TRANSALPAGE

Bonjour à tous, on me propose une fourche de Crf 450 Déjà adapté pour la T@ 650 Qu’en pensez-vous ?

Si déjà (bien) adaptée pourquoi pas.

Mais pour le CT ???

TiTi a écrit : ↑

19 sept. 2024, 08:53

Si déjà (bien) adaptée pourquoi pas.

Mais pour le CT ???

Tu adapterais ou métrais quelle amortisseur arrière avec cette fourche ?

Jf2B a écrit : ↑

03 oct. 2024, 19:29

TiTi a écrit : ↑

19 sept. 2024, 08:53

Si déjà (bien) adaptée pourquoi pas.

Mais pour le CT ???

Tu adapterais ou métrais quelle amortisseur arrière avec cette fourche ?

Je ne suis pas sur que quelqu'un puisse répondre à ta question, peut-être un druide qui aurait bricolé un truc similaire ?

dgero a écrit : ↑

03 oct. 2024, 19:54

Jf2B a écrit : ↑

03 oct. 2024, 19:29

TiTi a écrit : ↑

19 sept. 2024, 08:53

Si déjà (bien) adaptée pourquoi pas.

Mais pour le CT ???

Tu adapterais ou métrais quelle amortisseur arrière avec cette fourche ?

Je ne suis pas sur que quelqu'un puisse répondre à ta question, peut-être un druide qui aurait bricolé un truc similaire ?

J’aurais donc un Transalp unique en France yessssss

Attention au système de Prolink de la 650. Ça limite les possibilités.

Ça va se finir en révision et prépa de l’amortisseur d’origine avec une petite rondelle si quelqu’un a le schéma de la chape d’origine je suis preneur.pour faire comme ça

Les chapes rallongées existent dans le commerce.

Chape d'origine :

TiTi a écrit : ↑

04 oct. 2024, 09:52

Les chapes rallongées existent dans le commerce.

Chape d'origine :

Merci pour le plan . Peux tu me donner un liens stp

Faut demander à google.

il donne beaucoup de choses mais rien de bien intéressant à ce sujet je trouve

Ben tu te trouves une seconde chape d'origine, tu coupes celle sur l'amortisseur juste au dessus du trou de fixation et tu soudes la nouvelle en dessous, c'est épais, un poste à l'arc fait l'affaire et tu auras la hauteur qu'il te faut
Ou plus precis, tu regardes de combien ta fourche de crf rehausse la transalp par rapport à l'origine, et tu te fais le calcul de ce qu'il faut couper. Pour une rehausse de fourche de 6cm, (le maximum) tu relèves l'arrière avec un morceau de chape de 2cm pour garder l'assiette (j'ai relevé de 4cm sur ma 88, pas dérangeant)

citropascal a écrit : ↑

07 oct. 2024, 11:19

Ben tu te trouves une seconde chape d'origine, tu coupes celle sur l'amortisseur juste au dessus du trou de fixation et tu soudes la nouvelle en dessous, c'est épais, un poste à l'arc fait l'affaire et tu auras la hauteur qu'il te faut
Ou plus precis, tu regardes de combien ta fourche de crf rehausse la transalp par rapport à l'origine, et tu te fais le calcul de ce qu'il faut couper. Pour une rehausse de fourche de 6cm, (le maximum) tu relèves l'arrière avec un morceau de chape de 2cm pour garder l'assiette (j'ai relevé de 4cm sur ma 88, pas dérangeant)

C’est donc bien 1cm pour 3 de rehausses. Faut-il rallonger la chaîne ?
Pourquoi 6 cm maximum

Ben passé les 6cm devant tu dois trop relever l'arrière et ta chaîne va cisailler le BO, si non tu te retrouves avec une T@ chopper
Pour ta chaîne, si je me souviens bien oui il manquera qlqes maillons (2 je crois) pour qu'elle soit bien détendue, je suis plus sûr, quand j'ai rehaussé j'ai monté en même temps l'arrière complet d'une africa twin rd03 pour avoir un frein à disque à la place du frein à tambour et le BO n'est plus le même. Faudrait lancer un appel aux membres qui l'ont fait avec un BO d'origine tambour ou disque il a la même taille ou peut-être poser la question à @TiTi ou @Brunoma18

En BO d'origine même chaîne.

ATTENTION si on réhausse beaucoup la tension maxi serait (pour @T oui) en détente maxi !!

TiTi a écrit : ↑

07 oct. 2024, 17:43

En BO d'origine même chaîne.

ATTENTION si on réhausse beaucoup la tension maxi serait (pour @T oui) en détente maxi !!

Donc avec Mon, RD 11 Je dois avoir la Tensions de chaîne de l’AT qui est de combien en mm