Suzuki DR 350 S / SE : Restauration complète

[ZefZef]

Bonjour à tous,

Je crée ce fil excentré du sujet principal du forum car je pense que vous apprécierez quand même de suivre cette restauration complète.
Il s'agit d'une DR 350 S de 1990 avec un moteur de DR 350 SE de 1995 a priori. Le chassis a environ 20 000 bornes.
Mon acolyte l'a achetée pour son usage personnel et les choses ont pris une tournure inattendue disons : amorce de serrage 10 bornes après l'achat du fait de la vis de vidange qui s'est dévissée. Nous l'avons achetée comme moto projet dès le départ mais nous nous serions bien passés de la casse moteur
Quoi qu'il en soit, étant donnée la situation, nous avons décidé de lui faire la totale en OEM+
Je vais intégralement documenter la restauration et je publierai les vidéos sur Youtube le moment venu.
Voici quelques photos de la moto à sa réception :

DR 350

DR 350

DR 350

[ZefZef]

Pour suivre, une courte vidéo de présentation afin de s'imprégner du sujet :

Dites-moi si ça vous branche et je publie la suite

[Jeff85]

bravo pour le projet et courage !
c'est une bonne petite bécane.

elle donne quand même l'impression d'avoir pas mal vécu..non ?

[ZefZef]

bravo pour le projet et courage !
c'est une bonne petite bécane.

elle donne quand même l'impression d'avoir pas mal vécu..non ?

Merci pour ton message, je vais te régaler avec la suite alors.
Avant cela, un peu de contexte effectivement :
Comme dis plus haut, elle a été achetée comme moto " projet " ( i.e il y a du taf ) car l'ancien propriétaire n'était pas spécialement soigneux ni compétent, à tel point qu'elle nous a lâchés 10 bornes après l'achat comme précisé.
Donc oui pour si peu de bornes elle est relativement attaquée mais rien de catastrophique non plus. La rouille n'est que superficielle. L'électricité est douteuse par ailleurs.
Mais qu'à cela ne tienne, nous allons refaire une moto " neuve " et ce sera très bien ainsi.
Le projet avance bien, elle est actuellement entièrement en pièces et on commence à recevoir les pièces, chose qui va dicter le rythme du projet.
Constate par toi même ( elle a pris de la hauteur ) :

Cadre nu au 12ème

On a eu droit à des surprises de ce style par exemple :

Culasse fissurée

Vous avez déjà vu ça ?

[dgero]

Les motos Parisiennes sont souvent bien crasseuses.

Pour la culasse, les possesseurs pourront en dire plus, mais je crois que ce sujet est récurrent

Sinon ZefZef, c'est un sujet que je vais suivre avec intéret

[xav05]

Et qu'est-ce qui explique ces fissures de culasse? (comparable aux RFVC alors...)
conception? surchauffe?.. fragilité locale?....?

[Jeff85]

..faut reconnaitre qu' il n'y a pas beaucoup de matière entre les soupapes, et la bougie.. aie aie !!
mais je vais suivre cette restauration avec intéret !
l'avantage c'est que çà reste une moto assez " simple " (comparé à un bicylindre ou un 4 cylindre ultra caréné !!)

[Flan]

On est plusieurs à posséder ces petites motos bien sympathiques: @marcopolo , @F38Rexor etc.
Facile à refaire c'est sur, ... mais certaines pièces comme le haut moiteur deviennent difficiles à trouver. Les Arbres à cames neufs sont trouvables en Chine, mais pas les basculeurs. Et les défauts de lubrification provoquent souvent des dégâts en haut.

C'est ballot le bouchon de vidange qui se barre. Il n'a pas été bien serré par l'autre proprio.

Tu trouveras pas mal de ressources sur le forum DRmania, moins fréquenté qu'ici mais avec de belles archives. Il y a aussi une chaine YT sympa avec pas mal de vidéo de réparation/entretien : Dawid & Martha.

Le mien est jaune aussi (les meilleurs), de 91. Sans démarreur, juste le kick

[ZefZef]

On est plusieurs à posséder ces petites motos bien sympathiques: @marcopolo , @F38Rexor etc.
Facile à refaire c'est sur, ... mais certaines pièces comme le haut moiteur deviennent difficiles à trouver. Les Arbres à cames neufs sont trouvables en Chine, mais pas les basculeurs. Et les défauts de lubrification provoquent souvent des dégâts en haut.

C'est ballot le bouchon de vidange qui se barre. Il n'a pas été bien serré par l'autre proprio.

Tu trouveras pas mal de ressources sur le forum DRmania, moins fréquenté qu'ici mais avec de belles archives. Il y a aussi une chaine YT sympa avec pas mal de vidéo de réparation/entretien : Dawid & Matha.

Merci pour les tuyaux j'ai regardé toutes leurs vidéos déjà

Oui les pièces de haut moteur sont très difficiles à trouver ( et donc chères ) mais mon comparse a pu sourcer un haut moteur complet des USA qui est en chemin.
C'est d'autant plus compliqué que les pièces de S ne sont pas toutes compatibles avec les SE et inversement ( l'AAC avec décompresseur automatique etc ).
Voyez par vous mêmes l'état du moteur après l'évènement :

Piston rincé

Palier rincé

Couvercle rincé

L'aventure s'arrête ici pour ce haut moteur malheureusement

[thierysp]

Moi qui est eu trés longtemps un 600 Dr, puis un 350 dr à Kick et maintemant un 650 DR sp46. Si les pièces etaient encore trouvable pour ce 350 dr se, c'est ce que j'aurais actuellemnt. Tout ce refait, mais à quel prix!!! Bien déçus pour toi.

[ZefZef]

Moi qui est eu trés longtemps un 600 Dr, puis un 350 dr à Kick et maintemant un 650 DR sp46. Si les pièces etaient encore trouvable pour ce 350 dr se, c'est ce que j'aurais actuellemnt. Tout ce refait, mais à quel prix!!! Bien déçus pour toi.

Oui c'est sympa à conduire il parait ; je le saurai bientôt. Mais pas d'inquiétudes, les nouvelles pièces arrivent.
Voici l'ensemble cylindre ( qui sera honé ) et piston de remplacement pour commencer :

Cylindre de rechange

Piston de rechange

Tout ça semble en très bon état et fera très bien l'affaire je pense.

[citropascal]

Perso je repartirai avec des segments neufs

[ZefZef]

Perso je repartirai avec des segments neufs

J'en toucherai un mot à mon comparse mais je pense qu'il n'a pas encore nettoyé l'ensemble donc on peut confondre la saleté avec l'usure, on verra bien.
Je vous partage les photos du chantier d'aujourd'hui dans le prochain message.

[ZefZef]

Je vous partage quelques éléments dans un ordre non chronologique.
Mon comparse s'est occupé de la suspension arrière :

Amortisseur avant démontage

qui passe par l'étape

Amortisseur en pièces

pour repeindre le ressort

Ressort rouge = + 5 chevaux

et la bombonne

Bombonne repeinte

Bombonne repeinte.PNG (1.65 Mio) Vu 3533 fois

On remonte l'ensemble après avoir vernis, étape qui viendra quand toutes les pièces seront peinte étant donné que le verni est bicomposant.

[ZefZef]

Dans le même temps et pour avoir un avant goût de la couleur du cadre ( noir métallisé ), le Té de fourche supérieur et le sabot moteur ont reçu leur teinte :

Té supérieur repeint

Sabot moteur repeint

Sabot moteur repeint.PNG (515.31 Kio) Vu 3532 fois

Le Té inférieur qui est une belle pièce en aluminium a lui été lustré et sera verni avec le reste :

Té inf lustré

Té inférieur lustré.PNG (1.15 Mio) Vu 3532 fois

[ZefZef]

Enfin, un cache latéral a été repeint dans se teinte Gris Imola métallisé, qui sera aussi la teinte du réservoir et de la tête de fourche en particulier.
Ponçage :

Cache poncé

Peinture :

Cache peint

[c2h]

Très chouette

[Brunoma18]

Je suis ce post avec grand intérêt

Ça va faire un beau chantier de restauration

[ZefZef]

Je suis ce post avec grand intérêt

Ça va faire un beau chantier de restauration

Merci pour le message, tu vas aimer je pense

Pour suivre, une photo de la tête de fourche repeinte dans sa teinte gris Imola :

Tête de fourche repeinte

DR 350 Tête de fourche repeinte.PNG (537.59 Kio) Vu 3477 fois

[ZefZef]

Et le plat de résistance, le cadre repeint dans la teinte noir métallisé et verni ( c'est beau ) :

Cadre repeint

et de plus près pour voir la teinte :

Zoom sur la couleur

[Flan]

Il va avoir une tête de Dark Vador avec ce gris et ce noir.
Ça devrait être classe.
Quelle technique et quel matériel utilisez vous pour la peinture ?

[ZefZef]

Il va avoir une tête de Dark Vador avec ce gris et ce noir.
Ça devrait être classe.
Quelle technique et quel matériel utilisez vous pour la peinture ?

Oui l'ami @Flan je pense que ce sera beau goce comme on dit
Tout a été peint à la bombe et le verni est bi composant. Je mettrai des photos des peintures si possible à l'occasion.
Nous avons poncé à la main ou à la brosse métallique et dégraissé à l'acétone.
Certaines pièces passent au four pour séchage. Cf mon prochain message

[ZefZef]

Le ressort de l'amortisseur a été verni et est passé au four :

Cuisson du ressort

Le tout a été rassemblé provisoirement ( je ferai un passage vidéo ) et cela donne :

Amortisseur rassemblé

Le Té supérieur est aussi passé au four :

Cuisson du Té sup

[Motuka]

Attention aux embrouille avec Madame ... lors de l'utilisation du four !!!
Ton post va être suivi avec curiosité

[Billou]

Le four, j'ai pas encore osé.

[ZefZef]

Le four, j'ai pas encore osé.

On n'a peur de rien

Je publie la vidéo suivante ce soir, à vos

[ZefZef]

Episode 2 sur la dépose du moteur et la mise en pièces de la moto. Bon visionnage

[ZefZef]

Bonsoir à tous,
Je vois que ça ne vous fait pas beaucoup d'effet donc je vais en rendre quelques uns jaloux avec ces pièces qu'on vient de recevoir ( devinez le prix du lot svp ) :

Culasse

AAC

Couvercle de culasse

On attend de recevoir quelques dernières pièces pour le moteur et on pourra bientôt le refaire.

Entre temps, on avance surtout sur les peintures car il y a beaucoup à faire à ce niveau et on vidangera la fourche ce week end dans la foulée de sa peinture.

[Calou66]

Suis en place, pas trop l'occasion de me connecter en ce moment mais je vais suivre avec intérêt, des videos en plus c'est chouette.
Elles ont l'air plus que nickel tes pièces. Le prix ? Aucune idée du marché Ricain...
Régale nous !!

[Flan]

Elles ont l'air nickel !
Le prix... Aucune idée mais ça doit être peanuts si tu as l'air aussi content