TRANSALPAGE

Bonjour à tous.
Je suis confronté à une petite incongruité concernant le branchement d'une prise USB au tdb.
Lors de la commande de la moto neuve, le concess m'a offert une double prise USB et le montage sur le logement au tdb prévu.
Pour différents montage, j'ai du déposer l'entourage du tdb et je me suis aperçu que cette prise était mal montée;Fil trop court, pontage dégueu sur le faisceau de la moto... J'ai vite retiré ça avec la ferme intention de réaliser un montage propre depuis la broche accessoires derrière le tdb. (Comme la prise allume cigare d'origine Honda)
j'ai donc commandé la prise ad-hoc et refait propre le faisceau de la prise usb.
Les faits:
- Présence 12 V sur la prise accessoire après contact vérifiée --> OK
- Test branchement direct du bloc-prise USB sur une powerbank 12 V --> OK
- Test débit 12 V par branchement mini compresseur sur les fils de la broche accessoires --> OK
- Prise rouge de validation accessoire insérée --> Pas mieux !
Donc tout est bon sauf que ça ne fonctionne pas...
Je ne suis ni nul en méca et en électricité mais là ???? Il n'y a "normalement" rien de plus con que de brancher un élément fonctionnel sur une alim 12 V fonctionnelle.
Est-ce que le multiplexage me joue des tours ?
Est-ce qu'il y aurait dans le bloc-prise USB une intensité minimale requise pour activation ? Et dans ce cas, est-ce que l'ampérage de la sortie accessoires est insuffisant ?

Coucou. Bizarre en effet. N'y aurait il pas une activation requise depuis le menu de l'ODB?

Pour ce qui est du mini compresseur, je ne sais pas si ça peut aider : sur les BM (multiplexée) il n'y a pas de fusible.
Tu branches un mini compresseur, le système détecte une demande d'ampérage trop forte et coupe le circuit.
J'ai dû bricoler un branchement direct sur la batterie. Tu laisses tourner le moteur pendant que le compresseur tire du courant, sinon tu pousses

Je pense que les branchements des prises constructeur sont prévus pour alimenter des trucs à faible consommation du genre recharge téléphone, GPS...

Comme quoi les Honda se behémiseraient ?

Quelle bécane ? Faut compéter ton profil : viewtopic.php?t=597

Et le cable pour l'accessoire, il est en état ?
Non je demande parce que ça m'est déjà arrivé

Il n'y a rien à activer pour brancher la prise allume cigare ou un prise USB. J'ai installé un double USB de chez ali... et ça fonctionne sans aucune manipulation particulière...

TiTi a écrit : ↑

22 juil. 2024, 15:52

Quelle bécane ? Faut compéter ton profil : viewtopic.php?t=597

Je vais compléter mon profil.
Ce sujet est bien posté dans la bonne catégorie, transalp 750.

Fredcarbu a écrit : ↑

22 juil. 2024, 22:07

Il n'y a rien à activer pour brancher la prise allume cigare ou un prise USB. J'ai installé un double USB de chez ali... et ça fonctionne sans aucune manipulation particulière...

Interessant.
Je pense que ma double USB est la même, avec un capuchon étanche...
Tu l'as connecté à la prise accessoires derrière le tdb ou direct batterie ?

ZeDab a écrit : ↑

22 juil. 2024, 14:11

Pour ce qui est du mini compresseur, je ne sais pas si ça peut aider : sur les BM (multiplexée) il n'y a pas de fusible.
Tu branches un mini compresseur, le système détecte une demande d'ampérage trop forte et coupe le circuit.
J'ai dû bricoler un branchement direct sur la batterie. Tu laisses tourner le moteur pendant que le compresseur tire du courant, sinon tu pousses

Je pense que les branchements des prises constructeur sont prévus pour alimenter des trucs à faible consommation du genre recharge téléphone, GPS...

Comme quoi les Honda se behémiseraient ?

Sauf que dans mon cas, c'est le contraire. Juste avec le contact, moteur coupé, sur la prise accessoires, le compresseur fonctionne mais pas la double prise USB.
Celle-ci indique 4A en façade. peut être le compresseur, à vide tire moins ? Je vais vérifier à l'amperemètre.
Je pense que tu es sur la bonne piste. L'USB demanderait trop d'ampérage et le système coupe l'alimentation...
je viens de recevoir un faisceau américain de 3D Motorcycle pour brancher des feux additionnels en parallèle des feux de route et qui va chercher de la puissance sur cette prise. ils préconisent de ne pas dépasser 2A par feu. Avec les 4A que restitue l'USB, ce serait donc cohérent qu'il y ai coupure automatique du système.

Ceydric33 a écrit : ↑

23 juil. 2024, 07:33

Fredcarbu a écrit : ↑

22 juil. 2024, 22:07

Il n'y a rien à activer pour brancher la prise allume cigare ou un prise USB. J'ai installé un double USB de chez ali... et ça fonctionne sans aucune manipulation particulière...

Interessant.
Je pense que ma double USB est la même, avec un capuchon étanche...
Tu l'as connecté à la prise accessoires derrière le tdb ou direct batterie ?

Je me suis connecté sur la prise dédiée derrière le tableau de bord qu'il faut démonter pour y accéder. C'est plug and play...
Oui elle a un capuchon étanche.

Ça dépend de ce que tu branches sur ta prise USB quand même s'il tu pars sur la piste d'une limitation entre courant encore interne... Essaye divers appareils...

Faudrait demander à quelqu'un qui a la revue d'atelier de la 750...

Flan a écrit : ↑

22 juil. 2024, 13:49

Coucou. Bizarre en effet. N'y aurait il pas une activation requise depuis le menu de l'ODB?

Non, pas d'activation par le BUS-CAN

Fredcarbu a écrit : ↑

23 juil. 2024, 07:55

Ceydric33 a écrit : ↑

23 juil. 2024, 07:33

Fredcarbu a écrit : ↑

22 juil. 2024, 22:07

Il n'y a rien à activer pour brancher la prise allume cigare ou un prise USB. J'ai installé un double USB de chez ali... et ça fonctionne sans aucune manipulation particulière...

Interessant.
Je pense que ma double USB est la même, avec un capuchon étanche...
Tu l'as connecté à la prise accessoires derrière le tdb ou direct batterie ?

Je me suis connecté sur la prise dédiée derrière le tableau de bord qu'il faut démonter pour y accéder. C'est plug and play...
Oui elle a un capuchon étanche.

Encore plus intéressant. Exactement le même montage ne fonctionne pas dans mon cas...
Donc c'est une prise USB déjà équipée de la broche que tu as installé ?

Flan a écrit : ↑

23 juil. 2024, 08:35

Ça dépend de ce que tu branches sur ta prise USB quand même s'il tu pars sur la piste d'une limitation entre courant encore interne... Essaye divers appareils...

Faudrait demander à quelqu'un qui a la revue d'atelier de la 750...

Je l'ai mais rien n'est indiqué au sujet de l' "accessory socket"

Ceydric33 a écrit : ↑

23 juil. 2024, 09:57

Fredcarbu a écrit : ↑

23 juil. 2024, 07:55

Ceydric33 a écrit : ↑

23 juil. 2024, 07:33

Fredcarbu a écrit : ↑

22 juil. 2024, 22:07

Il n'y a rien à activer pour brancher la prise allume cigare ou un prise USB. J'ai installé un double USB de chez ali... et ça fonctionne sans aucune manipulation particulière...

Interessant.
Je pense que ma double USB est la même, avec un capuchon étanche...
Tu l'as connecté à la prise accessoires derrière le tdb ou direct batterie ?

Je me suis connecté sur la prise dédiée derrière le tableau de bord qu'il faut démonter pour y accéder. C'est plug and play...
Oui elle a un capuchon étanche.

Encore plus intéressant. Exactement le même montage ne fonctionne pas dans mon cas...
Donc c'est une prise USB déjà équipée de la broche que tu as installé ?

Oui c'est ça. Le connecteur de la prise correspond au connecteur en place sur la moto derrière le tableau de bord...

Y a t'il moyen d'avoir une photo, une référence et/ou un lien de cette prise les copains ?

Je pense à une chose:
le branchement des poignées chauffantes ( comme le shifter ) est ensuite conditionné la configuration de l'ODB. HONDA avait oublié de le faire pour la mienne...

question: Serait-il possible de limiter la puissance sur un circuit ?

J'ai bien commandé la prise 12 volts, montée d'origine, sur lequel j'ai shunté un circuit GPS ( TOMTOM RIDER ): pour l'instant tout fonctionne.

LeXav72 a écrit : ↑

23 juil. 2024, 12:52

Je pense à une chose:
le branchement des poignées chauffantes ( comme le shifter ) est ensuite conditionné la configuration de l'ODB. HONDA avait oublié de le faire pour la mienne...

question: Serait-il possible de limiter la puissance sur un circuit ?

J'ai bien commandé la prise 12 volts, montée d'origine, sur lequel j'ai shunté un circuit GPS ( TOMTOM RIDER ): pour l'instant tout fonctionne.

La configuration des poignées chauffantes, des feux additionnels et du quick shifter est réalisée, une fois installé par l'activation au tdb dans le menu accessoires puis mise en place d'un détrompeur sur la prise diagnostic (OBD) rouge de la moto. La commande de mise en marche / arrêt est ensuite accessible depuis la touche "Fonction". Il n'y a pas d'activation à réaliser pour la prise accessoire. Comme je le précisais, dans le doute, j'ai tenté une activation mais sans résultat. Et de toute façon, la prise accessoire a une tension de 12 V d'origine sans aucune intervention.
La prise d'origine allume cigare 12 V délivre 2A.
Toutes les infos que je glane me font revenir là dessus: au dessus d'un certain ampérage, le circuit se protège et se met en sécurité.
Reste à trouver le seuil, 2 ou 4 A ?
Je vais tester ça ce soir avec un amperemetre et différents appareils.

Je te remercie de l'information. Fais nous un retour de tes essais, je pense que ça servira à beaucoup !

Alléluia, j'ai trouvé !
Mais je ne suis pas très malin.... J'explique...
Comme prévu, étude à l'amperemetre des conso du compresseur et de la prise USB. le compresseur prend quatre fois plus de courant donc ma théorie de la protection système par le BUS CAN tombe à l'eau.
Petit faisceau branché sur la moto, fil dénudés et power bank de l'autre coté sur l'établi. J'essaie les différents appareils, je passe de l'un à l'autre.... le compresseur démarre sur les deux, la prise usb que sur la power bank...
Je teste avec une ampoule de 21w sur la power bank... 1,7 A c'est conforme. Je bascule sur la moto, ça s'allume...
Et là, éclair de lucidité... Non, ils n'ont pas fait ça les chinois ?!
Ben si ! Le faisceau est câblé à l'envers. le rouge est au négatif, le noir au positif. Et ce satané compresseur de base poussait bien de l'air mais fonctionnait à l'envers...
J'ose tester la prise usb en inversé, noir sur rouge, rouge sur noir ....
Put**** de bord** de me*****, ça marche !!!!
Mais quel gland je suis d'avoir testé à la volée le 12 v en sortie de faisceau sans prêter attention au - 12 v affiché.... Avec mon vieux multimètre à aiguille j'aurais tilté de suite... Comment ils disent les djeuns ? "Boulet... je sors "
Donc mystère résolu.
Moralité: ne pas faire confiance à la couleur des fils d'un faisceau pré-câblé par un chinois daltonien

salut
a priori la prise accessoire ne fonctione qu'avec le contact su ON...
j'ai branché la prise direct sur la batterie pour pouvoir charger quelque chose le soir à l'arrêt

salut
Et bien en juillet 2026 ,j'ai été très content de lire comment vous avez résolu cette prise usb qui ne fonctionne pas et donc comme vous pendant deux heures j'ai cherché et puis j'ai lu votre article et la pareil le fil noir avec le rouge et ça fonctionne gps et prise usb .Par contre voyant injection allumé et donc valise ..c'est rare que quelqu'un quand il trouve la panne le signal et moi j'ai eu de la chance ...et je vous en remercie ..

Ceydric33 a écrit : ↑

24 juil. 2024, 08:32

Donc mystère résolu.
Moralité: ne pas faire confiance à la couleur des fils d'un faisceau pré-câblé par un chinois daltonien

Bonjour,
Confronté au même problème !
Donc pour résoudre, le seul moyen est de couper les fils, intervertir et ressouder avec une gaine ?
Merci de votre réponse !

Doms66 a écrit : ↑

21 juil. 2026, 09:26

Ceydric33 a écrit : ↑

24 juil. 2024, 08:32

Donc mystère résolu.
Moralité: ne pas faire confiance à la couleur des fils d'un faisceau pré-câblé par un chinois daltonien

Bonjour,
Confronté au même problème !
Donc pour résoudre, le seul moyen est de couper les fils, intervertir et ressouder avec une gaine ?
Merci de votre réponse !

Voilà, il n'y a en effet pas moyen de déconnecter les fils, donc coupés. J'en ai profité pour raccourcir le faisceau chinois qui faisait pas loin de 80 cm
Cette prise a une LED bleue pratique la nuit, un bouchon bien étanche