TRANSALPAGE

bonjour a tous

j'aurai bientôt ma transalp donc je commence a me renseigné , voila ce que je souhaiterai



un garde boue de moto cross en position haute , j'ai commencer a me renseigné de mon coter avant de venir vous embêté ici

du coup 1er point qui m'embête un peut mais bon pas le choix... il faut laisse le rigidificateur de fourche

1er question existe il un rigidificateur autre que celui d'origine qui se monte plug and play ?

2 question je ne suis pas sur mais il me semble que goffi workshop a fabriquer une patte de fixation pour le garde boue cross ?

3 question la plus importante ! quelle garde boue ?? car beaucoup on coupé l'arrière qui touche la moto et j'en cherche un qui passerait sans être coupé

a tout ceux qui on fait la modification n'hésité pas a montré vos réalisations

Sur une fourche d’origine je sais pas

C'est quoi t'embête dans le fait de laisser le rigidificateur?

Il y a deux fixations sur le T de fourche prévue pour la plaque anti remous d'air, on peut y fixer un garde boue haut, mais je n'ai jamais aimé, soit ça crée des vibrations, soit ça morfle en cas de chute, et le GB finit par se barrer. Il faudrait 4 fixations, c'est d'ailleurs, sauf erreur le standard pour ces gardes boue sur les motos qui en ont d'origine c'est 4 vis.
Et puis elle me semblent un peu légères , quoi que j'ai jamais entendu de cas où elles se sont pétées.

La rehausse Goffi c'est 3 cms environ...

Flan a écrit : ↑

11 févr. 2023, 14:13

C'est quo t'embête dans le fait de laisser le rigidificateur?

Ben c'est vraiment très moche quand on monte un garde-boue haut

comme dit MARCOPOLO : " Ben c'est vraiment très moche quand on monte un garde-boue haut " ^^

Flan a écrit : ↑

11 févr. 2023, 14:13

Il y a deux fixations sur le T de fourche prévue pour la plaque anti remous d'air, on peut y fixer un garde boue haut, mais je n'ai jamais aimé, soit ça crée des vibrations, soit ça morfle en cas de chute, et le GB finit par se barrer. Il faudrait 4 fixations,
Clipboard01.jpg

il me semble avoir vue une fois que goffi workshop fait ce genre de plaque ! qui ce fixe sur le T et permet d'avoir 4 fixation

claude19 a écrit : ↑

11 févr. 2023, 14:30

La rehausse Goffi c'est 3 cms environ...

yes j'ai vue deja mais la c'est purement esthétique le GB cross je ferait peut de off road et pas a l'extrême car seul

ce serait plus simple de ré-hausser le garde boue d'origine
perso c'est ce que j'ai prévu de faire

honnêtement ce choix est purement esthétique ^^ car effectivement pour le coter pratique les rehaussés serait plus simple !

j'ai retrouver la fameuse plaque ! faite par notre amis goffi

Fixation en trois points c'est mieux que deux...

C'est exactement ce que le mécano m'a dit de faire, une plaque reprise sur la fix de durite. Je n'avais jamais bloqué la roue avant jusqu'à cet aprem en testant dans la glaise bien collante et dense en 5m c'était blocage complet et ça partait ni en marche arrière ni au bâton.
Donc faut remonter le rigidificateur sous peine de chamallow ?

C'est mieux oui.
Et il ne racle pas trop la glaise...

Tu peux aussi fabriquer des rehausses avec des petites plaquettes en acier galva à deux cents. J'ai ça sur mamie depuis la même mésaventure que toi.

Mais ouiii, simple et pas cher, ça ira bien avec mes poignées passager en poignée de volet ferraille.

Perso j'ai fouillé dans mes restes, et un garde boue de TS50 fin des années 70 passé sans frotter sur la grille des radiateurs

Une fois réglé la question des fixation sous le T
AMHA, pour trouver une utilité esthétique au rigificateur je compte mettre un demi GB vers l’arrière pour éviter une partie des projections

xemio a écrit : ↑

16 févr. 2023, 17:49

j'ai retrouver la fameuse plaque ! faite par notre amis goffi

Sinon l'autre solution est de monter un té inférieur de XLM qui possède la fixation avec les 4 trous pour le garde boue en position haute c'est du plug en play
En sus le té de l'XLM est en alu alors que de mémoire celui d'origine est en acier


J'ai une photo du montage si cela t'intéresse

Attention au "déport" (distance tubes <> axe colonne) !!

TiTi a écrit : ↑

31 janv. 2024, 17:58

Attention au "déport" (distance tubes <> axe colonne) !!

j'avais vérifié Titi avant de faire le montage
sur la XL600 LM la réf du té sup est 53220-mk5-000
et sur la transalp de 1990 on retrouve la même référence sur bike parts 53220-mk5-000

donc pas de risque d'avoir un changement de positionnement distance tubes <> axe de colonne
sur le té sup donc pas de risque sur le té inf

en plus on gagne un té inf en alu

[/media][/img]Salut a tous j'ai fait le montage avec un té de XLM , ça passe nickel juste les butée qui ne bute plus une soudure ou perçage plus vis et c'est bon , un garde boue adaptable de cr , obligé de le percé en avant avec mes crash bar mais sinon rien de bien compliqué,
pour ce qui est du rigidificateur de fourche même sur des très gros freinage je n'ai senti aucune différence

j'aime bien , c’est équilibré