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▄▀▄▀ CONCENTRATION GROK: RESTE quelques PLACES ▄▀▄▀ 
Ici tout ce qui concerne le V52°: entretien, réparation, spécifications. Les outils? C'est ici aussi
J'ai donc comme au début de chacun, mis petit a petit des doses d'éthanol
a savoir des litres par litres pour voir ainsi jusqu'ou avec une config plus ou moins classique, dont j'avais remis une "carto normal" qui certes me faisait perdre toute ma performance obtenue jusqu'a l’extrême de ce que j'ai pu obtenir avec du SP98 qui est un gros sacrifice, car une vingtaine de chevaux cela ce remarque beaucoup 
- Mais bon, je suis arrivé pratiquement a du 50/50 qui fonctionner plus ou moins , mais une conso en très nette augmentation qui me faisait perdre en autonomie
- Donc je suis reparti a zéro et remis ma sonde wideband avec analyse en continue suivi d'un point de consigne de stœchiométrie de 12, afin d'avoir une meilleure combustion, mais la densité de la concentration d'éthanol est différente a chaque remise de plein et cela ne me donner rien de terrible et des cafouillages a certains régimes, des montes de T° direct qui avec le principe de ne mettre que du 50/50
- J'ai franchi le pas en ne mettant que du E85 en ce début de printemps et toujours avec mode de correction embarquée qui encore me faisait de grande correction sur toute la cartographie qui ne fait que varié sur plein de point aléatoire, dont il m'était vraiment impossible de lisser
car cela ne se traduit que part des cafouillages en conduite et une surconsommation invraisemblable, dont j'étais a 2 doigts de revenir au SP98 
- Or, j'ai persévérai et passer beaucoup de temps avec des analyses, des calculs
et des multiples essais 
avec différentes valeurs regroupées et étagées, afin d'avoir quelque chose de cohérent 
et dont j'y suis arrivé loin sans mal 
et même pût optimiser pour retrouver mes performances d'avant et même meilleure - Au jour d'aujourd'hui, j'ai parcouru 6000 km et fais une moyenne de 5,3l /100 sur l'ensemble (en seulement 3 mois
) et une réel économie qui n'est en rien non négligeable car a 9 € le plein désormais je prend plaisir a faire le plein sous des yeux ébailli des autres exactement comme cela 
avec mon pistolet bleu en main 
- Donc, pour le moment cela reste assez fiable, même moins de montée de T° moteur qu'avec l'essence, juste un léger fumé d'alcool a l'échappement qui se fait sentir, mais attention aux flammes de temps a autres
Là, je viens de réaliser ma révision et je suis très surpris de l'huile moteur qui n'est plu noire, mais juste marron foncé
et par contre une odeur d'alcool encore là Mes bougies irridium sont parfaite et étonnamment très propre aussi
tout comme les chambres de combustion et têtes de pistons Un truc incroyable, le constat est que je n'ai en rien plus la moindre calamine de nulle part jusqu'a la sortie d'échappement
Voilà de ce qu'il en est maintenant, de ce que j'ai pu arriver ainsi pour parvenir de faire pour tourner a l' E85, et le seul point noir au tableau, c'est la difficulté au démarrage a froid seulement
que je ne parviens pas a résoudre 
si tu désires de l'ultime perfs 
plus propre que propre au final , ce breuvage est a utiliser sans modération 
l'indice : Kompressor-jet-combustion 
, malgré un dé-tendage de chaîne plus ou moins lâche y change absolument rien, car cette conception accuse mal le coup de surcroît de force subi qui ne peut être contenu vraisemblablement 
est usée par tant d'abus