Panne moteur SOS SVP

jpdech · Message par **jpdech** » 31 mai 2007, 21:53

Merci pour la bienvenue.
Epopée ? Ben, j'ai fait court pour tout dire ........
J'en aurai à raconter.
Bref: la panne.
Elle a connencé à me faire des petites coupures quand je voulais passer un certain régime en 5ème (genre chuis à 140 et j'ouvre pour doubler un machin.) Ca faisait comme si j'allais tomber en réserve. Puis, très vite, le régime où elle faisait ça a baissé, jusqu'au moment où je pouvais plus passer 400/4500 trs. J'ai pensé aux carbus (merde dedans, niveau de cuves, prises d'air etc): que dalle. après j'ai pensé au filtre à air. Je mate et il était infâme. Je m'aperçois aussi qu'il y a un beau trou dans le garde boue (caillou projeté par le pneu ?) à 5 cm de la prise d'air du boîtier filtre. Je bouche et change le filtre. amélioration très sensible mais .... je sentais encore un truc.
et puis après qques jours, elle se met apparemment à tourner sur une patte, remarche, redéconne, remarche, puis que dalle. J'ai vérifié les boîtiers électroniques, redémonté les carbus, le robinet de réservoir, changé les bougies (Ah le pied sans clé adaptée) etc. Zéro !
Maintenant c'est comme ça: A froid (forcément) elle démarre nickel sans insister au démarreur. Un, deux et trois coups de gaz: impec, encore deux ou trois et elle se met à cogner grave et fumer noir. Le pot fait presque un bruit de harley. Un son asymétrique qui cogne fort. Je ne peux la tenir en régime, même en forçant, le moteur s'arrête. J'ai l'impression d'entendre un moteur dont la distribution est décalée. Ca se peut sur un T.A ?

Message par **Cazelles** » 31 mai 2007, 21:56

jpdech a écrit :Merci pour la bienvenue.
Epopée ? Ben, j'ai fait court pour tout dire ........
J'en aurai à raconter.
Bref: la panne.
Elle a connencé à me faire des petites coupures quand je voulais passer un certain régime en 5ème (genre chuis à 140 et j'ouvre pour doubler un machin.) Ca faisait comme si j'allais tomber en réserve. Puis, très vite, le régime où elle faisait ça a baissé, jusqu'au moment où je pouvais plus passer 400/4500 trs. J'ai pensé aux carbus (merde dedans, niveau de cuves, prises d'air etc): que dalle. après j'ai pensé au filtre à air. Je mate et il était infâme. Je m'aperçois aussi qu'il y a un beau trou dans le garde boue (caillou projeté par le pneu ?) à 5 cm de la prise d'air du boîtier filtre. Je bouche et change le filtre. amélioration très sensible mais .... je sentais encore un truc.
et puis après qques jours, elle se met apparemment à tourner sur une patte, remarche, redéconne, remarche, puis que dalle. J'ai vérifié les boîtiers électroniques, redémonté les carbus, le robinet de réservoir, changé les bougies (Ah le pied sans clé adaptée) etc. Zéro !
Maintenant c'est comme ça: A froid (forcément) elle démarre nickel sans insister au démarreur. Un, deux et trois coups de gaz: impec, encore deux ou trois et elle se met à cogner grave et fumer noir. Le pot fait presque un bruit de harley. Un son asymétrique qui cogne fort. Je ne peux la tenir en régime, même en forçant, le moteur s'arrête. J'ai l'impression d'entendre un moteur dont la distribution est décalée. Ca se peut sur un T.A ?

Stefter, berenger AU SECOUR

Harquin · Message par **Harquin** » 31 mai 2007, 21:57

Distrib décalée... plutôt rare.

Sinon tes collecteurs d'admission (entre carbus et cylindres) ?

Ou des soupapes grillées ?

Sinon si tes CDI, carbus etc sont vraiment nickel, je vois pas...

Bis : Berenger, Stefter un client pour vous

jpdech · Message par **jpdech** » 31 mai 2007, 22:04

Oui, c'est ce que je me dis aussi. Mais, supposons ceci:
Au début, disons que la chaîne a sauté UN cran. Il se peut que ça n'empêche pas franchement le moteur de tourner mais que ça le gêne à partir d'un certains régime.
Puis, la chaîne saute encore un cran , et là ........

Collecteurs d'admission ? Je les ai vérifiés: impec'.
Et de toute façon si c'était ça ça ne produirait pas des effets aussi ... spectaculaires, disons ....
Je répète, si je force sur le moteur après 3/4 coups de gaz, on dirait un harle ou un moteur de drag' toutes proportions gardées.
Je piges rien.

Message par DD » 31 mai 2007, 22:04

verifie tes bobines d allumages à chaud

jpdech · Message par **jpdech** » 31 mai 2007, 22:08

A chaud ? Ca va être véry difficult, vu que le bouilleux s'arrête après 7/8 secondes.
Et soupape ?
Hmmm, une soupape, à froid c'est ouvert ou fermé. Il me semble que si c'était ça, le moteur ne démarrerait pas bien. Je ne crois pas que 10s maxi de marche suffisent à chauffer suffisamment une soupape pour qu'elle prenne assez de jeu.

BRUNO29 · Message par **BRUNO29** » 31 mai 2007, 22:11

ouais mais la fumée noire,je vois pas le raport
avec la distri

Message par DD » 31 mai 2007, 22:13

jpdech a écrit :A chaud ? Ca va être véry difficult, vu que le bouilleux s'arrête après 7/8 secondes.
Et soupape ?
Hmmm, une soupape, à froid c'est ouvert ou fermé. Il me semble que si c'était ça, le moteur ne démarrerait pas bien. Je ne crois pas que 10s maxi de marche suffisent à chauffer suffisamment une soupape pour qu'elle prenne assez de jeu.

à chaud.
je veux dire dès que tu a du mal à tenir ton régime moteur.
ce doit être là ou plus haut cdi.

la distrib , soit tu la saute et le moteur avec , mais je pense certainement pas que tu la décale.

j ai flingué un moteur la semaine derniere)en quelques minutes avec une distrib.
elle tournait au top , et puis la distrib à sauté, tombée ds le bas moteur et trou gros comme mon poing ds le carter

Harquin · Message par **Harquin** » 31 mai 2007, 22:15

Le souci est ton moulin après un retour de vol.... rodéos faits avec la moto surement ?!

Les causes de ton pb sont surement multiples.

Maintenant il y a des moulins d'occase pas chers...

jpdech · Message par **jpdech** » 31 mai 2007, 22:17

Bein nan ! En fait, on peut croire tout et n'importe quoi dans cette histoire.
C'est ce qui commence à me rendre marteau.
Dès que l'on creuse, les "preuves" se contredisent les une les autres.
Distrib' ? Oui, mais alors pourquoi bougies grasses ?
Carbus ? Oui, mais alors pourquoi ces cognements moteur et fumée noire ?
Bobine ou boîtier ? Oui, mais là non plus le moteur ne cognerait pas comme il le fait. Et puis fumée noire là aussi ?????
Soupape ? Oui, mais ça l'aurait fait tout le temps ou seulement à chaud, mais tout le temps, pas de façon aléatoire pendant des jours.

Harquin · Message par **Harquin** » 31 mai 2007, 22:20

Stef, Berenger, ca se trouve dans les combien un moteur de mamie ?

jpdech · Message par **jpdech** » 31 mai 2007, 22:23

Non, c'est pas le rodéo. Il a été bref puisqu'ils lont foutu par terre très vite et pété le fusible principal. après ...
Et puis j'ai fait 5000 bornes sans souci moteur depuis.
Quand aux moteurs d'occase, c'est bien mais je redis: chuis RMI les gars.
Et j'ai infernalement besoin de T.A pour ma formation.
Je vis une galère chaque jour dont vous n'avez pas idée pour y aller.
sans dec' je me marre pas.

Message par **Picsou** » 31 mai 2007, 22:37

Salut jp

Cà m'a l'air sérieux ton blème avec ta mamie..........

As tu essayé d'inverser les CdI?

L'essence arrive t'elle corectement?

J'suis mécano non plus

Stefter à l'aide $\o/$

jpdech · Message par **jpdech** » 31 mai 2007, 22:42

Oui, j'ai testé les CDI (après les avoir ouvert et refait certaines soudures comme indiqué super-bien dans ce site) cet aprême sur une autre T.A >impec'.
Essence ok aussi.
Je deviens chèvre je vous dit.
Samedi je vais vérifier le calage de la distrib .. en priant !

jpdech · Message par **jpdech** » 31 mai 2007, 22:50

Merde ! (pardon). Je piges pas comment répondre avec le message d'origine.
Bon, tu as carrément pété ta chaîne de distribution. Tu l'étonnes d'avoir tout explosé ....
Ce que je soupçonne pour la mienne, c'est que la chaîne ait sauté un ou deux crans sans casser.
Peut-être en deux fois.

jpdech · Message par **jpdech** » 31 mai 2007, 22:55

albrand a écrit :
jpdech a écrit :A chaud ? Ca va être véry difficult, vu que le bouilleux s'arrête après 7/8 secondes.
Et soupape ?
Hmmm, une soupape, à froid c'est ouvert ou fermé. Il me semble que si c'était ça, le moteur ne démarrerait pas bien. Je ne crois pas que 10s maxi de marche suffisent à chauffer suffisamment une soupape pour qu'elle prenne assez de jeu.
à chaud.
je veux dire dès que tu a du mal à tenir ton régime moteur.
ce doit être là ou plus haut cdi.

la distrib , soit tu la saute et le moteur avec , mais je pense certainement pas que tu la décale.

j ai flingué un moteur la semaine derniere)en quelques minutes avec une distrib.
elle tournait au top , et puis la distrib à sauté, tombée ds le bas moteur et trou gros comme mon poing ds le carter

Bon, désolé, je t'ai répondu mais ça s'affiche sur une autre page.
Je fais un test pour voir ..... j'ai pas tout compris au fonctionnement du truc.

Message par **Picsou** » 31 mai 2007, 23:04

jpdech a écrit :Merde ! (pardon). Je piges pas comment répondre avec le message d'origine.
Bon, tu as carrément pété ta chaîne de distribution. Tu l'étonnes d'avoir tout explosé ....
Ce que je soupçonne pour la mienne, c'est que la chaîne ait sauté un ou deux crans sans casser.
Peut-être en deux fois.

Pour répondre au message d'origine ========> Cliques sur "citer"dans le message auquel tu souhaites répondre

$\o/$

jpdech · Message par **jpdech** » 31 mai 2007, 23:09

guiohm a écrit :
jpdech a écrit :Merde ! (pardon). Je piges pas comment répondre avec le message d'origine.
Bon, tu as carrément pété ta chaîne de distribution. Tu l'étonnes d'avoir tout explosé ....
Ce que je soupçonne pour la mienne, c'est que la chaîne ait sauté un ou deux crans sans casser.
Peut-être en deux fois.
Pour répondre au message d'origine ========> Cliques sur "citer"dans le message auquel tu souhaites répondre

$\o/$

Vouais, ça y est j'ai pigé.
Je crois qu'il faudrait que j'enregistre le bruit qu'elle fait. M'est avis que personne n'a entendu une T.A faire un truc pareil. j'en suis comme deux ronds de flan, et j'ai quand même qques années d'expérience avec les moteurs.
Là, j'suis séché grave !

Message par **Picsou** » 31 mai 2007, 23:13

Là je pense que tous les pros en mécanique sont hors forum

Il va falloir patienter jusqu'à demain

Bon courage $\o/$

jpdech · Message par **jpdech** » 31 mai 2007, 23:18

guiohm a écrit :Là je pense que tous les pros en mécanique sont hors forum

Il va falloir patienter jusqu'à demain

Bon courage $\o/$

au point où j'en suis ...
Et puis je me lève à 4h30 tout-à l'heure pour aller me sortir du merdier.
Alors je vais faire pause.
Merci à toi et aux autres et bonne nuit à tous.
Je verrai demain soir .....

jpdech · Message par **jpdech** » 31 mai 2007, 23:20

guiohm a écrit :Je viens de faire enu annonce là : viewtopic.php?p=58167#58167

pour alerter les copains

J'peux rien faire de plus pour l'instant

Merci Gars.
Comme je viens de le dire, je vais me pager because lever 4h30.
remerci géant pour votre aide à tous.
Je vais zieuter demain soir dès que rentré.

Message par DD » 31 mai 2007, 23:36

jpdech a écrit :Merde ! (pardon). Je piges pas comment répondre avec le message d'origine.
Bon, tu as carrément pété ta chaîne de distribution. Tu l'étonnes d'avoir tout explosé ....
Ce que je soupçonne pour la mienne, c'est que la chaîne ait sauté un ou deux crans sans casser.
Peut-être en deux fois.

elle tournait top,quelques coups de gazs, pas de bruits moteur et puis crac boum

plus de moteur.

juste un trou

avec comme un bruit de chaine qui descendait
bon! c était une t@ que je destinais à la pièce et m en sors tres bien même avec moteur cassé.
mais c est pour dire que je pensais rouler avec , histoire de m assurer du bon état mécanique .

pas eu le tps

j vais l ouvrir bientôt histoire d en savoir +.

Message par **Flan** » 31 mai 2007, 23:39

Salut m'sieur!

Et t'as bien pensé à vérifier les membranes en démontant les carbus? Les boisseaux coulissaient bien?

La mise à l'air du réservoir? la durit de dépression qui arrive au robinet, t'as vérifié aussi?

Les plongeurs au bout des câbles de starter sont pas nazes?

Le décalage de ta chaîne de distrib, peut être ... je suis pas spécialiste , mais comment ça expliquerait que le problème semble avoir empiré de façon progressive?

Tiens nous au jus.

Message par DD » 31 mai 2007, 23:48

jpdech a écrit :
$\o/$

Vouais, ça y est j'ai pigé.
Je crois qu'il faudrait que j'enregistre le bruit qu'elle fait. M'est avis que personne n'a entendu une T.A faire un truc pareil. j'en suis comme deux ronds de flan, et j'ai quand même qques années d'expérience avec les moteurs.
Là, j'suis séché grave !

perso, j ai pas eu le tps pour celle çi.

mais voiçi une de mes regréttées

http://video.google.fr/videoplay?docid= ... 7008&hl=fr

pète donc une vidéo

jpdech · Message par **jpdech** » 31 mai 2007, 23:48

Flan a écrit :Salut m'sieur!

Et t'as bien pensé à vérifier les membranes en démontant les carbus? Les boisseaux coulissaient bien?

La mise à l'air du réservoir? la durit de dépression qui arrive au robinet, t'as vérifié aussi?

Les plongeurs au bout des câbles de starter sont pas nazes?

Le décalage de ta chaîne de distrib, peut être ... je suis pas spécialiste , mais comment ça expliquerait que le problème semble avoir empiré de façon progressive?

Tiens nous au jus.

Bon, j'suis encore là, mais faut vraiment que je dorme.
Pour te répondre vite: j'ai TOUT vérifié de ce que tu me dis.
Jusqu'à changé le bouchon de réservoir et viré le ressort qui agit pour la dépression du robinet, démonté, nettoyé et graissé les plongeurs starter ... enfin tout quoi.
Et le fait que ça ait empiré progressivement contredit toutes les hypothèses logiques, effectivement.
quand je dis que je n'ai jamais vu ça et que je n'y comprends rien ....
Ce coup là je vais me pager.
Merci encore ... Je mate demain soir.

Message par DD » 31 mai 2007, 23:50

her doktor.

les arbres à cames.
il resposent sur quoi

ça s use par la aussi

jpdech · Message par **jpdech** » 31 mai 2007, 23:54

albrand a écrit :her doktor.

les arbres à cames.
il resposent sur quoi
ça s use par la aussi

Dedieu, j'vais pas y arriver ... mais bon !
Les paliers ?
Moui, mais pas de façon aléatoire au début non ?
et pas avec la panne brutale et totale d'un seul coup.

BRUNO29 · Message par **BRUNO29** » 01 juin 2007, 00:01

une idée à deux balles,
t"as essayé de changer l'essence?
on sait jamais

jpdech · Message par **jpdech** » 01 juin 2007, 00:05

albrand a écrit :her doktor.

les arbres à cames.
il resposent sur quoi
ça s use par la aussi

Et j'oubliais, pas UN bruit suspect avant le clash complet. Ralenti nickel, pas de boucan de distribution, de segmentation ou quoi que ce soit d'autre ... rien !

jpdech · Message par **jpdech** » 01 juin 2007, 00:11

BRUNO29 a écrit :une idée à deux balles,
t"as essayé de changer l'essence?
on sait jamais

Le doute m'a effleuré, mais le blème s'est prolongé sur deux ou trois pleins ... dont les deux derniers à la même pompe ....
Je vais tester, mais je crois pas ....
Ce coup là je me déconnecte dodo dodo dodo dodo !
Big Merci pour votre aide les gars.