TRANSALPAGE

Holà !

Moi c'est Kev, 35 ans (plusieurs breles en solo ou duo, des Sides et dernierement... mes premiers (vrais) pas en Trail-Enduro qui se préparent tranquillement...
J'ai mis la main sur une 600 Transalp de 96 qui a besoin d'une remise à niveau et une personnalisation pour l'utilisation à venir = Balades, chemins, TET et pourquoi pas si le délire prend... un p'tit raid avec des potes !

Les travaux actuels sont de rehausser l'ensemble, fabriquer une boucle arriere et poly "rangements" pour amener un peu de bazarre et revoir 2 ou 3 péripheriques (amorto, kit chaine, pneus et faisceau...)
Bref, je fais le tour de ce qui cloche afin de reprendre la route rapidement et peaufiner ensuite.

Au plaisir de vous lire et d'en apprendre un peu plus sur ces bécanes que sont la Transalp et l'Africa !

Kev

Bienviendu kev, que de nouveaux gars aux projets expé TT, c'est l'effet vidéos roadtrip et TET ?
Tu trouveras moultes infos utiles ici, bonne prépa !

Bienvenue à toi Kev, j’ai fait comme toi avec un modèle de 1996 aussi

freelectron a écrit : ↑

06 févr. 2023, 12:29

Bienviendu kev, que de nouveaux gars aux projets expé TT, c'est l'effet vidéos roadtrip et TET ?

C'est surtout l'effet "connaitre des potes avec des envies débiles de rouler en 21 pouces" !

Kev.

Salut et bienvenue.

Franchement, je roule trail depuis des décennies, habitant proche du circuit Paul Ricard, quand je montais au Bol d'Or, les mecs te regardait comme un pauvre parce que t'avais un 600XT et pas une sportive.
Bon, les temps changent, ha ha ha.

Alors je préfère largement les projets TT avec une Transalp 600, q'un pu***n de projet "horribilus simplex" bober sur la meme base.

Bonne suite.
Le principal est de mener au bout le projet .

Salut Kev,

Bienvenue ici !

Bimmerboy a écrit : ↑

07 févr. 2023, 08:10

Alors je préfère largement les projets TT avec une Transalp 600, q'un pu***n de projet "horribilus simplex" bober sur la meme base.

Je ne me suis jamais trop attaché au "standing" d'un véhicule mais plutot à ce qu'on pouvait en faire avec !
Une Sportive c'est cool, une Routière c'est top, un Trail c'est chouette, un Side c'est le pied... faut juste ne pas mélanger les terrains de jeux.

Pour mon Transalp, il est question de lui apporter quelques aptitudes supplémentaires hors bitume et d'integrer des rangements pour pouvoir emporter 2-3 trucs sans installer les supports et valises que je ne me vois pas vraiment trimballer dans les chemins, cailloux et boue...

Pour la partie avant, une TDF maison aec le strict minimum. Je n'ai pas les carenages d'origine de toute maniere... Et si je peux enlever quelques kilos sur l'avant tant mieux ! En gros un projet pragmatique au départ qui evoluera par la suite !

Kev.

Bienvenue ici!
Pour le bagage arrière, intégrer un rangement fermé en polycarbonate c'est intéressant à faire sans doute, mais pas top étant donné que la Transalp a déjà trop de plastiques.
Il existe de la bagagerie souple super bien conçue pour le TT, du genre Giant Loop & clones. C'est indestructible, tu l'enlèves et l'installes en quelques minutes, et ça renforce le coté polyvalent de la moto.

Salut Flan !

C'est l'idée mais en rigide au plus près dela moto pour ne géner dans les passages étroits (forets, singles...). Les sangles, le chargement qui bouge... jamais été fan et... j'aime trop travailler la fibre !
La brele ne servira qu'en solo et que pour ce genre de délire = Selle raccourcie et bagagerie en poly.
Je viendrai mettre quelques photos quand ça sera terminé !

Kev.

les britons ont une phrase pour définir la T@ 600 :

"A motorbike who can do anything and go everywhere".

Bonjour Kev

Soit donc le bienvenu parmi nous

Michel

Bienvenue sur le fofo.

Salut Kev,

Bienvenue sur le forum

salut et bienvenue
pour les modifs je crois que tu es au bon endroit !

Si t'as rien à faire à la Pentecôte, ben viens donc nous rencontrer en Auvergne l'ami !!
On est plein de copains, de la bière et du fun !!!
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Hola !

Depuis le temps j avais zappé de mettre une tite photo de la bestiole ...
Faut pas s attarder sur la finition brute du truc mais l ensemble est en place et fonctionnel. Et a chaque sortie la couleur change ce qui est finalement un atout pour ne pas se lasser de la deco !

Reservoir d origine et ... c est tout !
La selle est en preparation, une fourche un peu plus sympa viendra a l occase...





Au plaisir,
Kev

C'est clair que c'est spécial niveau esthétique, mais comme tu dis, c'est pas le but.
Beau travail, tu peux nous détailler tout ce que tu as fait? Je vois des excroissances et des ouvertures ... mais c'est pas toujours clair.

Hola !

Pour detailler un peu...
Selle raccourcie pour pouvoir installer la bagagerie "dans" l empattement de la moto au dessus de l axe de roue arriere.
Dans la sacoche noir = matelas, popotte, vetements et en haut... duvet-serviette. La bagagerie bascule pour acceder a un autre compartiment (compresseur et outillages specifique)
A droite, Tube de fuite echapement et silencieux descendus pour pouvoir installer un support costaud au dessus = Tente, demonte-pneus, bequille. Et ca protege le silencieux en cas de chute.
A gauche, valise maison en fibre avec acces rapide au filtre air = huile, LDR, rechaud, outillage habiuel, cables demarrage maison (ca peut servir !), flotte et 3 conneries.
Sous la selle = 2 Chambres a Air, kit electricite, gants...
A l avant sous le phare, 1 compartiement pour trousse hygiene et secours + 1 compartiement "petits creux" et clopes
Enfin sur le guidon rehaussé, support telephone, sangle (ca sert aussi !) et une gourde

La moto est rehaussee de +4 environ avec sabot costaud fermé avec tole alu.
Demul finale en 14x49

Je vais prochainement ajouter des additionnels pour pouvoir pousser un peu plus les virees hivernales

Voilou !
Kev

Avec tout ce barda ca reste gerable pour s amuser, pas trop mal equilibré, jai pas de comparaison mais je suis serein... D ailleurs je roule constament avec le chargement complet ! Selle creusee pour poser les pieds en toute circonstances...
Cote moteur, le 600 est tres souple, ronronne a bas regime sans sourciller. Avec une demul revue (et tirage raccourci aussi) il gagne en peps et ca evite d etre en 1ere dans le "lent". Pour le pneu arriere, essai avec le E09... C est bien mais pour le sable/gras je vais essayer autre chose au prochain !
Quant a la position, roulant 90% du temps debout, la rehausse guidon et cintre quasi droit apporte un meilleur feeling... j aimais po bien le guidon origine.

La suite au gré des virées !

Et ça résiste mieux à la gamelle que l'alu ou le souple ta valise ? Ya une armature ?
Faut que j'essaye le guidon droit sans silent bloc.

Alors de mes tests perso (!!), rien n a bougé. La fibre pour cela est pas mal. Les formes en elles-même se suffisent pour la solidité de l ensemble (fixations en 4 points a la moto). Et les galbes evitent de mettre trop d epaisseur de fibre = reste souple aux endroits critiques pour un poids de 2-3kg
Bien sur, une glissade de 50m sur le goudron va lui faire mal... Mais en off-road... Je voulais rien qui depasse du guidon, et rien qui "branle" en roulant !

Pour le guidon c est evident !
Suppression des silent blocs, rehausse +...beaucoup ! et cintre courbé de quelques degres seulement. Je ferai pas 500 bornes de route assis avec mais c est pas mon utilisation.

Salut Kev,

Marrant de te retrouver ici, avec la même passion de la fibre
Vu ton chantier Transalp, je comprends que tu n'aies plus le temps de bricoler tes sides
@+

Chris 12 a écrit : ↑

20 janv. 2024, 18:54

Salut Kev,

Marrant de te retrouver ici, avec la même passion de la fibre
Vu ton chantier Transalp, je comprends que tu n'aies plus le temps de bricoler tes sides
@+

Salut ! Les journees sont courtes quand on cumule les passions !
Mais je n ai pas laisse tomber les Sides, loin de la...