600 Transalp , compte tour instable sur le ralenti.

[Guigz]

Bonjour,

Alors pour mon premier post après ma présentation, je vais faire dans les problèmes. Mon compte tour danse la Zoubida, ma moto pétarade et mon ralenti me semble pas propre du tout.

Cependant j'ai remarqué qu'en roulant avec le starter enclenché, je n'avais plus de problème.

J'en ai déduis un problème de réglage des vis de richesses et en suivant scrupuleusement la RMT ... Ben limite c'est pire qu'avant (j'avais baissé le ralenti avant de couper le moto, je la rallume et sa repart dans les tours,)je vous ai fait une petite vidéo peut être que cela rappellera des souvenirs à quelqu'un :

[Le Pat]

sujet abordé à mainte reprises : CDI défectueux
tu peux soit réparer, soit en acheter en neuf
avec une ptite recherche tu vas trouver
A+

[Guigz]

En fait, javais écarté un problème sur les CDI car quand je met un peu de starter, je n'ai plus de problème ( ralenti régulier, plus de pétarade etc ...). Du coups je pensais a un problème au niveau des carbus.

[giaco]

Pour la vidéo, il faut laisser juste le code après be/ pour que ça fonctionne

[Guigz]

D'acc merci, je modifie mon post

[Disderi]

Petit conseil : dans ton panneau personnel, à gauche des posts, renseigne la bécane et son année : selon les questions, ça peut être très utile pour te renseigner plus finement

[Guigz]

C'est renseigné, merci du conseil
C'est une 600 Transalp de 91.

[dgero]

Salut,
Tu peux essayer d'inverser tes CDI.
Si tu as un Cdi défectueux, en inversant, tu devrais récupérer le fonctionnement du compte tour mais ça ne résoudra pas le problème moteur, c'est juste pour affiner ton diagnostic

[Guigz]

Ah super je vais essayer
Peut être qu'avec une aiguille qui fait pas n'importe quoi je vais pouvoir mieux régler la richesse

[Guigz]

Alors j'ai inversé les CDI, j'ai pas vu de différence , toujours le compte tour qui fait n'importe quoi et quand je met un peu de starter, tout qui rentre dans l'ordre. Par contre j'ai l'impression que les CDI ont chauffés ils ont une belle bosse , plus l'un que l'autre :

[TiTi]

Cherche pas plus loin !!

===>>>> Ignitech !

[dgero]

Ahhhh oui, il est temps de les virer ceux là

[Guigz]

Aller hop ce soir je me commande un beau boîtier Ignitech

[gilou64]

Vu l'aspect de tes CDI ......mais l'ignitech n'est pas une potion magique, je le sais maintenant..

[Vieux møtard]

'tain, les deux en même temps

[Guigz]

Gilou je ne comprends pas ta phrase, tu veux dire quoi ?
Oui ils ont eu un coups de chaud, peut-être le régulateur changé par l'ancien propriétaire qui avait abîmé les CDI

[marcopolo]

Peut-être un problème de surtension du régulateur, à vérifier. Attention ce genre de phénomène est intermittent. Il faut mettre un voltmètre et rouler. Parfois plusieurs jours ...

C'est pas forcément l'explication.

En tout cas l'Ignitech est protégé contre les surtensions

[Guigz]

De toute façon je vais bien voir avec le boîtier en remplacement des deux CDI, je pense que l'ancien proprio a dus avoir des soucis, remplacé le régulateur sans penser a regarder l'état des CDI ( le régulateur semble vraiment neuf)

Si j'ai toujours le soucis ben je continuerais a chercher dans tous les cas je fiabilise ma machine dans le but qu'elle roule régulièrement pour m'amener a mon travail.

[gilou64]

Gilou je ne comprends pas ta phrase, tu veux dire quoi ?
Oui ils ont eu un coups de chaud, peut-être le régulateur changé par l'ancien propriétaire qui avait abîmé les CDI

Je voulais dire que mes CDI qui pouvaient être la cause de mes emmerdes ne sont pas incriminés et que l'ignitech n'a pas été le remède miracle dont tout le monde parle, j'y croyais dur comme fer et bien non....un coup d'épée dans l'eau et un trou dans le budget..

[Guigz]

Ah oui d'accord je comprends mieux, de toute façon vu la gueule de mes CDI autant l'un que l'autre ils ont l'air d'avoir pris cher . Je préfère changer on verra bien si cela venait de la ou pas

[HELECTRICMAN]

J'ai eu les mêmes symptômes sur ma mamie de 88
en fait en remplaçant les joints d'admission le problème a disparu
cela ne coute presque rien et avec l'age de nos motos c'est souvent nécessaire de les changer

[Mototrell]

J'ai eu les mêmes symptômes sur ma mamie de 88
en fait en remplaçant les joints d'admission le problème a disparu
cela ne coute presque rien et avec l'age de nos motos c'est souvent nécessaire de les changer

Je pense aussi à une prise d'air quelque part...

[Guigz]

Le boîtier ignitech est commandé, mais comme ils sont en vacance a partir de hier, je risque de ne l'avoir que début septembre.

Bon en attendant je vais continuer a chercher, je vais regarder cette histoire de prise d'air. Un collègue ma conseillé de vaporisé un peu d'eau pour voir si je n'avais pas une durite poreuse. Il faut que j'essaye .

[pyrene1]

les problèmes allumage + carbus sont mélangés, ca devient inextricable
tu es obligé de partir d'une base propre = ignitech pour repartir à plat
et après rechercher une éventuelle prise d'air ou défaut des carbus ( nettoyage ultra sons )

[Le Pat]

Vaporise plutot du liquide nettoyant a frein

[Guigz]

Le truc c'est que si j'attends le boitier ignitech il arrivera début septembre vu qu'ils sont en congés.
En attendant j'ose pas rouler avec des CDI dans cet état alors autant chercher la panne ou du moins faire le points sur ce qui est usé/abîmé.
Y'a pas de risque avec le nettoyant frein ?

[marcopolo]

Personne dans ton coin ne peut te prêter des CDIs le temps d'un essai ?

[Guigz]

Pas que je sache, bon ben il va falloir patienter

[ricoune47]

Guigz, je peux te prêter 2 CDI (chinois) le temps nécessaire. Ils fonctionnaient niquelle l'an dernier, juste envoie-moi ton adresse en MP et je te les poste

[Guigz]

Salut Ricoune, tu as un MP