TRANSALPAGE

Salut les mordus, sujet courant et pas des plus passionnants certainement mais comme la transalp c'est tout frais pour moi je vais à la chasse aux bonnes infos . J'ai un modèle 1994,1995 sur la carte grise et je me suis penché sur mon régulateur de tension suite au visionnage sur youtube de "Atelier du roule toujours" ( très intéressant spécialiste BMW ) ils ont abordé les problème de réguateur et tension de charge etc.. Ils précisent (entre autre ) qu'un régulateur ne doit pas dépasser 14 v en charge pour ne pas abimer les batteries et le reste . Comme je suis fraichement transalpiste et que j'ai envie de connaitre ma moto j'ai fait des tests sur la mienne :
Test de ba batterie moteur coupé 12,7V , parfait, je démarre le moteur et la tension monte à 14,8 v stabilisé , j'accélère jusqu'à 4500 trs et ça chute à 14,4 v de façon stable .
Est ce que quelqu'un connait les valeurs relativement normales pour m'éclairer et m'orienter sur un éventuel régulateur HS ?
Ma moto est d'origine à priorie (CDI et Régulateur )

Merci à vous

Ton régulateur est ko s'il monte a 17v, par contre on monte tous un voltmètre (3€ chez Ali express) sur la bécane pour être tranquille, et lorsque le régulateur est mort on monte un régulateur mosfet (pas une copie de chez Ali express...)

13,5 à 15,5 V à 5000 tr/mn phare allumé.

Ta valeur ne me choque pas.
Comme dit Titi à faire phare allumé et avec une batterie en forme.

merci pour vos contributions, je vais refaire une prise de tension phare allumé et pourquoi pas installé un petit voltmètre , qui se branche en direccte sur la batterie tout simplement ?

Non sur un "+" après contact sinon tu videras ta batterie à l'arrêt !!

Selon où tu le branches il y aura une différence avec la tension batterie.
Donc faire une mesure comparative voltmètre / multimètre aux bornes de la batterie.

Pour pas avoir de différences tu te repiques sur le après contact du neiman avec une cosse rapide, c'est le file noir/rouge et la masse directement sur une vis du cadre

Hbel a écrit : ↑

16 oct. 2024, 17:37

...J'ai un modèle 1994,1995 sur la carte grise...

Pense à compléter ton profil : viewtopic.php?t=597

Merci pour les informations, j'ai refait le test phare allumé et c'est correct , je vais remplir mon profil oui toutes mes excuses

citropascal a écrit : ↑

18 oct. 2024, 12:20

Pour pas avoir de différences tu te repiques sur le après contact du neiman avec une cosse rapide, c'est le file noir/rouge et la masse directement sur une vis du cadre

J'ai réussi merci ça fonctionne , très pratique de voir la tension c'est sécurisant bien que mes copains se soient foutus de moi

C'était monté d'origine sur les motos anciennes, c'était beau et pratique.