TRANSALPAGE

Salut à tous !!

Bon après ma présentation en bonne et due forme, je vais vous présenter ma belle (enfin pas la tout de suite !!!).
Donc la voilà à l'achat, je suis aller la chercher du coter de Montpellier, en règle avec ses papiers, mais d'après l'ancien propriétaire avec un problème moteur...... OK ça c'est encore a voir...cette pauvre t@ est rester dehors du coup quelques années, donc tout etais pourris rouiller bloquer.... Bref pas belle !! En plus l'ancien proprio mee dit que le moteur d'origine avait été "serrer" sur l'autoroute et qu'il en restait que des confettis , bizarre pour un V52, non ? Quoiqu'il en soit il a été remplacer par un model de 1989, bloc noir 55cv du coup... Bref de toute façon je viens de me taper 500 bornes avec maman et notre bout de choux en camionnette, et je la veux .

J'ai déjà finalement bien attaqué, par contre je suis par avance désolé, car je ne suis pas un bon reporter, il me manque plein de photos.

Bref assez parler je vous montre

Je suis désolé, ça a totalement foirer pour un emoji dans une légende de photo. J'espère qu'on pourra récupérer mon post de départ.

C'est de la belle résurrection ça, réno compléte, cool on va se régaler
Ton protège main c'est le même sur les deux photos ?
si c'est le cas tu t'y es pris comment ??

Du beau boulot.

Vivement la suite

Merci , pour mes protège mains oui ce sont les même sur les deux photos, je les ai rattraper au Vapor Blasting (hydro sablage) je me suis fabriquer une machine.

Une bien belle restau en perspective, tu as l’air de bien gazer en terme de débrouille et d’équipement

Phil a écrit : ↑

11 janv. 2023, 19:57

Merci , pour mes protège mains oui ce sont les même sur les deux photos, je les ai rattraper au Vapor Blasting (hydro sablage) je me suis fabriquer une machine.

Superbe, tu pourrais expliquer la technique et la conception de ta machine ...

Oh oui pas de soucis je vous poste des photos demain si cela vous intéresse. Le principe est très simple, je suis partit d'une cabine de sablage traditionnelle, un bac avec de l'eau et de la microbille de verre, un pompe type vide cave assez costaud un compresseur d'air le tous relier à un pistolet de sablage . Je peux détailler le fonctionnement peut être dans une autre section du forum si cela intéresse du monde
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Ha oui ça serait top !
Un sujet spécifique dans la rubrique mécanique serait parfait

marcopolo a écrit : ↑

11 janv. 2023, 21:34

Phil a écrit : ↑

11 janv. 2023, 19:57

Merci , pour mes protège mains oui ce sont les même sur les deux photos, je les ai rattraper au Vapor Blasting (hydro sablage) je me suis fabriquer une machine.

Superbe, tu pourrais expliquer la technique et la conception de ta machine ...

+1, faut que je fasse les miens

Alors , je suis friand de la technique vapor blasting mais sinon, la technique de l'huile de coude et du célèbre Miror fonctionne à merveille pour le nettoyage / décrassage.
Par contre çà ne rattrape pas les rayures, je ne sais pas si le Vapor blasting le fait

Alors effectivement non, le vapor blasting permet de ramener à un état de surface "neuf" des pièces en alu, plastique et même en ferraille mais pour les pièces en ferraille bien tout de suite les traiter et repeindre, par contre si il y'a des grosse rayure la faut poncer obligatoirement.

Salut à tous, bon je continue avec le moteur. J'ai attaquer à démonter et contrôler l'état générale, les chaînes sont OK mesurer à 3mm au tendeur, par contre mes pistons sont marquer. Vous en pensez quoi ? Ils sont à remplacer ? Je dirais que oui mais j'aimerai avoir l'avis des spécialistes du v52.

Je vais nettoyer la deuxième culasse et le deuxième cylindre, contrôler les cylindres et les déglacer, nettoyage et rodage des soupapes.

A+

Phil a écrit : ↑

15 janv. 2023, 11:59

Salut à tous, bon je continue avec le moteur. J'ai attaquer à démonter et contrôler l'état générale, les chaînes sont OK mesurer à 3mm au tendeur, par contre mes pistons sont marquer. Vous en pensez quoi ?

Une petite séance de métrologie, mesure des jupes de piston et si possible des alésages de cylindre, et vérification par rapport aux tolérances.

Yes je pensais bien passer par l'étape métrologie, mais c'est plus le léger arrachement du traitement sur les pistons qui me tracassait.

Les photos, c'est trompeur avec la lumière, surtout sur l'aluminium.

Aller je continue dès que j'ai un peu de temps, j'ai nettoyer mes pistons, culasses et commencer à préparer pour la peinture moteur.
Bon par contre mauvaise surprise
Les pistons sont ovale, les cylindres sont croquer.... Je vais envoyer mes cylindres chez gonin moteur à Lyon pour voir ce qu'il peut faire

C'est dommages après un petit nettoyage c étais tous beau

Salut Phil,

Demande plutôt à @TiTi il a sûrement un cylindre en stock,ça te coûtera moins cher que de passer en rectif

Merci Bruno, ba si @TiTi nous lis il va m'en falloir 2... Ils sont les deux dans le même etat, celui de la photo c'est Le pire....

Ah merde c’est ballot pour les pistons, la joie des restaus, mais au moins tu sais ce qui aura été fait dessus et tu la connaîtras quasi par cœur

Il y a une trace dans un cylindre mais qui n'accroche pas.
A voir au nettoyage / passage au papier de verre huilé.

MP pour la suite si intéressé.

Merci @TiTi pour ton retour, je t'ai envoyé un Mp.

Aller je continue en attendant de prendre une décision pour mon moteur. J'ai voulu démonter les vieux pneus de mess roues les nettoyer comme il faut, elles avait l'air belle...... Seulement voilà j'allais pas y échapper comme ça....... Donc la j'ai besoin de vos avis messieurs je ne sais pas koi faire... Heureusement la roue ar est vachement mieux voire nickel Donc je pense acheter des cercles exel et des rayons neuf, par contre j'ai regarder un peu le sujet ici même, et vu que je veut vraiment l'enduriser je pensait monter un cercle ar en 18...

Qu'en pensez vous ?? Les joies de restaurer une mamie, la je suis un peu au bout du rouleau, mais bon vu déjà l'investissement et que j'ai déjà tous remplacer sur la partie cycle ba va falloir aller au bout....

C'est local. Faut gratter/brosser toute ce qui est oxydé pour voir l'épaisseur qu'il reste.

OK merci @TiTi ,je vais gratter pour voir si qu'il va rester du cercle, ça part en farine par contre

Bon j'ai gratter tous ce qui ce "décollait" poncer et brosser tout le cercle (il étais piquer sur tous le tour plus ou moins) il reste bien de la matière quand meme... Une bonne peinture epoxy et c'est repartit ? Au moins pour le moment je verrai bien avec le temps ?

Sur la 2ème photo c'est le trou de valve qui était bouffé ???

Oui sur la deuxième photo c est bien le trou pour la valve, j'avais pris la photo roue équiper de ces rayons et moyeux, j'ai tous des monter pour pouvoir bien "décaper" le cercle, les têtes écrou de rayon étais pourrie gripper du coup j'ai couper la plupart des rayons pour pouvoir tous démonter.

Du coup tu en penses quoi ? Pareil je suis en train de regarder sur le site macadam pour les rayons, le mieux serait de prendre des rayons inox ? Ou les zinguer c déjà bien ??

Elle est très bien ta jante ! Quelques aspérités à gratter encore, tout ce qui peux crever ta chambre.

Après faut traiter, vernis, peinture, produit spécifique...