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Bonjour à tous, et bon réveillon par avance

J'ai un truc bizarre depuis que j'ai ma rd07,

Lorsque je rentre chez moi, j'éteins la moto, et 1/4 d'heure 1/2 heure plus tard j'ai quelques gouttes qui tombent du trop plein d'essence des carbus... J'ai mis de la durite transparente pour voir du quel sa venait, sa sort des deux carbus.
La semaine dernière j'en ai profité pour tout démonté, passage aux ultrasons dans les règles, remontage avec changement des joints de cuves et des pointeaux et tout pareil...

Je précise que apparemment rien ne sort en roulant, et lorsque la moto a fait pipi ses quelques gouttes il n'y a plus rien qui coule, c'est vraiment 2/3 gouttes, pas une cuve complète qui se vide.

Du coup je botte en touche, je me demande si c'est possible que sa soit de la pression qui reste dans les tuyaux de la pompe a essence et qui s'évacue d'elle même ?

En soit c'est pas vraiment un problème mais c'est un peu chiant car sa sent l'essence dans le garage a chaque fois du coup

Merci d'avance pour votre aide

Les pointeaux de cuve (vidange) doivent être bien serrés (fort) !

TiTi a écrit : ↑
31 déc. 2021, 18:16
Les pointeaux de cuve (vidange) doivent être bien serrés (fort) !

Ils sont bien serré, pas contre je les ai pas sortis, il y a un joint torique au bout? Mais ce qui est bizarre c'est qu'il y a vraiment deux ou trois gouttes qui tombent après ça s'arrête, et ça coule vraiment un quart d'heure à une demi-heure après l'arrêt de la moto, avant pas la moindre goutte ( je suis resté avec ma lampe torche à côté pour vérifier

)

[Edit: j'ai pu resserré de quasiment 1/4 de tour les vis de vidange de cuves, je ferai tourner la moto demain voir si sa à changer quelque chose ]

Portée conique mais joint torique autour.

Un petit problème de réglage flotteur ?

dgero a écrit : ↑
01 janv. 2022, 10:04
Un petit problème de réglage flotteur ?

Plussun

dgero a écrit : ↑
01 janv. 2022, 10:04
Un petit problème de réglage flotteur ?

Il y à un réglage sur des flotteurs en plastique ?

DamZs17 a écrit : ↑
01 janv. 2022, 17:24

dgero a écrit : ↑
01 janv. 2022, 10:04
Un petit problème de réglage flotteur ?
Il y à un réglage sur des flotteurs en plastique ?

Plastique ou pas il doit y avoir une languette métallique pour régler le niveau de cuve.

Plastique ou pas il doit y avoir une languette métallique pour régler le niveau de cuve.

Si je me rappelle bien les flotteurs sont 100% en plastique, aucune languette dessus,
Par contre un flotteur percé c'est possible ?

Voici le modèle du flotteur
http://www.wemoto.fr/bikes/honda/xrv_75 ... tor_float/

DamZs17 a écrit : ↑
01 janv. 2022, 18:05

Plastique ou pas il doit y avoir une languette métallique pour régler le niveau de cuve.
Si je me rappelle bien les flotteurs sont 100% en plastique, aucune languette dessus,
Par contre un flotteur percé c'est possible ?

T'as quoté comme un goret

Jamais eu de carbus d'@T dans les pattes, mais on doit quand même pouvoir régler le niveau non ?

@TiTi t'es là ?
Un flotteur percé c'est déjà rare, mais perso je n'ai vu ça que sur ceux en métal.
De plus, les deux en même temps ... hum hum.

DamZs17 a écrit : ↑
01 janv. 2022, 18:05

Plastique ou pas il doit y avoir une languette métallique pour régler le niveau de cuve.
Si je me rappelle bien les flotteurs sont 100% en plastique, aucune languette dessus,
Par contre un flotteur percé c'est possible ?

Il doit y avoir une languette entre les deux flotteurs, elle appuie sur le pointeau, c'est en la tordant (délicatement) que tu règles le niveau de cuve. Je cite Dibingo sur le forum V2 Honda:

Entre les flotteurs, il y a une languette en alu qui vient se poser sur
le pointeau du gros gicleur de cuve.
C'est en la tordant (avec précaution) que l'on obtient le réglage.
Le carbu la tête en bas, les flotteurs doivent à peine appuyer sur le pointeau.
C'est de là que l'on prend la mesure pour le réglage.

Pour régler la patte des flotteurs, faut mettre le carbu la tête en bas.
Chercher ensuite l'angle ou la languette des flotteurs vient juste contre
le téton du pointeau.
Le téton du pointeau ne doit pas s'enfoncer !
Car si l'on incline davantage le carbu, le poids des flotteurs l'appuie !

> A partir du moment ou l'angle d'inclinaison du carbu est correct et ou la
languette pose sur le téton du pointeau, faire la mesure comme sur la photo.
Le jeu se situe entre le plan de cuve du carbu et le haut du flotteur.

Reste le pointeau des flotteurs, vérifier que son téton est bien suspendu.
(il ne doit pas être fixe, il est mobile poussé par un petit ressort interne au pointeau.)

Quelques chiffres indicatifs :

- Ntv : hauteur de flotteurs : 9,2 mm
- VTe : hauteur de flotteurs : 7 mm
- PC800 : hauteur de flotteurs : 7,5 mm

> Plus la hauteur de flotteurs est réduite, plus le mélange gazeux sera riche. (en essence s'entend !)

Voilà comment se mesure la hauteur:

Une vue de l'ensemble et de la languette:

J'ai du nouveau, j'ai séparé les durites de trop plein et je suis allé faire un tour, j'ai roulé 30km avec des petits réceptacles au niveau du sabot voir si l'essence coulait en roulant et rien, zero goutte, que dal!
J'ai garé la moto, 15 minutes plus tard le carbu gauche à fait pipi 3 gouttes, et 10 minutes plus tard le droit à fait pareil... Une fois le petit pipi ( 3 ou 4 gouttes de chaque côté) plus rien.
Quelqu'un sait si la pompe à essence peut rester en pression une fois le moteur éteint ?
Peut-être que je pourrais débrancher la durite après avoir roulé voir si les carbu finissent par coulé quand même ?

@TiTi regarde mon lien plus haut, le flotteur est 100% en plastique, ça m'avait justement étonné ayant déjà réglé la hauteur sur mes anciennes motos

Ta pompe c'est d'origine ou adaptable ?
Passque oui, je commence aussi à me dire qu'il y a pitêtre un souci avec la pression.

Morbach a écrit : ↑
01 janv. 2022, 18:40
Ta pompe c'est d'origine ou adaptable ?
Passque oui, je commence aussi à me dire qu'il y a pitêtre un souci avec la pression.

Elle à l'air d'origine, j'allais justement bientôt lui mettre un kit de réfection car les petits contacts à l'intérieur sont usés.

J'hésite à commander un kit complet de réfection de carburateur aussi mais je suis pas vraiment sur de l'intérêt sachant que la moto fonctionne au poil

TiTi a écrit : ↑
01 janv. 2022, 19:10

Du coup t'en pense quoi ? Réglage ou pas?

On ne peut pas régler le niveau avec ces flotteurs

J'ai eu ce soucis sur mon @T, j'ai refait les carbu avec un kit restauration et ça n'a plus recommencé

Brunoma18 a écrit : ↑
01 janv. 2022, 22:11
On ne peut pas régler le niveau avec ces flotteurs

J'ai eu ce soucis sur mon @T, j'ai refait les carbu avec un kit restauration et ça n'a plus recommencé

Ok a mon avis c'est ce que je vais faire, j'ai déjà changé joints de cuves et pointeaux mais je pense qu'il doit y avoir des joints toriques qui doivent merdé quelque part...

@Brunoma18 dit moi, tu as changé absolument tous les joints comme sur ce kit de réparation ? Car quand j'ai démonté ma rampe pour la passer aux ultrasons j'ai pas enlever tout cas de mes carbus

Du coup tous les petits oring je sais pas trop ou ils vont?

: P_pim_9_1493111367.jpg (16.42 Kio) Vu 4544 fois

DamZs17 a écrit : ↑
04 janv. 2022, 14:22
@Brunoma18 dit moi, tu as changé absolument tous les joints comme sur ce kit de réparation ? Car quand j'ai démonté ma rampe pour la passer aux ultrasons j'ai pas enlever tout cas de mes carbus
Du coup tous les petits oring je sais pas trop ou ils vont?
P_pim_9_1493111367.jpg

Euh ... alors, comment dire .....
Ah voilà: disons que tu vas prendre ton bain, tu fais quoi juste avant ??

Morbach a écrit : ↑
04 janv. 2022, 14:29

DamZs17 a écrit : ↑
04 janv. 2022, 14:22
@Brunoma18 dit moi, tu as changé absolument tous les joints comme sur ce kit de réparation ? Car quand j'ai démonté ma rampe pour la passer aux ultrasons j'ai pas enlever tout cas de mes carbus
Du coup tous les petits oring je sais pas trop ou ils vont?
P_pim_9_1493111367.jpg
Euh ... alors, comment dire .....
Ah voilà: disons que tu vas prendre ton bain, tu fais quoi juste avant ??

C'est ce que je demande car pourtant je les ai mis à poil, j'ai juste pas pu ouvrir les coupelles d'enrichissement sur les côtés car grippés, et je n'ai pas désaccouplé les 2 carburateurs du système de synchronisation.
J'ai enlevé boisseaux, cuves, gicleurs, les 2 sortes de petites pipes avec le gros joint derrière mais après j'ai rien trouvé d'autre à démonté.
De toute façon je suis entrain de re démonté a mes heures perdues en espérant trouver le pourquoi du comment.

( Entre nous il m'arrive parfois de me doucher avec mon caleçon comme ça je peux le garder 2 jours de suite

)

DamZs17 a écrit : ↑
04 janv. 2022, 15:03
... j'ai juste pas pu ouvrir les coupelles d'enrichissement sur les côtés car grippés...

Ca c'est pas bien, il faut les contrôler ces membranes d'enrichissement. Elles peuvent être fissurées, et les tout petits conduits en partie bouchés.

Il faut aussi démonter les puits de pointeau. Il y a une petit filtre/tamis derrière à nettoyer parfois.

Et dans le cas de fuite d'essence, il faut changer l'ensemble pointeau/puits de pointeau c'est mieux.

DamZs17 a écrit : ↑
04 janv. 2022, 14:22
@Brunoma18 dit moi, tu as changé absolument tous les joints comme sur ce kit de réparation ? Car quand j'ai démonté ma rampe pour la passer aux ultrasons j'ai pas enlever tout cas de mes carbus
Du coup tous les petits oring je sais pas trop ou ils vont?
P_pim_9_1493111367.jpg

Je ne me souviens plus ou vont les toriques non plus

je vais regarder sur l'autre carbu si la mémoire me revient

marcopolo a écrit : ↑
04 janv. 2022, 18:25

DamZs17 a écrit : ↑
04 janv. 2022, 15:03
... j'ai juste pas pu ouvrir les coupelles d'enrichissement sur les côtés car grippés...
Ca c'est pas bien, il faut les contrôler ces membranes d'enrichissement. Elles peuvent être fissurées, et les tout petits conduits en partie bouchés.

Il faut aussi démonter les puits de pointeau. Il y a une petit filtre/tamis derrière à nettoyer parfois.

Et dans le cas de fuite d'essence, il faut changer l'ensemble pointeau/puits de pointeau c'est mieux.

@marcopolo tu peux m'expliquer comment démonter les puits de pointeau ?

Du coup j'ai reussi a démonté les boitiers d'enrichissement sur les côté des carbus mais je comprends pas comment ils s'ouvrent? Au passage ils ont 2 petit oring donc en voila 2 que je peux supprimer de mes questionnements de où vont t'ils

Bizarrerie quand j'ai démonté j'avais de l'essence au dessus d'une des membrane, normal ou pas? On dirait que c'est remonté des 2 puits entouré du joint de la membrane

J'ai fini de tout démonté, je sais pas si je peux sortir autre choses? ( Désolé je suis moitié pommé j'ai jamais autant dépecer un carburateur

)

Il faudrait souffler le puits du pointeau d'entrée. Indémontable mais (au moins sur RD07A) il y a une crépine !!!

TiTi a écrit : ↑
04 janv. 2022, 22:57
Il faudrait souffler le puits du pointeau d'entrée. Indémontable mais (au moins sur RD07A) il y a une crépine !!!

Je viens de commander un kit de réfection de carbus et j'en ai profité pour prendre un kit de réparation pour ma pompe à essence qui a les contacts bien oxydés.

Demain j'enmene ma rampe au travail lui remettre un petit coup d'ultrasons et je vais voir si je peux essayer de polir légèrement à la pâte fine les puits de pointeaux. J'ai regardé avec une petite lampe pas d'usure visible ni de marques.

On verra bien mais je commence à en avoir marre de la mettre à poil la grand mère

DamZs17 a écrit : ↑
04 janv. 2022, 20:51
@marcopolo tu peux m'expliquer comment démonter les puits de pointeau ?

Sorry, je n'avais pas vu que tu parlais d'une @T750, tu n'as rien mis dans ton profil.
Sur les T@600 et @T650 ils se démontent.

@marcopolo J'ai mis à jour ma signature

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[RÉSOLU] Fuite bizarre trop plein d'essence

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