TRANSALPAGE

Salut à tous !

Petite question, j'ai remarqué que mon Africa cracher un peu de suie au niveau du silencieux ( voir photos )
J'en ai conclu qu'elle était trop riche, j'ai donc vérifier les bougies et effectivement elles sont plutôt noir ( il vaut mieux ça que l'inverse mais bon... )
J'essaie de savoir d'où cela peut venir, quand j'ai acheté la moto les bougies étaient bien brunes mais l'ancien propriétaire rouler sans chicane, depuis j'ai remis une chicane d'origine du silencieux Gpr, j'ai repris entièrement la carburation par un kit de réfection avec gicleur et réglage d'origine.
Après la moto fonctionne extrêmement bien aucun trou aucune perte de puissance, mais le fait de devoir essuyer le cul de la moto ça me saoule un peu...
J'aimerais donc savoir ce que vous en pensez et vers où je peux me tourner...
Comme je l'ai dit réglage carburation d'origine 2t 1/4 a la richesse, filtre à air quasi neuf.
Pareil pour démarrer la moto et j'ai quasiment pas besoin de starter, à froid elle toussaute sans starter, et avec le starter à fond je vois qu'elle est beaucoup trop riche. Ah oui j'ai oublié le câble de starter est neuf et les pointeaux coulissent bien.
Ayant explorer pas mal de piste peut être quelqu'un aura une idée d'où je peux regarder

J'oubliais, aucune fumée bleue ou autre, et la moto une bouffe que très peu d'huile, elle fume juste noir à froid avec le starter, ensuite aucune fumée en roulant

Bougies neuves ? Tu mets quoi comme carburant ? Tu as augmenté les gicleurs ou c'est des origines ?
Ton starter reste pas bloqué ? Elle peclotte un peu sur un filet de gaz ?
Tu as fait un réglage richesse avec la methode de baisse de régime ? (Monter le ralenti le plus possible avec la richesse, puis redescendre à 1000 tr minute avec la vis de ralenti, et recommencer).

Après comme tu l'a dit, vaut mieux riche que pauvre... demande à @Flac il sait ce que c'est d'être riche.

@TomazGruyere
Bougies neuves: oui
Carburant : 98
Gicleurs d'origine neufs
Starter non bloqué ( pourquoi pas re vérifier )
Réglage de richesse je suis parti sur l'origine 2t 1/2, et en voyant que j'étais trop riche j'ai re serrer d' 1/4 de tour mais non je n'ai pas utiliser la méthode mais je vais essayer ce WE ( tellement galère l'accès aux vis .

Après quand je l'ai acheté c'était le contraire elle avait le silencieux GPR sans chicane et elle était beaucoup trop pauvre elle petaradé à la décélération. Aujourd'hui plus aucune petarade sans avoir touché au réglage, juste acheter une chicane et un kit de réfection de carburateur

[ Edit] sur un filet de gaz elle fonctionne parfaitement bien! D'ailleurs elle fonctionne toujours très bien jamais de trou ni rien.. j'en suis venu à vouloir la régler juste parce qu'elle crache un peu de suie à l'échappement

hello,

Le jus que tu retrouves à l'arrière ressemble plus au jus acide de condensation que l'on peut retrouver à certaines saisons.
il manque peut-être un point bas d'évacuation à l'échappement ?
Ces derniers temps, faisais-tu des petits parcours sans être dans des températures optimales de fonctionnement moteur ??

Coucou @dgero

Oui effectivement ce moment je fais que des petits trajets maximum moins de 10 km, et oui effectivement je ne pense pas avoir de point d'évacuation à l'échappement, d'ailleurs peux-tu me dire où il se trouve exactement normalement ? J'ai repeint la boîte à fumée il y a pas longtemps et je n'ai rien vu de spécial. Il faudrait que j'essaie de faire un grand tour et voir ce que ça donne au niveau couleur de bougie et tout le reste

L'évacuation existe sur le pot d'origine... Rarement sur un adaptable.

TiTi a écrit : ↑

07 mars 2022, 08:48

L'évacuation existe sur le pot d'origine... Rarement sur un adaptable.

Comment ça fonctionne ? Juste un trou sous l'échappement ? Enfin je pense qu'il faut pas que je perce le mien sinon ça va faire du bruit

Sur un pot à absorption ça doit moins faire de condensation...

Il serait bien aussi de compare ta conso! Tu fait combien de litres au 100 si c'est 5/6 litres c'est bon si tu fais 7/8 litres tu as un problème..

DamZs17 a écrit : ↑

07 mars 2022, 09:24

TiTi a écrit : ↑

07 mars 2022, 08:48

L'évacuation existe sur le pot d'origine... Rarement sur un adaptable.

Comment ça fonctionne ? Juste un trou sous l'échappement ? Enfin je pense qu'il faut pas que je perce le mien sinon ça va faire du bruit

Désolé, je n'ai jamais eu d'Africa mais sur la 600 Transalp, le trou se situe en bas du silencieux, à proximité de la jonction avec le collecteur.

Sur les laser ProDuro le trou est présent (~3mm de mémoire). On peut le deviner sur le bas du silencieux, à droite sur les photos.

Moi j'ai rien du tout, je tenterai bien un trou mais on va éviter hein

DamZs17 a écrit : ↑

07 mars 2022, 18:11

Moi j'ai rien du tout, je tenterai bien un trou mais on va éviter hein

Y'a pas besoin sur c'est pot là, c'est pas du soudé, c'est du popé.