TRANSALPAGE

Bonjours les transalpagistes,
Je me suis lancé, sans aucune connaissance en mécanique, dans l’amélioration de ma T@ 88 pour la rendre plus apte à aller dans les chemins.
Le Projet a commencé par l’acquisition d’une première XLV de 88, puis d’une deuxième avec un moteur mort (je découvrirais qu’elle est en fait bien pourrie de partout) comme donneuse de pièce et modèle de remontage.
J’ai donc démonté toute la moto, enlevé le moteur. Mais vues mes compétences, je ne l’ai pas ouvert.
Une fois en pièces je l’ai entièrement nettoyée, repeinte et je suis en cours de remontage.
Je vais lui faire une belle déco, pour l’instant je ne dis rien, mais je part sur un passage tout en noir.
J’ai fait l’acquisition des clapets de fourche sur le forum ainsi que des bouchons longs de fourche.
Pour l’arrière j’ai pris un amorto neuf d’africa twin et j’ai bien galère à le monter.
Au point d’avoir abîmé des caches poussières des bielle ttes.

Savez-vous où je peux trouver un kit de réfection des bieleytes ou les caches poussières ?

Je vous raconterai la suite plus tard !

Les joints d'étanchéité chez 123roulement par exemple.

Top merci

Tu ferais pas des sujets différents pour tes modifications ?
Elles sont super intéressantes et ça inspirerait du monde.

On pourrait aussi mieux t'aider si besoin , que tout mélangé dans un seul sujet ça ne sera pas pratique

Où as-tu trouver les bouchons longs de fourche?
Pour l'amorto, juste une chape allongée n'est pas suffisant ?

rom-fz6 a écrit : ↑

15 mars 2024, 23:12

Où as-tu trouver les bouchons longs de fourche?
Pour l'amorto, juste une chape allongée n'est pas suffisant ?

Contacte le copain Ludovic Leclercq sur Facebook https://www.facebook.com/groups/1130743 ... 8280843088 Il en fait faire.



Il vend également la chappe pour l'arrière

Merci beaucoup

Tu es sûr pour le lien?
Cela m'indique une page inexistante.

Oui il est bon.

Si non tu le contacte ici c'est @Ludo63

Merci tout le monde
Désolé pour le pourrissage de topic.

Ça continue !
… mal !
Je suis au remontage (plein de choses ont été faites, je détaillerais plus tard.

Pour l’instant j’ai un problème.

Mon cylindre avant à du s’abîmer au démontage et je me retrouve avec une fuite de loque de refroidissement

Je ne sais pas comment insérer des images ici
Mais j’ai fait un post sur Facebook dans Honda Transalp (francophone)

Pour poster des images ici : viewtopic.php?p=719940#p719940

Tibo a écrit : ↑

26 mars 2024, 17:40

Mais j’ai fait un post sur Facebook dans Honda Transalp (francophone)

Notre groupe à nous qu'il est beau et où on a des cookies c'est "Transalp & Africatwin francophone" https://www.facebook.com/groups/1130743760952155

C’est noté !
J’y suis membre aussi

Bon en tout cas j’ai eu ma réponse.
C’était le joint torique de la pipe metalique.

En attendant ma commande de deux unités (pendant que j’y étais !)
J’en récupère un sur ma donneuse pour les essais à l’eau.
Marre de perdre du liquide Ipone

J’en profite pour vous faire un up-date des « modifications »
Cales pieds larges, feu arrière et clignotants
Suppression du garde boue avant et rajout d’un haut.
Rallonge du garde boue arrière pour protéger le nouvel amorto des projections.
Rehausse de fourche + clapets et huile indice 15.
Feu avant
Nouveau guidon et poignées mousse + protèges mains et rétro sur boules et enfin leviers repliables.
Je pense que j’ai fait le tour de ce qui est en cours.
Je dois aussi installer le sabot alu et les craches barres avec des feux additionnels
Voili voilou

Hello,
Premier re-demarrage mais j’ai plusieurs problèmes :
- ça chauffe et le ventile ne se déclenche pas (calorstat ? Sonde de température ? Ventilo ?), tout marchait avant démontage.
- problème de réglage de l’embrayage, impossible de trouver la bonne plage sur laquelle l’embrayage ne prend pas une fois la poignée a fond et en prise totale quand la poignée est relâchée
- et enfin le fusible de 15A qui crame (deux fois) impossible de savoir à quoi il correspond et de plus sur la donneuse, ce ne sont pas les mêmes !!!

Le 15A qui crame, c’est le ventilo.
Pourtant je l’ai vérifié et il fonctionne en direct

Je suis perdu sur les fusibles
Sur la six tech
A- fan 10A
B- headlght 10A
C- turn et break light 15A
D- ignition 10A
Puis diode

Alors que dans la boîte dans l’ordre j’ai diode puis 3x 10A puis une fois 15A !!!

Alors mon 15 qui saute ce sont les clignos ?

Et j’ai aussi dessus de cette ligne de fusibles encore 3x10A et un 15A par colonne de 2 que je ne trouve pas sur le schéma

Tu es sûr qu'ils sont connectés ? Moi j'avais des places de libre et j'ai rajouté des fusibles simplement pour la réserve

citropascal a écrit : ↑

14 avr. 2024, 13:52

Tu es sûr qu'ils sont connectés ? Moi j'avais des places de libre et j'ai rajouté des fusibles simplement pour la réserve

je pense que tu as raison, les fusibles du "dessus" sont des spares

Normalement c'est marqué au fond du couvercle.

Tout à fait Titi

Bonjour Tibo,

beau projet !
Tu aurais une photo montrant ta moto dans son intégralité afin de voir ce que cela donne ?

Merci d'avance

Je galère avec la peinture des carénages.
étant donné que je fais tout tous seul et que je n'ai aucune expérience, ... je galère.
Donc compliquer de la montrée finie.
en tout cas il me reste à trouver une solution pour rallonger les cables depuis le guidon, j'ai déjà mis une durite plus longue pour l'avant.
je dois aussi revenir en arrière sur la réhausse de la mousse de selle, car là je ne touche le sol que de la pointe d'un seul pied ! (1.80m et des jambes plutôt longues).