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De la belle mécanique bien de chez nous

Sympa ce post.
Décidément, ZeDab aime les gros roberts...

Petit bricolage de la semaine : finalement j'avais envie de repeindre le moteur, y'a quelques endroits où ça s'est barré et ç'aurait été dommage de laisser un truc pas propre.

Donc masquage des durites, des vis chromées (tout du moins leur aspect) pour garder un peu de brillant, les trappes de visites étant un peu rouillées j'ai décidé de les peindre avec le reste.

Avant :
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Après :
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oups j'ai oublié un de mettre du ruban de masquage :
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Et il y a ce fil qui sort sur l'avant du moteur (capteur de PM?) dont le joint est bouffé sur un endroit :

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Est-ce grave ? Urgent à changer ? Facile à changer ?

GrosRobert vous fait de GrosBisous !

Capteurs d'allumage ou fils de l'alternateur.

Oui,c'est la sortie des câbles du capteur d'allumage,j'avais posé du joint autour pour l’étanchéité

Sinon,il faut remplacer par la pièce n°9



Le caoutchouc est moulé sur le câble...

On peut reboucher avec de la colle à parebrise
tu vas chez ton garagiste, il a toujours un fond de tube qui traine
attention , ça tache
mais c'est parfait pour réparer ce genre de problème

Quel type de joint tu mets par rapport à la chaleur ? C'est juste pour étanchéité par rapport à l'humidité extérieure ? Si je change ce câble, pas besoin de manipulations compliquées ?
Beaucoup de questions parce que je suis pas loin de replacer le moteur, autant que tout soit nickel avant
Merci

GrosRobert a écrit :Quel type de joint tu mets par rapport à la chaleur ? C'est juste pour étanchéité par rapport à l'humidité extérieure ? Si je change ce câble, pas besoin de manipulations compliquées ?
Beaucoup de questions parce que je suis pas loin de replacer le moteur, autant que tout soit nickel avant
Merci

En ce qui concerne la manipulations,rien d'insurmontable.Le boulot à faire,c'est enlever le carter d'embrayage,démonter et changer les capteur remplacer le joint de carter et remonter le tout


Ou alors l'autre solution,c'est appliquer de la pâte à joint,moins de boulot

La pâte à joint utilisée est celle-ci



J'en ai mis pour l'étanchéité,que rien ne rentre ou ne sorte ...

Tu vas deviner, je choisis l'option numéro 2
Merci !

Un bon nettoyage dégraissage avant (ptet penche la moto si ça fuite...) alcool surtout et ptet acétone (mais gaffe ça fait tout fondre).

Le nettoyant frein devrait faire l'affaire ? Je crois qu'il ne contient pas acétone

GrosRobert a écrit :Le nettoyant frein devrait faire l'affaire ? Je crois qu'il ne contient pas acétone

Oui bonne idée, c'est vachement volatile par contre, vérifie quand même l'étiquette pour l'acétone, ça serait con de flinguer ce qui reste du joint caoutchouc.
L'essentiel c'est de glisser entre le joint et le carter un film de pâte pour étanchéifier, après tu seras tranquille, prévois un bon dégraissage et une fine spatule.

Merci pour les conseils

GrosRobert a écrit :Merci pour les conseils

C'est toujours un plaisir d'aider les copains du fofo, surtout ceux qui retapent des anciennes, c'est toi qui va faire l'essentiel. A propos si tu peux faire un petit tuto photo, ça peut servir pour la communauté

Moi faire un tuto ?? L'égo en prend un coup
Mais oui j'essaie à chaque fois de faire des photos, pas toujours évident quand on a les doigts sales

brunoma18 a écrit :...
En ce qui concerne la manipulations,rien d'insurmontable.Le boulot à faire,c'est enlever le carter d'embrayage,démonter et changer les capteur remplacer le joint de carter et remonter le tout
...

Et le collecteur avec les 2 joints de sortie d'échappement et peut-être le joint collecteur/pot (et aussi tube arrière sur collecteur) + colliers.

TiTi a écrit :

brunoma18 a écrit :...
En ce qui concerne la manipulations,rien d'insurmontable.Le boulot à faire,c'est enlever le carter d'embrayage,démonter et changer les capteur remplacer le joint de carter et remonter le tout
...

Et le collecteur avec les 2 joints de sortie d'échappement et peut-être le joint collecteur/pot (et aussi tube arrière sur collecteur) + colliers.

Oui si le moteur est en place,mais ici,le moteur n'est pas remis dans le cadre pour l'instant

bon désolée mais moi quand je lis GrosRobert et que je vois sa photo, je rigole toujours...

bref...
j'ai deux questions :
1- qui est Molly ???
2- est ce que ça sera prêt pour la Grok ???




oui je ne suis qu'une fille moi hein....

Tes regards que t'as peints devaient pas être rouillés ,car c'est de l'alu!
Un coup a la brosse métal et ils auraient été beau comme tout....

Kafrine a écrit :bon désolée mais moi quand je lis GrosRobert et que je vois sa photo, je rigole toujours...
bref...
j'ai deux questions :
1- qui est Molly ???

C'est une certaine Cheville qui s'acoquine souvent avec le Père Placo

Kafrine a écrit :2- est ce que ça sera prêt pour la Grok ???

Big Bob a gouté la Grok, d'après son témoignage, ce serait pire que le Crack. D'ailleurs, selon nos dernières informations, il serait tombé grave dans le Pinard ! Meme en poussant la meule, il finira à plat ventre mais il sera là !



oui je ne suis qu'une fille moi hein.... [/quote]

Kafrine a écrit :bon désolée mais moi quand je lis GrosRobert et que je vois sa photo, je rigole toujours...

GrosRobert aime bien manger, mais passe aussi beaucoup de temps sur son perchoir en céramique, ce qui permet de ne pas faire de stockage.

Sous le poids des années,
Et du camembert,
L'anatomie va changer,
Ainsi sera GrosRobert

Kafrine a écrit : Bref...
j'ai deux questions :
1- qui est Molly ???
2- est ce que ça sera prêt pour la Grok ???

1- L'amour de Bruno
2- Croisons les doigts ! Pas mal de choses à faire côté boulot jusqu'à cet été 8-°

dgero a écrit : Big Bob a gouté la Grok, d'après son témoignage, ce serait pire que le Crack. D'ailleurs, selon nos dernières informations, il serait tombé grave dans le Pinard ! Meme en poussant la meule, il finira à plat ventre mais il sera là !

Tu l'a dit

stefter a écrit :Tes regards que t'as peints devaient pas être rouillés ,car c'est de l'alu!
Un coup a la brosse métal et ils auraient été beau comme tout....

Si je passe un coup avec une brosse métallique sur visseuse, ça pourra redonner "l'éclat" d'origine ? Y'a t'il un produit à mettre pour que ça ne ternisse pas dans le temps ? (Un truc résistant à la température)

GrosRobert a écrit :Moi faire un tuto ?? L'égo en prend un coup
Mais oui j'essaie à chaque fois de faire des photos, pas toujours évident quand on a les doigts sales

Je l'avais fait avec de la pâte à joint, ça n'a jamais bougé
http://www.transalpage.com/forum/viewto ... te#p630287

A la brosse sur la perceuse ça ira très bien,l'alu s'oxyde naturellement en formant de l'alumine,une fois formé ça bouge plus...
Pas besoin de mettre quelque chose par dessus! Au pire tu redonneras un coup de brosse dans 30ans en pensant aux disparus...

Molly c'est le nem alias la saucisse...

TiTi a écrit :Molly c'est le nem alias la saucisse...

C'est bien ça!

Les enfants l'appelle aussi "dindonneau"

Oui et alors!

GrosRobert a écrit :

vin100 a écrit :Salut beau boulot !
tu as utilisé quelle référence Motip pour la bombe de peinture et pour le vernis. Il y a plusieurs gris et le vernis ya mat ou brillant.

Merci j'ai la même à faire.

Motip : la réf pour
l'apprêt gris : 00101
L'apprêt blanc : 00102
La peinture gris métal : 04007JI (jantes)
Le vernis : pas de réf (vernis transparent)

Impécable
merci
tu referais la même sur les ref, si c'était à refaire ? Et le vernis c'était aussi Motip ?

Oui c'est du motip aussi pour le vernis.

Seul le temps me dira si j'ai eu raison c'est la première fois que j'utilise de la peinture

Les nouvelles :

Remontage du moteur :
IMG_20200131_181236 by Jean Registre, sur Flickr

Suivi la méthode de Titi pour protéger le cadre, parce qu'effectivement ça touche de partout ! Et j'aurais du le protêger davantage car j'ai déjà fait des rayures ...

IMG_20200131_200551 by Jean Registre, sur Flickr


Peinturlure du té inférieur :

thumbnail_IMG_20200122_113759 by Jean Registre, sur Flickr

IMG_20200201_202430 by Jean Registre, sur Flickr

Peinturlure de la fourche :
IMG_20200202_104923 by Jean Registre, sur Flickr
IMG_20200202_165756 by Jean Registre, sur Flickr

Je vous passe la peinture des supports moteur, des platines de repose pied, et quelques autres...

Remontage du circuit de refroidissement, admission d'air, et autres :
IMG_20200204_194533 by Jean Registre, sur Flickr



Pour l'amortisseur : petit plaisir !!
IMG_20200204_163852 by Jean Registre, sur Flickr

Et j'ai commencé à réparer et repeindre les carénages dans la couleur que je voulais :

IMG_20200208_173557 by Jean Registre, sur Flickr

En gros le but c'est de venir poser des agraphes sur le plastique, puis utiliser un fer à souder pour les chauffer et qu'elles rentrent dans le carénage (attention faut vraiment les rentrer et pas que ça dépasse, vous comprendrez au moment du ponçage )
Merci Bruno pour tes infos

IMG_20200207_191832 by Jean Registre, sur Flickr
IMG_20200207_192729 by Jean Registre, sur Flickr
IMG_20200207_200603 by Jean Registre, sur Flickr
IMG_20200207_201401 by Jean Registre, sur Flickr
IMG_20200207_210108 by Jean Registre, sur Flickr

Puis application du fameux mélange secret ABS+ Acétone. J'en ai mis trop, plus on en met plus faut poncer (pas de photo après ponçage mais après rêflexion je n'en ai pas retiré assez)
IMG_20200207_210627 by Jean Registre, sur Flickr


IMG_20200209_124530 by Jean Registre, sur Flickr

IMG_20200209_180149 by Jean Registre, sur Flickr

Beaucoup de traces de poncage... J'aurais du utiliser du plus fin... Ça se voit de près à travers l'apprêt et la peinture...
Je vous passe les détails du mastiquage. À retenir : si on le fait il faut prévoir BEAUCOUP de temps et de patience pour un résultat correct, et encore plus de temps pour un beau résultat. D'autre en témoignerons.

Pour la couleur, le rendu est exactement comme j'attendais :

IMG_20200216_092725 by Jean Registre, sur Flickr

Mais la finition est dégueulasse. Même avec du bon ruban de masquage, il s'est décollé légèrement j'avais pas fait gaffe, et quand je l'ai retiré, des éclats de peintures sont venu avec (pas assez sèche ?)
C'est pas le plus grave (esthétique c'est tout) mais le plus visible.

Pas le temps de trop vous expliquer je détaille la suite un peu plus tard

Beau boulot
Tu vas sentir la différence avec le nouvel amortisseur ! Hâte d'avoir ton retour.

Pour la réparation du carénage, j'aurai joué du fer à souder plutôt par l'intérieur, ça évite d'avoir trop de cosmétique à faire face visible, qu'en dis tu?