XX Superblackbird de 2000, un monstre de puissance, confortable et rapide mais pointu à piloter, je la possède toujours mais viendra bientôt le temps de m'en séparer, et oui je n'ai plus l'âge pour ce genre de moto, mon dos me le rappelle sans cesse....et puis la pression de la maréchaussée rendent les balades dangereuses pour mon permis, on ne peut plus rouler et cette moto atteint des vitesses stratosphériques en un claquement de doigts sans s'en rendre compte.
A l'heure de la retraite, j'ai enfin eu le temps d'assouvir ma passion de la mécanique, je me suis donc offert une Triumph Spitfire de 1972, petit cabriolet anglais en parfait état de carrosserie mais qui m'a demandé près d'un an à remettre en parfait état mécanique, outil de balade exceptionnel en amoureux avec armes et bagages pour les longs roadtrips.
Puis j'ai investi dans une BMW 90 S de 1973, entièrement démontée et remontée sur deux ans, remise en état telle qu'à l'origine, à deux ou trois détails près, jolie moto, pleine de caractère, la première vraie sportive de l'histoire de BMW.
Ensuite, Madame voulant faire des balades confortables, la XX n'était plus adaptée et la R90S un peu trop old school, j'ai donc acquis une BMW R1150RT de 2002, payée une misère mais en parfait état à un ami qui s'était offert la 1250, l'occasion faisant le laron. Elle me transporte sans faillir lorsque j'en ai besoin depuis plus d'un an, très confortable, bien équipée et un régal à vitesse normale mais ses 280 kilos sont toujours délicats à manœuvrer à basse vitesse.
Ensuite un projet m'a traversé l'esprit : transformer une routière en café racer, j'ai donc trouvé une BMW K100 de 1987, arrêtée depuis plusieurs années, achetée une bouchée de pain, je travaille de temps en temps dessus depuis 6 mois mais ce chantier est encore bien loin d'être terminé et n'est pas toujours ma priorité au niveau finances, je la finirais.....un jour !
Puis récemment mon épouse a voulu sauter le pas et a suivi un stage de transformation à la moto légère, il a donc fallu lui trouver une 125, chose faite avec une Yamaha 125 YBR Custom de 2012 très propre.....et bien sûr j'ai également acheté une petite 125 pour l'accompagner, une Orcal Astor de 2016 m'a fait de l'œil non loin de chez moi et hop elle est dans mon garage, à nous les balades même si on attendra les beaux jours pour parfaire son expérience, et rouler dans le coin.
Et la Transalp dans tout ça, et bien cette moto me trotte dans la tête depuis 1995, un 600 bien sûr, non pas que les 650 et 700 soient de mauvaises motos, mais esthétiquement les 600 phase une et phase deux me parlent plus. Je ne suis pas spécialement pressé, j'observe le marché et les motos en vente un peu partout, un modèle à partir de 1991 me plairait bien, mais j'avoue que les modèles à moteur noir me plaisent également, tant pis pour le frein AR à disque dans ce cas.
Je choisirais un modèle propre, surtout concernant la rouille, j'ai trop ramé sur ce point avec la R90S, pas trop kilometré car je ne tiens pas à remettre le couvert avec une restauration complète, j'ai encore la K100 pour ça, un peu de boulot dessus ne me fait pas peur car j'aime ça mais je veux pouvoir en profiter rapidement.
Certaines passent de temps en temps sur le bon coin, à des tarifs corrects, même si je trouve que les prix ont franchement flambé ces derniers temps, je franchirai assurement le pas dans quelques temps, .... lorsque j'aurais trouvé la bonne.
Je suppose que c'est la moto qui restera lorsqu'il ne m'en faudra plus qu'une, moto facile, polyvalente, pas trop lourde, attachante, fiable et indestructible si bien entretenue, mais il faut que je me sépare de mon XX avant donc rien ne presse même si je ne laisserais pas passer une bonne occasion, j'arriverais toujours à lui trouver une place en attendant ! Lol .
Cependant la lecture de ce forum va me rendre de grands services en attendant, j'aime aller à la pêche aux infos et profiter de l'expérience des autres avant d'investir dans un projet....et les forums dédiés sont une mine d'informations inépuisable.
Voilà, désolé pour la longueur de ma présentation, j'ai pourtant essayé de la rendre digeste.
Jo
David 08/2026
