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Petite vidéo : https://hondanews.eu/fr/fr/download/521206/web/mp4

Hé voilà à nouveau Honda en pleine expérimentation !

Au salon moto italien de l'EICMA, le constructeur japonais a aussi montré que les moteurs à combustion interne restaient au centre de ses attentions en levant le voile sur un concept de moteur ... V3. Oui un tricylindre en V!

Les ingénieurs du centre de recherche et développement de Honda ont en effet travaillé à l'élaboration d'un moteur thermique pour le moins original et pensé pour les futures machines de grosse cylindrée.

Honda est axé vers les bicylindres en ligne depuis quelques temps mais il s'agit ici d'une architecture totalement différente avec un trois cylindres en V à 75°, 4-temps et à refroidissement liquide. La dernière fois que la marque a utilisé un V3, c'était au début des années 1980 sur la NS400R 2-temps.

Le nouveau bloc permet avant tout de conserver finesse et compacité.
L'autre originalité de ce moteur, et première mondiale, est la présence d'un compresseur électrique qui permet de contrôler la pression du flux d'air dans les conduits d'admission indépendamment du régime moteur. En effet un turbo classique tourne à une vitesse dépendant de celle du moteur, tandis que là, la vitesse du turbo électrique peut être pilotée à volonté.
Donc, cela permet d'assurer un fort niveau de couple dès les bas régimes.

Il s'agit aussi d'augmenter l'efficacité des moteurs thermiques, et donc leurs consommations et pollution, sans doute pour anticiper les futures normes.

Honda assure aussi que le compresseur permet une importante liberté dans l'integration et la conception des composants dans par l'espace restreint d'une moto. Il permet aussi de mieux centraliser les masses et ne nécessite pas de système de refroidissement spécifique donc plus simple, plus leger, et donc plus compact.

Extrait de : http://www.lerepairedesmotards.com/actu ... -v3-75.php

Un autre article ici : https://moto-station.com/moto-revue/act ... 025/680712









La NS400R et son tricylindre , on en cause ici :
http://www.lerepairedesmotards.com/essa ... sr-400.php

Cela permettrait également de diminuer la cylindrée , à puissance égale.
Un peu comme en automobile essence à l'heure actuelle.

Qui a merdé ??

Flan a écrit : ↑

10 nov. 2024, 02:28

...
Honda est accès vers les bi en ligne depuis quelques temps ...

Et l'article :

Si le constructeur a récemment favorisé les bicylindres en ligne au sein de sa gamme

Oups corrigé ! merci Titi !

@JyCé85 Oui aussi, d'où le compresseur.
Ils parlent de grosses cylindrées. Peut être un 1000.
Vu le châssis dans lequel il est présenté, plutôt routière ou GT ...

Ca va être un beau moteur
Balaise le moteur du compresseur, je ne sais pas où ils vont mettre le boîtier de filtre à air dans tout ça.
Quoique avec un compresseur, peut-être plus besoin d'une chambre de tranquilisation ?

Un moteur électrique pour faire tourner un compresseur qui souffle dans un moteur essence.....c'est une hybridation qui pourrait coller avec les bagnoles aussi .

Ça existe déjà sur les hauts de gamme.

marcopolo a écrit : ↑

10 nov. 2024, 11:37

Ca va être un beau moteur
Balaise le moteur du compresseur, je ne sais pas où ils vont mettre le boîtier de filtre à air dans tout ça.
Quoique avec un compresseur, peut-être plus besoin d'une chambre de tranquilisation ?

Et donc qu'est ce que le boîtier entre le turbo et les cylindres ?
Un échangeur ?

Ils sont fort chez Honda.
Sur la vue de dessus, notez l'étroitesse des 2 cylindres avant. C'est impressionnant.

En tout cas, en vrai (j'ai eu la chance de pouvoir aller au salon EICMA), la réalisation est juste magnifique!

ça va être pas trop chaud de le sortir, 4 points de fixation et il tombe par césarienne...

Faut peut-être tomber le bras oscillant, pas encore compris comment c'est foutu à l'arrière

Flan a écrit : ↑

18 nov. 2024, 18:21

ça va être pas trop chaud de le sortir, 4 points de fixation et il tombe par césarienne...

Tu crois qu'il faudra tomber le moteur pour faire le jeu aux soupapes ?

Manu49 a écrit : ↑

20 nov. 2024, 20:42

Flan a écrit : ↑

18 nov. 2024, 18:21

ça va être pas trop chaud de le sortir, 4 points de fixation et il tombe par césarienne...

Tu crois qu'il faudra tomber le moteur pour faire le jeu aux soupapes ?

En faut il faut poser le moteur sur un cric, déboulonner et soulever la moto

Sur la CRF il faut entre 1 ou 2 heures pour le faire, déposer les plastiques c'est rien, réservoir, boîte à air, bobines et hop, le jour est toué (Du coup tu es content de l'avoir fait)

... et une heure pour remonter

Le v façon guzzi c'est quand même bien! Je parle pas de béhème, vous allez me jeter des pierres !
Vive le 500 cx!

Manu49 a écrit : ↑

21 nov. 2024, 07:59

Le v façon guzzi c'est quand même bien! Je parle pas de béhème, vous allez me jeter des pierres !
Vive le 500 cx!

La BM c'est une vieille Guzzi, elle a les seins qui tombent

Flan a écrit : ↑

18 nov. 2024, 18:21

ça va être pas trop chaud de le sortir, 4 points de fixation et il tombe par césarienne...

Ça ressemble à un moteur porteur comme le K chez BM, il semble tenir le BO avec...

Beaucoup de choses très intéressantes dans cette vidéo, le gars a vraiment décortiqué les quelques éléments à sa disposition.
Notamment le fait que ce sera un moteur à 75°équipé d'un compresseur électrique.
Le pourquoi il n'y a pas d'échangeur.
Les avantages et inconvénients.
L'équilibrage d'un moteur V3
...

Excellente cette vidéo !
Merci pour le lien Marco!

xav05 a écrit : ↑

25 déc. 2024, 22:46

Excellente cette vidéo !
Merci pour le lien Marco!

Je plussoie.
Merci pour le partage. Super intéressant au niveau réponse moteur, respect des normes environnementales, équilibrage du V3... Sans compter le gain de place et de centre des masses dans la moto.
Le monsieur pense aussi que ce projet est bien avancé. Pas juste un prototype.

Les mecs savent plus quoi imaginer, maintenant ils nous claquent le nouveau moteur Honda V3 compressé dans la mythique XL600R, en tout cas de bien belles images, et de l'ancêtre, et de ce nouveau moteur,
quand à la synthèse des deux, bof

Mais encore carter proéminent en dessous (plus le collecteur) !!