TRANSALPAGE

Ok. Je vais faire ça. Merci.

J'ai reçu ça !!! Le vase de RD03...

hello, pourquoi des ressorts d'embrayage de RD03 ????

Je pensais dans la discussion que c'était les mêmes que ceux de PD10 mais en plus renforcé... Non? J'ai pris ça comme évident mais tu as raison de poser la question.

Demain soir, retour du cadre, du B.O... sablage, primaire et peinture ok!!!

Ugo a écrit : ↑

30 mars 2023, 19:55

Demain soir, retour du cadre, du B.O... sablage, primaire et peinture ok!!!

Biiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiien !!!
C'est une bonne nouvelle ça, hate de voir les photos !

traine pas .... la grok approche ....

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Quelques photos... Il est encore dans le coffre de la voiture. Ce soir, c'est tempête donc on verra demain.

Salut à tous!!! Pas mal de déplacements lointains ces dernières semaines... Je vais retrouver du temps à partir de maintenant.

Je nettoie mon moteur avant de le repeindre :

Mais pourquoi je fais ça... Je suis un psychopathe de larestau propre... Un toc, je vous dis. Le cadre est beau, alors y mettre un moteur tout crade, impossible.

Mais mon souci du jour, c'est que je trouve l'axe de sélecteur vraiment usé par la chaine :
Qu'en pensez-vous ?

un bon point , c'est signe d'une chaine pas trop tendue


enfin .... du jamais vu ....

impressionnant oui. après c'est pas une pièce où tu as des contraintes.

C'est une photo pour TITI!!!
Certains vont retendre leur chaîne un chouia....

bref comme l'a écrit nicolas boileau, 20 fois sur le métier remettez votre ouvrage ....

ça date de l'école ....

faut se aussi se montrer actif, courage mon pote
car on ne sait pas quand,
mais la bonne saison ne peut tarder


alors courachhhhhh pour ta restauration, en vue de futures balades ou aventures

A ce point-là ce n'est pas avec un usage normal, même avec avec une chaîne détendue.

@TiTi comment crois tu que ça peut se produire ? Faut changer l'axe? Les plastiques de guidage de la chaine, le cube noir et le guide du bras oscillant sint tout aussi limés...

Si tu connais un bon soudeur, tu peux tenter deux coups de MIG/TIG rapides dessus.

Bien dégraisser d'abord, puis tu couches le moteur sur le coté avec la quequette de vitesses en l'air.
Tu poses un chiffon mouillé à plat sur/autour du joint spi et du moteur, en plus tu protèges les cynlidres/carter aussi autour avec d'autres chiffons mouillés.

Tu soudes par petits points pour remplir et pas trop chauffer l'axe, tu laisses refroidir ou tu mouilles le tout pour accelerer.

Mêmes opérations pour la seconde encoche.

Dégrossir les points de soudure avec meuleuse et flap, puis finir à la lime.
Un petit coup de toile emeri.
Remplacement du joint spi.
Coup de peinture noire.
C'est comme neuf.

Avec plaisir

Ah mais bravo!!!! L'axe est chiant à changer?

Non, il sort par la droite, embrayage démonté.

Est ce qu'un mauvais modèle de chaîne pourrait causer ce type d'usure?
Je vais ouvrir pour changer. Si quelqu'un a un axe je suis preneur...
Faut changer les spis côtés sélecteur ?
Je vais peut être finir par comprendre pourquii j'ai ce jeu en dessous de la première et au dessus de la sixième...

D'abord y'a que 5 vitesses.
Et le jeu en bas et en haut est tout à fait normal !!!
Ça permet d'ailleurs de savoir où on en est...

Ce doit être le seul modèle au monde à avoir autant de jeu alors. Jamais vu ça sur d'autres... M'enfin je ne fais de la moto que depuis 30 ans.

Je devais changer l'embrayage, finalement ce sera fait plus rapidement que prévu. C'est quoi la clef Honda ref 07923 KE 10000? C'est la clef à quatre doigts de blocage du noyau?

Si tu as besoin d'un axe de sélecteur, j'ai ça. MP si besoin.

Ugo a écrit : ↑

08 mai 2023, 09:56

Je devais changer l'embrayage, finalement ce sera fait plus rapidement que prévu. C'est quoi la clef Honda ref 07923 KE 10000? C'est la clef à quatre doigts de blocage du noyau?

Ne surtout pas utiliser cet outil, tu casses le plateau de pression une fois sur deux !

Il faut passer uner vitesse, bloquer la arrière avec le frein, et débloquer l'écrou à la clé à chocs

J'ai le meme jeu sur ma T@, je peux monter 25 rapports après la 5eme.

marcopolo a écrit : ↑

08 mai 2023, 12:44

Ugo a écrit : ↑

08 mai 2023, 09:56

Je devais changer l'embrayage, finalement ce sera fait plus rapidement que prévu. C'est quoi la clef Honda ref 07923 KE 10000? C'est la clef à quatre doigts de blocage du noyau?

Ne surtout pas utiliser cet outil, tu casses le plateau de pression une fois sur deux !

Il faut passer uner vitesse, bloquer la arrière avec le frein, et débloquer l'écrou à la clé à chocs

Ah ok. Mon souci c'est que le moteur n'est plus vraiment relié au cadre... Comment je peux démonter ça, moteur déposé ?

Ptyniko66 a écrit : ↑

08 mai 2023, 12:10

Mp envoyé !

Bimmerboy a écrit : ↑

08 mai 2023, 12:47

J'ai le meme jeu sur ma T@, je peux monter 25 rapports après la 5eme.

Oui, je fais une fixette sur ce truc... Pas bien important d'ailleurs.

Ugo a écrit : ↑

08 mai 2023, 18:43

Bimmerboy a écrit : ↑

08 mai 2023, 12:47

J'ai le meme jeu sur ma T@, je peux monter 25 rapports après la 5eme.

Oui, je fais une fixette sur ce truc... Pas bien important d'ailleurs.

je suis pareil , je passe régulièrement la 8 ième.... enfin j'essaie

Denis-71 a écrit : ↑

08 mai 2023, 20:40

Ugo a écrit : ↑

08 mai 2023, 18:43

Bimmerboy a écrit : ↑

08 mai 2023, 12:47

J'ai le meme jeu sur ma T@, je peux monter 25 rapports après la 5eme.

Oui, je fais une fixette sur ce truc... Pas bien important d'ailleurs.

je suis pareil , je passe régulièrement la 8 ième.... enfin j'essaie

Pas mal, je vais essayer de ne pas m'exciter avec ça...